eix22

Ei ole

Tee pilti sellest pistikust, et inimesed saaksid vaadata ja võrrelda. Sellise kirjeldusega , et mul on sihuke ,siukse ja siukese jne pistikuga, ei jõua siin kuhugi...

Nende plastik katete all ei tohiks mingit olukorda veel olla reaalselt, kuna need topiti sinna paar aastat tagasi. Võimalik, et paigalduse põhjus oligi miskit varjata.

Jälle müügis, ei tea milles asi , et seda masnat ka koguaeg müüakse.

Mudelinimi jääb "elu lõpuni" selliseks, millisena see tehasest on välja tulnud. See mudelinime vahetuse jutt on kindlasti jama.

sama raha eest saab juba originaali, mille järgi need asjandused on tehtud:)

terv Keskmised piilarikatted ostaks ära, kui on korras. Need sinna liimitud, et ettevaatlikult peab need ära võtma, ehk natuke sooja ka andma.

Mis selle auto juures kena on? Madaldus , nu*ssitud koopad ja lai plekk? :)

Saab jah vahetada, aga saada neid ei tohiks olla, neid lastakse teha vastavast materjalist.

316 toimetab samamoodi nagu teised, kui tahad lõhkuda, samas lõhkumise ja kraapimise teel ei tuvasta sa midagi. Ka lahtise diffriga kraabib 2 korraga, eriti kruusal. Nagu õeldud, siis kõik need lsd diffrid on 20a vanad ja ära kulunud, pealegi tutikana ka nad tulnud kõigest 25% lukuga, siiani on mul kõik sellised olnud, mida jõuab rattast või heebliga otse diffrist (maha võetud variant) läbi keerata. Sattus nüüd ka üks säilinum variant ja seda ei jõua nii läbi keerata, peab kõvasti jõudu rakendama.

siis on valed tulemused ju, sest 2.0 ei jõua rõhk 3.0bar

kas mootoril on mass küljes? Ilma selleta ka starter ei tööta Samuti saab vahetuses olla küünlajuhtme anduri ja vändaanduri pistik, seda juba kirjutasin sulle, aga sa ei saa vist aru sellest seletusest ja parem kui mõni venelane ümber tõlgib.

m20b20 on rõhuregulaator 2.5 bar, kuidas sul 3bar saab olla?

No 84-85a masinate puhul küsid, mida huvitavat neis on??

temp anduriga lihtne, targast raamatust vaatan, et +20 kraadi juures peab olema 2.2-2.7 kilo oomi, +80 juures 300-360 oomi. Ise nii testinud ja kõik klapib korras asjaga. panin kraadiklaasiga koos vette ja testriga mõõtsin takistust, kui oli vastav temp. Lambdaga jah musta ja halli vahelt, pinge peab kõikuma kuni ühe voldini. Ja seda muidugi töösooja mootoriga, külmana ei tee midagi minuteada.

jälle see bemmiomanike kiusamise hala üle halamine...

Mul pole siiani R6 mootorid jamanud lambda rikke või üldse eemaldamisel, sellisel moel kindlasti mitte nagu siin kirjeldatud.

võibolla tõsteti sealt autot üles koos mootoriga või kakuti mootorit avariilise kere vahelt välja ja ei pidanud vastu, kuigi suht imelik ikka.

ikka 2.0 on vaja sul, sai ju kirjutatud, 2.5 kastiga kardaan teine.

Mis see kohalikus keeles on? Kas auto jäeti mendimaja ette või sul käpp sees mendis, et nii kiiresti üles leiti?

Tiidu ring on kuni 85a masinatele.

Kardaan jäi ikka koos kastiga 2.0 oma, sinu kardaanil oli vahepukk läbi, kui õigesti mäletan. Riste tookord ei kontrollinud

Loe sina ka mu eelmisi postitusi, see pole mingi kesklukk. Sina hakkasid ka rääkima originaal keskluku vidinatest, mis tal puudub, samuti puudub tal järelpaigaldus kesklukk. See pole mingi tähenärimine, aga tehke omale selgeks mis on kesklukk ja mis on ilma tehase kesklukuta alarmi poolt juhitav puldist lukustus kahe juhtmelise süsteemiga, isegi mingeid releesi sinna vahele ei panna. Nii lihtsa asja üle 2 lehekülge arutelu ja arusaamatusi.

Margo, siin oli mul just suur arutelu selleüle, tal pole originaal kesklukku peal ja ilmselt pole üldse keskluku süsteemi. E30 on ikka põhi mootorid 4 juhtmega, või isegi viie, ei mäleta kohe.

Mootorite juures saad üle veenduda, kas on kahe juhtme süsteem.