Margo

Uus tihend maksis viimati 3.86 kui vaatasin

Võin tasuta anda kui jääb meelde maalt kaasa võtta nv-sel.

Üks plastikrenn peaks juhtme jaoks olema seal küll jah.

Njuutonvõtmeid erinevaid tüüpe ja erineva tolerantsiga + nurga keeramisega variandid. Võtmega paberid kaasas, kui suur mõõtmise tolerants on. Ja odavamad vedruga variandid tahavad ilmselt tihedamat kalibreerimist saada. Kui üheks kaane keeramiseks osta, pole vaja eriti mõelda vist. Kui üheks korraks vaja, siis ilmselt odavam puksiiriga töökotta vedada ja keeratakse kinni ja pannakse käima kui ise tööriistu osta.

Ilmselt seetõttu, et tegemist pole ikkagi E30 istmega.

Sellepärast m20b25 ja vanemad m30 kaaned mõras ongi, et mängivad palju. Uuemal m30b30 ja M30b35 kaanel näiteks veekanalid teistmoodi tehtud ja väga mõraprobleeme pole.

Plokikaane vahelt ikka. M20 meeste tüüpmure

Silikoon seal küll ei aita. Kui pinnad sirged ja siledad, siis uus kvaliteetne tihend vahele. M20 puhul ei tea, aga Elring on bemmile originaal tihendeid teinud küll - peaks ok olema.

Ei tea, kas neile üldse tehaksegi Eestis. Keeruline lugu...

Mul on üks läbiroostetanud paak @rkiik mida ei kasuta.

M40 rihmaratas kiiluga pole? Nuka otsas mingi soon selleks on ju. Kui ta hamba võrra liikuda võiks, siis peaks ainult polt seda liikumist ära hoidma? Ei tundu loogiline.

Ei usu, et see kuidagi gaasi või õliamortidega seotud on. Tootjapoolne ettekirjutus. Näiteks KYB lehelt selline väljavõte: When installing a KYB strut cartridge do not put any water, oil or any other liquids inside of the strut housing. Any existing fluid should be removed from the housing before installing the new cartridge. KYB cartridges are designed and engineered to operate without any additional liquids.

Ma selle 1.5 ütlesin suvalise arvu.

Kuskohast sa seda tihendit mõõtsid, Max? Kui sul on originaal tihend, siis see on näiteks 1,5mm paksusega. Keerad ta kinni ja surud kokku näiteks 0,05mm. Kui sul kaant lihvitud on, siis üldiselt tehakse seda selle järgi, mis mõõdus tihendit saab. Kui sa lihvid kaant 0,25 maha, siis ostad uue tihendi 1,75mm. Siis keerad kaane peale ja surud tihendi kokku 0,05mm.

Huvitav küsimus, aga tihendi paksus see ikka. Keeruline oleks seda mõõta ju, kui ta kaane ja ploki vahel kinni on. Pealegi ei pressi sa tihendit niipalju kokku, et selle paksus märkimisväärselt muutuks.

Ilmselt võid sirge seljaga selle is-iga ka ÜV käia 1.6na. Kui mingi bemmifanatt pole, siis ei oska keegi midagi öelda. Ümberehituse paberi saab ka lihtsalt sellele kuna originaalis ka iS pandud e30, aga bürokraatia on kõva kindlasti

Tere, Endal tekkis vahepeal teine plaan, seega oleks üle M-Tech 1 lisad. Esimesel uduka juures mõra sees olnud kunagi ja tagant klaasiriideriba peale pandud. Muidu terved. Tagatiibu on 2, üks korralik ja teine närune. Kui pole vaja või halvemas seisus variant sobib, saab hinda paremaks. Küljed pakuks kaasa vanema tüübi variandid, millel nurgad tiiva peale üle ei tule. Uuemad variandid ka olemas, aga sooviks enda auto külge panna, kui kellelgi sarnaseid vastu pole pakkuda (Zender vms). Mõned küljelaiendi alumised kinnitused ka olemas. Hind võiks jääda 600-700 vahele, oleneb, kuidas komplekteerida. Näha saab Tallinnas või kindlale huvilisele saan Eesti piires kätte ka tuua. Võib igasuguste huvitavate asjade vastu vahetada ka.

Veljeava peabki 57,1 olema, sest rummu rant on 57,0. Muidu peaks haamriga otsa peksma rattad.

Italinoxis on põlvi ka.

M30 puhul võiks saada 3,2L ka arvele, ehk siis vanematel kolledel nagunii 3,2/3,5 kiri peal. Mõned on siin ausal ülevaatusel käinud oma 320ga, kus M30B35 peal, näeb originaalselt vana välja küll seal Mina viimati ÜV käisin oma igapäeva diisliga, siis ei tehtud kapottigi lahti mu meelest. Andur läheb alt külge ja kõik. Kui huvi M20 panna sinna, siis võid kirjutada, võime vahetada M30 vastu

Kui arvestada, palju kalevipoegi õhtul nettiautot sirvib, kuna muud teha pole, siis pole eriti imestada, et kiirelt eest lähevad autod ja varsti Eestis ringi sõidavad. Ja mõned tonni kallimalt müügis ka samas seisus.

Minu autol küll kell tahho asemel, aga keskkonsooli poleks ruumi pannagi seda, sest makk raami keskel.

Jajah, kindlasti. Ei saa seda aja jooksul tekkinud paska pesuvahenditegagi hästi puhtaks kui mootor laua peal laiali. Müügiartikkel on hea lihtsalt, et hoolige oma mootoritest

Turu solkimine on siin muidugi natuke vale öelda. Turusolkijad näiteks ehituses on alampakkumise tegijad, kes reaalselt valmis ei jõua teha ning/või on kvaliteet väga niru. Kui klient on rahul, siis ei saa ju probleemi olla. Minu meelest oleks siis õigem, et teised panevad siis oma uksed kinni, kui neil hinge närib selline asi, aga ise ei saa enam latti alla lasta. Et õigem oleks siis lasta teha suurt juurdehindlust ja las teised söövad end paksuks, aga teie kliendile odavalt müüa ei tohi? Banaanivabariigi suhtumine.