Margo

Juba E46 läks asi käest, sest 316i on 1,9L mootoriga. E39 523 on 2,5L, E60 335d on 3L jne. E36 on viimane, millel mudelitunnuse järgi töömahtu võiks arvata.

Mul ka üht komplekti vaja.

Võib kõike pakkuda, ka mittekomplektseid. Asukoha ja hinna võiks PS-i panna.

Esitiibade hinnavahe on neil tootjatel 4 kordne ja Klokkerholmi kvaliteet kirjas A1, Blic Q Piduriplekkide puhul muidugi suva.

Kui sul korpus vedelikku kinni peab, siis järelikult oskad. Aga kui sa nagunii iga 1,5a järel termostaati pead vahetama, siis selle ajaga see plastikkorpus küll hapuks ei lähe. Eeldusel, et esimese termostaadi vahetusega vahetasid korpuse ka uue plastiku vastu ära. See on pigem mingi 10 aastat vana korpuse teema, et kuumaga hapraks läinud. Üks mure selle alumiinium termostaadi korpusega on veel see, et kui jahutusvedelikku pole korrapäraselt vahetatud, siis hakkab see korpuse tihendite juurest alumiiniumi söövitama ja varsti pole vahet, on seal plastik või alumiinium, ikka lekib. Siis peabki mingeid mökse kasutama hakkama.

Siin teemas kaob vahest järg ära, siis vaja tsiteerida, et lampi mingit teksti muule jutule vahele ei postitaks. Aga kohe eelnevat mõttetu ka ju. Tanel vast saab andeks üle pika aja esimese korra

Enne nägin, siis mõtlesin ka, et Leks on lolliks läinud, kui hakkab 130EUR termostaadi korpust tellima, kui see mingi 30EUR jupp tegelt. @C4V6-väga hea pointi tõid välja. See on mingi tänapäeva foorumiinimeste pseudoprobleem, justnagu tuleks iga õlivahetusega termostaadi korpus ka ära vahetada. Pean ütlema, et strokerite ehitajad on mul kõik M50 alumiinium termostaadikorpused ära ostnud lisaks muule "defkale" kraamile, et tänu sellele saavad inimesed vähemalt raha teenida Probleem on pigem selles, et ei osata seda külge keerata sinna ja topitakse igast mökse vahele, mistõttu see aja jooksul lekkima hakkab. Termostaat ise kestab. @Leks - sul E39 pealt tulnud mootor, mis E39 omal teistmoodi on? Üks toru pikem lihtsalt? Mingid kataloogid näitavad, et E39 oma ei ole sama.

See üks sisupilt on väga kõva müügiedendaja.

Ma sõidaks kohe praamile, kui 600.- müüma hakatakse.

Vaja kaheukselisele siis tagumisi küljeaknaid ning tagaklaasi. Asjaga kiiret ei ole, aga kui kellelgi nurgas seisavad sellised asjad, siis pange koos hinnaga PS-i. Võib ka helistada 55 977 IO5. Vajadusel võin enda tavalised vastu anda.

Sellest kuuetonnisest iksist nii halva kvaliteediga pildid või mulle telefonist vaadates lihtsalt tundub, et M-Techi on vähe?

Pidi olema. Millegi pärast arvutasid bemmi insenerid, et kabrio tagaots pidi rohkem vibreerima kui sedaani oma. Aku ka selle pärast ees. E36 kabriole tehti spets aku, mida võib pagassi panna. Ilmselt nüüdsed geelakud kõlbaks ka.

Kui starteri asendisse keerad, kas aku ja õlituli kustuvad ära või jäävad põlema?

Päris huvitav muidugi oleks lugeda näiteks et "Tallinnas esmaspäeval Kotka tänaval avariis kannatanuks osutunud RULLNOKA bmwl olid all vale mõõduga rehvid, mistõttu politsei pole süüdlase väljaselgitamise osas veel lõplikke järeldusi teinud"

Rullikal jah ASC ei ole veel, aga isegi ASC lubab mingi protsendi erinevuse, enne kui toimetama hakkab.

Prefacele saab rohkem tuunida, enne kui vastu hakkab käima, nii et see suhteline.

Roolikardaan on erinev jah.

Suurem caster pole muidugi paha näitaja. Üldiselt ma ei näpiks, kui tegelikult ei tea täpselt, mida teha. Regullitavad tugilaagrid, õõtsapuksid jm maksab rohkem kui e30 coilid osta. Ja isegi kui viskad ringi, jääks sul siis ette 5x120 ja taha 4x100 poldivalem.

M20B25 on kaherealine ja kolmerealine valikus, täpsusta enda oma.

Näide korvist, millega sõitsin, aga ka väga hästi ei lahutanud enam

Sidur jääb seismisest kinni hooratta ja korvi vahele. Kuna sa need tükid sisse ladusid, siis ei saa nad kinni olla. Teine variant, et korv katki, mida peaks visuaalselt näha olema. Kolmas variant on, et sul on mingid valed tükid kokku juhtunud ja suvelaager ei suuda korvi lamelle piisavalt kaugele lükata. Viimane ja kõige lihtsam variant on sidur korralikult ära õhutada, kuna sa seal nende varraste ja asjadega jamasid.

Kui sul tükid olemas, siis pane kõrvuti ja näed, mis pead muutma. Üldiselt saab terve E36 esisilla panna pmst, aga päris õige ei jää ja tuleb kõvasti geomeetriat timmida, et normaalne saaks. See muidugi tähendab juba kõige muutmist, et kui sa odavalt kuskilt e36 amordid saad, siis ei kaalu lõpuks seda jama üles.

E30 on amort eraldi püstakus, E36 on koos püstakuga ühes tükis, seega kindlasti mitte esimesed. Tagumised disainilt samad ja saaks pmst ehk isegi panna, aga pikkuse ja raskuse osas ei oska öelda, pole proovinud.

Sinu veljed, sina määrad väärtuse.