eix22

Millest sa ikka aru ei saa

No Mario, sa oled neid tulesi korduvalt edasi tagasi lapanud, remontinud ,bläkiks teinud ja võibolla ka mdagi muud. Kas siis ei tule silmade ette, et korrektori keskelt kus see varras läbi jookseb seal ongi see tavalise regulaatori auk ka.Õeldi ju mis sa sinna asemele pead panema

asenda tavalise regulaatoriga

No poisid, mõelge nüüd ise ,sellised 83a haruldused sellise hinnaga? See pole üldse palju tahetud sellise auto eest, pre faceliftid on natuke teistmoodi koostatud ka, et seal pole miskit imestada.

Sebid siis regullitava nukaratta ka kusagilt? Omal ka vaja ja mitu tk tellised saab ehk soodsamalt.

Terv, viska vin seitse viimast postkasti, siis on selge kas autol on üldse kesklukk, võibolla on sul koos signaga pandud ette ainult mootorid ja sellega siis puldist lukustus, kesklukust siinkohal juttu ei ole. Luku saab ilusti korda, seal tavaliselt selline asi, et kui luuk on lahti jäänud läheb mustus sisse ja tuleb kõik laiali kiskuda. Uue luku saab koostada ka ise võtme järgi, lihtne töö ja korduvalt teinud.

Pigem igasugu powerflexid, kokku keevitatud differ, lsd differ jne.

Sellest imeteosest siin ammu juba palju juttu olnud Taga trummelsild jne.

Mina lasin galvaanikast läbi Eks näha ole, kuidas kestavad. Aga noh, kvaliteet on ikka alla käinud seal ja hinnad tõusnud, isegi tutikaid pidurikettaid ei suudetud korralikult ära teha.

Räägin, et see on mõnus tabel, aga siiski liiga puudulik.

Mis see on? Leht ei avane.

Ärge nüüd üle erutuge Paljud värvid seal listis on SONDERLACK ehk siis eritellimus, kaasa arvatud see beez. Kindlal aastakäigul ja keretüübil on kindlad värvid, nagu seal tabelis ka näidatud. Ma kindel pole ja ilmselt varsti tuleb siia ühe pädevama inimese postitus, aga lõpuotsa masinatel "kuivas" värvivalik väga kokku ja esinesid ka sellised toonid, mida vanematel polnud.

See polegi mingi kindlaks määratud tehnika, lihtsalt omast loogikast võtan alati esimesena raskesti ligipääsetavad poldid, seal siis natuke võtmega ja ülejäänud osa tuleb kergemalt näpuga, kuna kast veel kõvasti mootori küljes alumiste poltidega. Üleülde alati igal pool enne raskesti ligipääsetavad ja siis hästi ligipääsetavad...aga tavaliselt teeva dkõik vastupidi, lihtsal kohal enne lahti ja siis 5x rohkem jamamist ülejäänutega. Pooltelg ei ole ette nähtud lahti tulema rummupoolsest otsast. Kui keegi kumme vahetab, siis ikka diffripoolsest mõlemad otsa. Ise kakkusin selle rummupoolse lahti, seal pleki valts vaja lahti kangutada, kes selle pärast tagasi valtsib nii et see pidama jääb

Tegemist küllaga. Huvitav, et teil kõigil põhjad nii korras, ma ei saaks sellist remonti ette võtta, siis hakkan järjest edasi minema, kuni lõpuks kõik poldid ja jubinad galvaanikasse, kere tegemisse jne Pika varrega saab käigukasti poltidele ligi või keerad silmusega ülemised poldid lahti enne...Loodan et sa enne kergesti ligipääsetavaid alumisi lahti ei keeranud Karbi serv jäi ellu sealt tõstukiga tõstes? Kütusetorud ja voolikud ka vahetusse lähevad?

See anduri vahetus on sama lihtne kui ratta vahetus, milleks seda karta ja keeruliseks pidada Temp andur ikka otse juhtmega, chippimist seostasin ikka mootori ebaühtlase tööga, mis sul probleemiks.

Kunagi tehasest pandud variandiga ei pidanud miskit lõikuma , tuhatoosi valguse pirnipesa käib küljest, juhtmekimp saab sealt toite ja juhtmekimbul omal uus pirnipesa küljes, mis vana asemele käib

Ei käi originaal nupuga sellised asjad juurde. Eraldi juhtmekimp on veel lisaks, mis vanasti läks tagumise tuhatoosi juurde ja sai sealt ühenduse, praegu tutikana tellid, siis läheb esimese tuhatoosi juurde ja pead sealse valgustuse pesa maha ampsama ja uued klemmid otsa jne...

Termostaadi vahetus vaevalt temp näidikule mõjub. Pigem ikka anduris kala või ühenduses. Sul oli tehasest ilma katita, ehk see chip trukkis ära miskit? Pihustid muidu sama 1.8 ja 2.5 ka.

Ma soojendasin terve päeva, aga enne sula polnud mõtet harutadagi, ikka oli kinni. Selle nädala lõpus lubab sula, anna siis minna.

vin koodi viitsid panna ps? Siis oli järelikult edition sul, muidu ei ole 63l paaki, või on hiljem keegi vahetanud, siis pidi vahetatud olema ka filtri asukoht, kellaplokk, 1 kütusetoru jne- kas laes oli must sirmialus ka?

Suht huvipärast küsin, et miks paljudel komme reg. number kusagile salongi või esistange alla nurka toppida? Kuna sul ka siin piltidel mitu varianti esindatud, siis ehk oskad vastata... Sama huvi on põlevate suundade kohta, pool eestit juba selliseid e36 ja e34 isendeid täis, kunagi tahtsin endal ka panna just usa variandi tõttu (mitte ainult suunad, vaid ka palju muud on USA), aga jäi järsult tulnud populaarsuse tõttu ära

Kui just pole edition , siis sellise mootoriga ja kerega on 55L paak, mida peaks sul olema lihtsam leida ka.

Terv, kas sinu vana auto müügis? Mis seisus uksed olid? (juhul kui need peaks kerest eralduma) Sisu oli ikka must jah?

See küll tihe ei pea olema, kui roolilatt on paigas ja vahe kardaanirist loksuta, siis ei loksu miskit. See ei saa ju tihe olla, seest roolialt näed et seal on ka kardaanirist ja see võll ise nuudiga sees ja saab sisse välja ka liikuda.

Et siis haruldasest pre faceliftist saab facelift- kõik nupud, viled, mootor ja välimus ...