eix22

Samuti 1,2,3,5 olemas. 5 on kupee hallid polstrid keskel tekstiil. nr4 osta uuena.

Ühel kinnitus plastikust ,teisel plekid küljepeal

Ega sa lähemalt pilte ei viitsi klõpsida? Kas vahed said kõik ühtlased? Ees põlle külge see peenem koht kinnitub ilusti? Kõrgus jääb paika? Logar istub ilusti paika hiljem?

e21 foorumis tegutseb ta nüüd.

Arvad, et 10a pärast on euro väärtus nii langenud, et 3000€ = 3000EEK ja palganumbrid eestis kõigil samasuured? Või saavad rullid nii otsa?

Kondi või mikrofiltriga variandi ahjul võtad lihtsalt radika välja, enne eemaldad voolikud ja roolialuse katte, kui see üldse on. Tava ahjul pole ise vahetanud, aga roolisammas jääb ette ja selle saab lihtsalt eest ära kui roolilati kinnitused lahti (kardaanipoolsel polt välja ,teine lihtsalt lahti) Siis salongist alt roolisamba kinnitused lahti tulemüüri juurest ja lükkad kogu roolisüsteemi ettepoole, tuleb ülemiste kinnituste vahelt välja ja kukub alla.

Kellegile komplektne m43 moto pakub huvi? Tartus oli üle selline asi. Hinda ei uurinuf, aga palju ei taheta ilmselt.

86 ja alla selle pre face.

Noki parem enda masinat edasi, ega nende kallimate puhul sa ka tegemist mittevajat pilli kergesti ei leia. Võibolla minu nõdlused liiga kõrged, aga mina isiklikult peaks need 3000 ja 4000e maksvad pillid ka laiali tõmbama, et saada korralik asi. Mis puudutab 6a tagasi külge kruvitud juppe, siis eeldan ,et kuluosad ja hooldused on täiesti tavaline nähtus ja seda peaks tegema iga autoga. Kui kõik auto osad on asendatud tutikatega või restoreeritud, siis mida hullu see 6a teha saab, kui autode alt leiab veel 86a märkega pukse,šarniire, kütusefiltreid ,amorte jne. Minul pole näiteks ühtegi autot, mille eest saaks küsida selliseid hindasi, kuigi igale autole ostetud juppide hinnad võib mitmekordistada siin foorumis kõige kallima hinnaga müügis olnud auto hinnaga.

Renxi touring,Kaido praegune peavalu,must ix,Enriko ix jne....kõik need pillid 2000 või 2500+ ostetud/müüdud. Neid on küllaga eestis suurte rahadega müüdud ja ostetud. Igal asjal on oma õige aeg, koht ja tahtja. Kui leidub varem või hiljem sellise raha eest ostja, seda ka korduvalt tõestatud, milleks siis see hinnavirin siis nüüd? Minu jaoks isiklikult liiast olevad 4000-5000-6000-jne küsitud kabriode ja ix`ide hinnad tunduvad enamusele normaalsed? Reaalsus on see, kes tahab omale korralikku rulli, see käib selle raha välja, soodsast pakkumisest pole kusagil keegi sõnakestki maininud. Teate te palju rahvast, kes ostaks omale rulli kui igapäevaautona??? Noored ja mõned üksikud,seepärast ei saa teha selliseid liigitamisi. Selge on see,et kes omale autot otsib, selle valik algab piiramatult juba 1000€ ja selle eest saab juba vabalt 2000a masinaid ja ei pea üldse isegi 2600 taskus olema. Jutt on võetud üldiselt, mina seda masinat pole näinud ja konkreetse isendi kohta hinnangut anda ei oska. Sama üldine on siin ilmselt enamuse jutt, mis seotud ka eelarvamusega muidugi, et rull on 25a vana auto ja seda PEAB kindlasti väga odavalt saama. Kes nende autodega vähe tõsisemalt tegelevad ,ehitavad ja kõvasti raha sellesse panevad, need oskavad ehk vähe rohkem hinnata ja aru saada sellest jutust. Siinkohal ei pea ma ennast nüüd mingiks kõvaks ehitajaks, aga üle poole foorumi rahvast enivei on lapsed ja muidu kõvatajad ,kel polegi peale lõhkumise ,säästuremondi või odava tuuningu tegemise mitte miskit muud teha, nii saabki tõsiselt võtta siin ainult käputäis inimesi. Ehk oleks lõppude lõpuks mõtekas teha sellise arutelu jaoks eraldi teema üldiste alla, jääksid autoteemad puhtamaks.

Väga ropp

Mina ei pese jälle üldse, mõttetu seda soola seal igalepoole veel rohkem sisse uhada Roostest ei pääse nagunii...Niikaua kui keevitus ja plekk vabamüügis, pole probleemi.

See pole mingi viga, igasugu e30 sellise hinnaga juba küllaga müüdud eestis.

See pole auto arvele saamine Kere ja seaduse rikkumine

Ei usu eriti, seal kõik loomamoodi laiali lõhutud, eesmärk ilmselt ainult mootor kätte saada ja ülejääks metalli

Kui kaup käes, siis jääb mul 3 särki üle, oleneb mis mõõdud sobivad paremini ,kas siis xl või xxl.

Aga võiks ju ja 318 sa teda teha ei saagi, lihtsalt töömaht ja kw muutuvad

Mitu paaki nii kinni "pa*andanud" ja probleeme pole, kui vaja ehitad keevituse pealt järjest edasi ja pole probleeme Kui keevitatakse velgi, torusi ja muid lekkeid ja rõhku pidavaid asju, siis ei näe mingit probleemi.

Huvitav, miks keegi nii ei tee, et vormistavad mingi suva moto passi ja topivad hiljem oma soovitud asja peale? Igalpool saab passi näidata ja viidata ümberehitusele. Näiteks teed oma 1.6 passis 2.5 125kw. Märkustesse läheb ümberehitus ja seda vaevalt mendid või üv punktid veel eraldi kontrollima hakkavad.

ma tõesti ei kujuta ette seda tallinna korda. Mind ajas juba tartus marru see aeglane vormistamine. Kolmel korral mootorivahetused läinud üsna ludinal, pikk paberitäitmise ooteag ajas ainult marru. Kuna kõik on mootorite puhul ka bolt-on, siis pole mingit anaali olnud, ega uuringuid veermiku ja sellise asja muutmisest. Teie jutt siin on pannud mind hämmelduma lausa sellise lihtsa toimingu puhul. Odavam sul siis tartus see ära teha, vaja ainult co lehte ülevaatuspunktist. Kõik see eelpool kirjeldatud jutt kehtiks võibolla siis, kui sa hakkad ise mingit sõidukit ehitama. Sellist lihtsalt asja pole mõtet üldse keeruliseks ajada, a-la 1.6 asemel püüda passi vormistada 1.8 jne. Ütled juba kohe,et tehasest on sinu autol kõige kangemad jupid küljes jne, et kõik on ühesugused, loobid ise püstakud ja õõtsad ringi õhtuõlle kõrval ja asi vask. Mingisuguste Um spetside jms tõendeid pole tõesti mõtet loota, sealsed profid on spetsialiseerunud rohkem uuematele masinatele. Selliseid mitukümmend aastat vanu ronte nad vaevalt läbi ja lõhki tunnevad. Niipalju kui UM juppe tellinud olen, siis pean alati ise neid näpuga igalepoole juurde viima jne, eks muidugi varuosamüüja ja remondimehel on vahe, aga ikkagi ei näe ma seal asutuses spetsialiseerunud pädevust vanadele sõidukitele.

Ei ole kõigil r6 mootoritel taga ketas ja ees jäme püstak! Lisaks ei kontrolli nad veermikku, vaid mootorivahetusega seotud asju. Minuteada veermiku,pidurite jms asjade muutmine on lausa keelatud, mis siis et e30 puhul on see nagu kuluosa vahetus

bmwfansis kõik torud millimeetri täpsusega kirjas....

jh, siis garantii ei kehti

aa, ei mäletagi. igatahes peaks see pealt küll korralik olema, ükspäev lõin jala ära . palju raha ei küsiks ilmselt. ise ostaks ma tutika, ei viitsi enam eriti jännata poolpiduste asjadega.

Mul peaks ka miski üle olema, ei mäleta kas 1.6 või 1.8 oma. Tallinna ei satu.