oo7

Selles ongi asi et sa pole ammu sõitnud.ja pole teisega üldse sõita saanudki. Uue BMW rooli tunnetus ja sõidu omadused on hoopis midagi muud kui vanal. Samuti ei saa võrrelda mingite poole odavamate uute esiveoliste nässide või kaubikute vms asjadega mis ka kõik sama "uus pask on" Inimsed ei maksaks 40-50 tonni auto eest kui see on samasugune, kui Transit või Fiat. Teiseks mõtle loogiliselt, kui ka ostad selle "tutika" 323i mis on sama kallis, kui M235i (ärme unusta, et uus masin on väga kiire ja võimas), siis sõites sellega aasta ringi läheb see nii korralikult mädanema, et hind langeb tunduvalt kiiremini, kui uuel autol. Hetkel maksab 135i coupe mingi 5a vanana kuskil 25K. Tsenaarium 2, kui ehitada 40K eest ideaalne e30 (ma ei tea mis see olema peaks), siis reaalselt on selle müügihind mingi 20K. See on kõigi ise ehitatud asjadega nii. Lisaks ei kesta kere. Uute BMW-de roostekindlus on täiesti teine tase, isegi kui e30 on tutikas. E30 on tore muuseumi aparaat ja hobiauto, mida ma väga fännan, aga nimetada inimest kuskilt tuhmiks, sest ostab endale uue ja hea auto, millega sõita on isegi ... tuhmim. Ainuõige tegu sellise 50K E30 puhul on osta see lihtsalt headesse hoiutingimustesse seisma investeeringuna /.vaatamisväärsusena, ja siis sõita trammiga

Mökerda seestpoolt epokrundiga. Segad valmis ja pintsliga peale Seejärel kanna siis sinna miskit värvi peale siis millega iganes..

F30 on väga hea auto, proovi korra sõita, ei taha e30 näha ka Kui peaks valima ainult 1 auto, siis oleks see 100% uus auto.

E30 võrdluses peaksime rääkima siinkohal 2. seeria kupeest. F30 on sama suur auto, kui E39. Tegelikkuses on isegi see 2. seeria E46 kupee mõõtu/kaalu juba Umbes sama kiire/võimas 220i = 40K + http://bmw.ee/ee/ee/newvehicles/2series/coupe/2013/showroom/content_h5vco.html

Pead kõik pildid ise tegema siis meie autodest

No korraliku eelarvega ja saunade jne värkidega kokkutulekut saab kevadel Soomes ka, kuhu me võiks ka minna. Samas poleks ka kahju, kui organiseeritakse kuskil puhkekohas asi, kui rahvast tuleb, sest peetis ilmaga on muidu jama

Siin pole näha olnud ega ka lund olnud, aga teades nende usinust siis on sul täiesti kindlalt õigus

Talve pole. Võiks pm siiamaani uhada enda omaga

M20 vabalthingavana tuunida, siis tasub ta 2,8L teha, sellisel juhul on see 160kw kopikatega saavutatav. Seda ilma ITB-deta. Ma ei tea kust need välja võlud. Siis vast saab ka rohkem. M20 sisselase suuremat võimsust väga ei võimalda. Gaasiklapi saab puurida M50 liblika jaoks, see on max. Eks põhi energia läheb selle kere korda tegemisele, juba nähtavaid auke on, siis on ta mujalt ka igaltpoolt läbi

Mingi vend on oma tuuningfantaasiaid selle kallal rahuldanud. Pole enam jääradasid ka kus sellisega sõita

Üritame siis järgmine aasta neiusid pildistada kõik oma autode peal Eixi auto peaks Juuniks panema, viimasel ajal kipub Jaanipäev külmem olema kui jõulud

330 alla ei lähe 16 tolli velg. Miinimum on 17

Köhis papi välja lõpuks Auto on UM-is laiali ja krunditud. Tutikas originaal stange on ka kohal Osa cashi tuleb ise ka maksta. Seda täpselt kui palju näeb siis, kui valmis. Sinna läheb veel muid uusi tükke ka külge, mis enne nii head polnud. Kapoti värvib ka, sest seal oli enne värvi defekt nurgas. Loodetavasti on eest nagu tutikas kui valmis saab..

Hästi tehtud video. Testi autoks on muidugi 2,7L stroker, mitte 2,5L, kuid selle eest raskem Touring. Originaal pre 325i oleks kiiremgi Tegelikkuses t2nu slikkidele võidab, tava rehvidega ei teeks midagi

E30l on jah, aga M20nelid tehti 4 käigulist ka. Seda siis E21 ja E12 peal.

Käigukast on 4 käiguga ?

FM transmitterid on küll crap aga maitea mu praeguses autos see kasseti värk isegi toimib päris hästi. Oleneb vist milline joppab ja mis korras makk on. Originaal e30-nes nagunii müstilist heli kvaliteeti pole

Kassetikas just moodsaks läinud saab ju selle juhtmega kasseti sisse pista ja telefonist kuulata

Sõitis ikka õigel pool ?

5. ja 6. silindri vahele ta alati tulebki. Viimasel kaanel tuli ka sinna nukkvõlli laagripuki alla. Siis tuli lihtsalt moos mootorisse, üle ei kuumenenud. Sul ta seal pildil ikka väga puhas seest

Kui reede-pühapäev, siis peab kindlasti juba mingi pleiss olema renditud, nii kaua kännu otsas ei jõua istuda, eriti arvestades ilma, mis seekord oli..

Sellist mure pole olnud (seda on siis juhtunud 3x), et aurupilv oleks taga mitte ühegi kaane purunemisega. Samas autot sai kasutatud ainult suvel. Seda temperatuuri teemat juhtus vaid esimese kaane purunemisega. Üks härra UM-ist, kellel see asi juhtus kunagi ammu, siis kui e30 veel kallis ja vägev masin oli, ütles et oli sama moodi. Kiiresti sõites (pidevalt pööre üleval) kuumenes üle, lasid tagasi läks temp normi.

Mahlad lähevad segi. lõpuks Lisaks esines ka sellist asja, et suuremal kiirusel sõites kippus temp näidik üle keskmise minema, hoogu maha võttes aga tõmbas jällegi normaalseks tagasi.

Fääncy valik, seda ma mõtlesin, miks pintsak seljas oli viimati

Mis asja sa nüüd ostsid? Stroker tuleb ikka ehitada