eix22

Miks sealt mustikast välja aetakse, keegi hullas seal ve? Lõunas on küll soe ilm, tallinnas siis jahe ve?

Algne venitus tee juba autoküljes ära, siis võta küljest ja tee see raskem ja aeganõudvam lõppviimistlus. Kindlasti otsi netist pilte, et milline peab sirge põll olema jne, tavaliselt pannakse külgedele jääva põlle osaga puusse ja see jäetakse otse alla sirgu, muidu jookseb viltu. Võid ka lihtsamat vastupanu teed minna ja minult 50e eest sirge ja peaaegu roosteta musta põlle osta

Kabrio ka kupee on täiesti erinevad autod, mitte ükski kupee eripära omav jupp ei sobi kabriole, mida võiks arvata sobivad, teatud asjad on neid kõigil keretüüpidel samad ja need sobivad (veermik, luugid,stanged ,paak) Kabriol on tavaline 63L liitrine paak, mida ei leidu eriti, sest on alati ära mädanenud, seda et seest on ära mädanenud, seda kuulen esimest korda. Kui ikka kannatab, tee puhtaks ja löö alla tagasi.

Hehe, see ei ole mingi replica, klaasplastist esi ja tagatiib ei tee sellest mingit m3 replicat, see pole isegi m3 look. Foorumis oli siin teema ka kui kõva hoolega hakati tiibasi külge neetima jne.

Mis aasta toodang?

Ilma kapsliteta, vajavad sirgestamist ja uut värvi. Asuvad tõrva kandis, 55570186 H: 40e jooks.

Ei ole päris nii, seda konkreetset kere olen ise näinud ja lisaks veel suurel hulgal e30 autosi/keresi. Rooste puudub täiesti laused siin viimastes autoteemades lihtsalt sunnivad seda igas teemas ütlema ja ilmselt peab kunagi ka enamus ninapidi juurde viima, kes arvab et mina jama ajan

kui originaal kesklukku pole, siis ei ole seda mikrolülitit ega ka raami.

Pakun välja et sellele autole on ise nn kesklukk pandud ehk siis reaalselt puldist lukustus, või mis lisavarustuse leht näitab? Sel juhul võib seal lihtsalt kinni puua see mootor.

See makro lisabki tugevust tungiga tõstes Pidasin silmas neid esitiibade all servas tõstekohti, neljakandilised ruudud, kust ei kannataks "eile tehasest" autolgi tõsta, sest muljuks kohe ära ja oleks mäda taga. Igatahes edu masinaga ja ära siis kõike raha mootori tuunimiseks raiska

Hea et viitsitakse ikka neid roostes surmasi ka korda teha, kupee kerega masinaid pole eriti palju enam järel ka, vähemalt nõudlus ületab saadavuse. Pidurisupporti juures ära küll miskit puuri,kui saadki nii kätte siis ei jää see pärast pidama enam. Üldiselt on nii, et kahtluse korral (mittelahtitulemise kahtlus) lõhu support laiali ja anna kuuma,tuleb lahti küll. Isegi praeguses variandis saab lahti, ise mitmel korral teinud, keevitanud sinna metallist jublaka külge ja lahti keeranud, samamoodi on maha murdunud pinnatasa või allapoole isegi, nii umbes 10-20 korda jamamist ja lahti ta ongi

Õiged kokkuostukohad ei soovita neid tervislikes huvides kunagi ise lahti lõigata, mõlemalt poolt on ilusti näha olukord, mul on olnud 1 sulanud kat ja seda oli kohe otsast näha, ei usu et kahelt poolt on vaadates on täiesti korras ja seest on täitsa ära sulanud, see selleks selles osas ei vaidle.

Mitteventileeritav pidur on ainult tava 316 ja 318 sedaan/kupeel, ülejäänutel on kõigil juba vent kettad. 4x ketaspiduril pole ka mingit otsest reeglit, kõik autod, millel on abs (kaasa arvatud 316, 318) on juba 4x ketaspidur ja vent kettad ees. Touringu puhul on sõltumata mootorist alati 4x ketaspidur ja ees kõige jämedamad püstakud näiteks. Kui auto lisavarustuses on lisa nimega sport suspension, on kohe sõltumata mootorist jämedad püstakud ja stabikad.

See jutt nüüd küll paika ei pea, autotootjad teevad just kõike nii erinevalt, et saaks palju erinevaid varuosi müüa hiljem. E30 autod on läbi aastate ikka väga erinevad, sama ka mootorid ja nende osad. Loomulikult on õigel 325 jõuülekanne, sillad jms erinevad, enamus viskab selle 2.5 mootori 2.0 tehnikaga ja isegi vahest 2.0 juhtimisega peale on jube hea küll Reaalselt on ikka 2.5 motol oma käigukast, kardaan, differ, mootoril õlijahutusradikas ees, aju ja õhulugeja on 2.5 motol oma jne, erinevusi on ikka palju. Peale istutamine on lihtne, eriti kui auto varem on 320 olnud. Mul üks selline m20b25 komplekt üle ka.

Ei soovita viia sellele mehele katalüsaatoreid, kui lahti pole lõigatud, siis saate kogusega lüpsta nagu kolin + palju mõttetut udujuttu. Üleüldse ei puuduta see e30 varuosi ja lähed teise alarubriikis ee teema.

Need tõstuki jaoks tehtud tõstekohad (kust tegelikult ei kannata tõsta) ja kapotiall ees tule tagused kohad kust nn rattakoobas algab.

Sisu korda, nõmeda viiese rooli asemele õige rool, esipõll korda, tagaluuk timmida ja oleks päris hea juba Sellist värvi roheline on suht harva esinev e30 puhul, vaata et autot siis muud värvi ei värvi

Mis seal reklaamivõtetel teha oli vaja ja kus seda näha saab siis Summuti värvisid mingi spets kuumakindla värviga? Omal ka oleks vaja selline asi ette võtta ..

No ma ei tea Minu varuosaautode pargist pole ka vist nii hullus seisus põhjaga masinaid läbi käinud, sellises seisus põhi reedab ka ülejäänud kere olukorra ilusti, igale poole peale kleebitud ruberoid võib ju jätta "rooste puudub täielikult" mulje, aga reaalselt asi pole nii ikka. Facelift autodel pole eriliseks probleemiks põhjad, need on tavaliselt korras. Esinurgad, tõstekohad, kapotiall ees nurgad ja palju muid kohti on kindlasti roostes, torka ainult kruvikas läbi. Sisemine tagumine parempoolne koobas benaluugi kohaga, igasugu kinnitused ,torude kinnitused kereküljes jne, need on isegi pealnäha väga korralikel pillidel ära mädanenud, sest aeg teeb oma töö. See on lihtsalt tähelepanu juhtmiseks, mitte sinu auto maha tegemiseks.

Need on r6 istmed, absull ei sobi siia väikese mootoriga autosse

Faceliftile paned m-technik 1 ?? See nagu küll suur tagasiminek

Kirjutasin sulle ps, ilmselt aiman milles viga võib olla.

Tegid uuringu tarbeks eraldi kasutaja veel See peaks olema sama roim, millele eelmine kevad sai m40 moto minupool peale visatud, kui see on selle kuti nimel, siis tema kontakti leiaks sulle. Edit: Lappasin albumit ja ei ole sama masin, et ei saa aidata ikka.

see lisa sobib kuni 85a autodele, uumeate pre omanikud ei tee midagi sellega.

See kokkutulek on nagunii juba toimunud ju, ajalugu