eix22

Seda mitme pildi varianti samast autost pakkusin ma ka.

Ei puutu need pistikud üldse check controli toimetamisse. viga otsi mootori pistikust( motoröl) , veateadet andvate andurite pistikutest või on viga andurites endis. Pildil on keskluku mooduli pistik ja salongivalguse viiterelee pistik. Kahene must on valgustusega peegli pistik, üksikud pistikud on ukse massid (ei pea kõik küljes olema) ja alarm süsteemi pistik.

Ma ei tea millest te siin räägite, m50 pole vormistanud, aga rullika originaalmootoreid 3 korda ja mingit dokumenti mootori päritolust pole tarvis olnud, see oleks üsna absurd ka, kui ostad lammarist mootori näiteks. Ilmselt sellisel moel anaalitakse ainult Tallinnas ja Pärnus. Silver, milline m20b20 mootor on 80kw, e21?

Kui see sind natuke lohutab, siis sisu jõudis ringiga minukätte, kus selle ümber olnud autogi, tagasi ta sellesse kõverasse keresse enam muidugi ei lähe. Ma ei tea milline see enne oli, aga sisu on üsna käest lastud ja väga rokane.

Ära iial ütle iial!

Mis helisüsteem täpsemalt tuleb? Ja jupid said ikka Lauri1 käest, Lauri_L on diisli kunn

sellel juhiistme tagumikualusel osal lõiked sees, mitte terve iste pole räbal, kere tundus üsna ok, põhjamati alt ei tulnud roostet, isegi esinurgad ei olnud salongi veel roostetanud.

mingi ühenduse teema või harjad. Loksuvaba oli, harjasi ka ju jätkus, kui järel käisid.

Panustan siiski valesti ühendatud mootori pistikule, nagu telefonis rääkisin.

Siiani kõikidel 125kw mootoritel, mis e30 pealt pärit, on õlivarras ikka plokis, e30 mootoritel pole ma seda karteris näinud. e34 m20 mootoritel tuleb varras karterist. 2.5 olen kaane peal ja kohanud just facelifti mootoril, pre mootoritel on olnud see 2.5 ja 2.7, kuigi mootor ise on juba 125kw olnud (1987a autod)

minu jutt käis originaal asjade kohta, kupee ja kabrio laiendite erinevused, sul oli miskid klaasplastist jurakad, need kõik eraldi detailid ju ja pole omavahel seotud nagu originaalid, ses mõttes et originaal küljelaiendiga läheb kokku veel tiiva paneel ja tagumise tiiva paneel, kõik seotud omavahel.

Mario ajab jälle mingit jura suust välja...

tiiva ja ukse oma sobivad, tagumised küljepaneelid ja karbikatted on teised. Karbikatet vaevalt "modides" paigaldada saab, see tuleks kõigepealt puruks lõikuda ja laiemaks teha, kindlasti on ka muud erinevused veel

2.5 on 3bar rõhk. Lambda pole mul ühegi r6 bensuka käimist oluliselt mõjutanud, kindlasti ta teeb seda, aga nii üle küll ei ujuta. Umbes tagasivooluga olen ka kokku puutunud, mingist hetkest käib auto paremini edasi, tühikäik on vaevalisem ja ei jõua käia normaalselt, aga vabalt võib sul see viga olla.

No ma ei tea, olen isegi mitmeid tulesi proovinud küürida erinevate ainetega ja miski pole peale hakanud.Ühe helkurpaneeli sain imekombel atsetoniga puhtaks..

õige jutt, need toonitud tuled on ikka väga ropud, eriti selle värske auto peal...need toonitud jurakad sobilikud rääbakil rullnokkade peale

bensuseier ise lahti kellaplokis, mutter taga kinni keerata ja korras.

peab kukkuma.

väga lihtne on sul omal sekunditega täpne vastus saada, auto käima ja vaatad millise juhtme lahti tõmbamisega vee seier nulli kukub.

Sellest pole kasu, olid talvepildid ka olemas, rahvale ei meeldinud ja ei valitud. Tegin ise samamoodi eelmisel aastal talvepilte selle aasta kalendri jaoks, ju siis oli si*tad pildid,

täpselt nii...kabriodel ei ole neid tüüpilisi nurkasi, nagu tava e30, seal teistugune ehtitus. Muud kohad ei tohiks nagu roostetama hakatagi väga, eriti suve autol

Kulunud mootor, liiga kiire differ,tuksis andurid..lambda...

Ei, klaas üleni roheline, rohelise ülaribaga oli pisut kallim. Tule näita ette jah, jäta mõned asjad minupoole maha ka, seal pidi paar huvitavat asja olema sul...

9.5 sajale on natuke palju jah...