RDMU

Huvitav palju selline hoiab ka, kui augud isegi on ovaalsed tehtud?

Ise pole eriline organiseerija kuid siin kandis kus elan (raplamaa) ja töötan on üks päris hea koht, kus saaks midagi korraldada... http://www.kaiueko.ee/jahindus/?id=0 Kohapeal tünnisaun ja ka ööbimisvõimalus peaks olemas olema. Läheduses karitsa järv, kus kalastushuvilised võivad kalalegi minna... Hinda ei tea, kuid kamba peale ei tohiks eriti palju just maksta ja kui huvi on siis hinna kohta võin uurida, kuna kohaga tegeleb mul töökohas tootmisjuht.

Auto pakkude peale, siis alla roomata, ja silma järgi enamvähem parajaks teha, nii et varu ka jääks. Ja siis seejärel proovida ja vajadusel veel mitu korda jupp maha lõigata. Kui pikkus käes, siis viia keevitaja kätte. Ise tegin niimoodi.

Huvitav oleks teada, kas see auto ikka peale selle hoovastiku tegemist ka sõidab ja kui korralikult, sest kui mootori vahetuse juures see hoovastiku lühemaks/pikemaks tegemisega hakkama ei saa... Saaks aru kui küsimus oleks, et milline sobib alla ilma ümber tegemata...

Sellel lingil päris mitut moodust kirjeldatud... http://www.naiskodukaitse.ee/1223.htm

Kuhu maani ehitus nüüd jõudnud on?

Nii palju leitsin infot kuskil febi kataloogist, kahjuks e30 tagumist rummu mõõte ei ole... Ja kuskilt ka sellised pildid saanud ma: e30 esimene ketas e30 tagumine ketas e46 330d esimene ketas e46 330d tagumine ketas

Kellegil pole e36 ja z4 tagumise rattalaagri/rummu mõõtusi? Et kui palju muutub ET kui panna e30 rummu asemel tavaline e36 rattarumm ja kui palju see muutuks kui kasutada z4 oma. Siit lugedes tundub, et z4 rumm viib ratta kinnitus pinda koopast rohkem väljapoole kui e36 oma, aga kui palju?

Huvitav kuidas on autoriõigustega, kuid üks parimaid logosi mis mulle meeldib on selline. Kohanud internetis ka teiste maade kirjaga samasugust logo...

Kõige paremini saab selle teema üle vaielda, kui nüüd kõik minna sinna järvevana teele õhtusel ajal ja üks õhtu sõita paremas reas ja vaadata kuidas tõesti viimasel hetkel hakkatakse vahele pressima (isegi siis kui on aru saada, et paremas reas kõik autod seisavad kuna lihtsalt selline ummik ja ikka päris mitmed peavad vasakus reas sõitma täitsa sinna maani kus üks rida ära kaob ja siis seal ennast vahele pressima hakkata... Ja siis teine õhtu minna uuesti ja sõita vasakus reas kuni viimase hetkeni ja proovida ise siis tipptunni ajal sinna vahele trügida...

Eestis oleks selline asi täiesti võimatu

aga näe, ongi nii ka tehtud http://www.r3vlimited.com/board/showthread.php?t=163048

Ikka väga jube tulemus tegelikult. E30 kaasajastamist annaks kindlasti teha palju palju paremini.

võibolla on sellest abi? http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/us/index.htm

Ilmselt vist takistab kinni minekut see sektoritega rõngas, mis on kiiruse lugemiseks vajalik, see vist peaks olema suurem kui e30ne oma ja tänu sellele ei mahu kaan peale enam...

https://www.youtube.com/watch?v=L-Hda2oygx0

Kas originaal m-tech II ei peaks olema see esistange alumine osa ja stange eralid, siin pildil tundub, et stange ja alumine osa ühes tükis?

Ja kui lugeda inglisekeelseid õpetusi, siis ka kiilu panekuks on ka spetsiaalne tööriist, millega töö läheb väga ruttu: https://www.google.com/search?q=lockstrip+tool&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=KpwYU6ffA8uc4wTh4oDgDQ&ved=0CAgQ_AUoAg&biw=1600&bih=785

Kui kiilu tihendis pole, siis milleks üldse nööri vaja kasutada, eriliselt targad klaasivahetajad... Piinlik peaks hakkama omal, klaasivahetusel pole vaja tihendit ära võttagi, kiil välja, klaas seestpoolt välja suruda, uus klaas vana asemele (läheb paika 2-3 minutiga) ja siis seejärel kiilu paigaldama, mis on veidi aeganõudvam tegevus kui ei ole enne teinud. Aga vee/fairy seguga ja kruvikeerajaga või millegiga õrnalt kaasa aidates ongi kiil ka juba paigas. Ise esimest korda vahetades läks aega umbes tund aega, millest enamus läksi kiilu paika meelitamiseks....

Ot, aga kui see mis viimasel pildil, siis seda küll torukoldeks ei nimetaks...

Siis on jah võibolla diisliga möödasõit raske, kui eelnevalt harjunud mingi kiirema ja võimsama autoga sõitma... Ise liiklen nüüd 2.5tds'iga ringi (automaat) ja möödasõidud saab tehtud ilusti.

Paagi all peaks olema kork ka, mina igastahes sain selle ilusti kuuskant võtmega lahti omal kunagi...

See tihend ei ole õnneks väga kallis ja väga lihtsalt vahetatav ka... Arusaamatu, miks osad inimesed seda üldse silikooniga parandada püüavad...

Ei ole vist vaja arvelt maha võttagi, viimati ühel sõbral oli kogemus, et müüs auto maha aga autot ümber ei kirjutatud. Läks siis ostumüügi lepinguga arki ja seal teatas, et müüs auto maha ja andis ostumüügi lepingu sinna, seal arki töötaja midagi vormistas ära ja öeldi, et rohkem muret pole, et nüüd on ostja asi, mis edasi saab... Kui ajutiselt arvelt maha võtta, siis on vist pärast vaja uuesti arki minna, et uuesti arvele võtta kui ostja peaks tahtma enda nimele kirjutada vist?

Pildi pealt tundub küll ilus.