RDMU

Müüa siis järgnevad osad 1. Püstakud (väikesed 45mm) koos uute amortidega (sõidetud max 15km ja firmaks oli vist sachs). Hind 30.- 2. Tagumised pidurikettad + pidurisadulad 324td omad. Hind 25.- 3. Esimesed pidurisadulad + kettad, kettad ventileeritavad. Hind 25.- 4. Mustad kupee uksepolstrid (ainult esiuste omad). Hind 20.- Kes oskab võib ka tingida. Asjad asuvad pärnumaal, kuid võimalik toimetada ka rapla ja tallinna kanti, mujale liigub postiga. Kontakt kas sõnumitesse või tel 58341801

Suruõhu kahuri võib ju ise ka valmsitada, mingile veidi jämedama läbimõõduga torule otsad kinni keevitada ja ühte otsa suruõhu vooliku ots ja teise otsa suurema läbimõõduga kuulkraan, millest edasi läheb toru, millel ots laiaks pressitud, et oleks selline pilu, mida hea rehvi ja velje vahele suunata.

Kumbaga oleks parem pidurisupporte ja püstakuid jne värvida, kas pulbervärviga või lihtsalt hammerite värv pintsli või värvipüssiga peale lasta?

M50 radikat ju saada nii e34le kui e36le, ning veel erinevad radikad vist olenevalt töömahust... Et millist otsid?

Kas laetuled erinevad katuseluugiga ja ilma katuseluugita variandi puhul?

Kas mitte m57 common rail pole lihtsam ja töökindlam ning jõudu peaks sealt saama sama palju kui mitte isegi rohkem kui m51 mootorilt äkki? Oskab keegi tuua mõne näite mõnest m51 mootorist kus palju jõudu ja võrdluseks mõne m57 mootori?

Kui see universaal, siis täna vist raplas sai nähtud, päris kena tundus

Eile linnas sai nähtud seda masinat, sõitis mööda ja tundus päris kena.

Selle rohelise bmw'ga videos kui mootori käima saavad, siis on õnnelikud nagu oleks jackpoti võitnud vms, aga ilmselt nende jaoks oligi see sama, kui korra lasti kaitsmekarbist suits välja ja isegi tahokat ei ole tööle saadud Sõita ka vist väga ei osatud kahjuks.

Siin veel pilt ka spetsiaalsest tööriista komplektist, mis on mõeldud klaasivahetuseks.

Midagi valesti läinud või? Ja tegu ei ole rial velgedega, kui tegemist on kasutaja GTA velgedega...

Ilma midagi ringi tegemata 1:1le küll ei läinud, ning e36 iste tundus veidi suurema võitu, kuid kui kinnitusi ümber teha siis saab ilmselt sobima.

45mm püstakuga ei ole mingeid flantse vaja, vähemalt minul ei olnud flantse kasutusel.

Huviga vaataks rohkem pilte ehitusest kui on

seda otsid vist? http://www.e30zone.net/e30zonewiki/index.php/Building_a_2.8

Palju selle M54 pöörleva osaga M52 ploki sees jõudu tuleb? Pöörlevat osa pole ka nii lihtne leida ja kui leiab kuskilt mootori, kust seda saada, siis võibolla on juba parem terve M54 mootor enda 170kw'ga

http://www.ultraracing.my/catalog/index.php?id_product=8&controller=product

Ostumüügi lepingut ilmselt alles enam ammu ei ole? Muidu tasuks ostumüügi lepinuga ARKi minna ja teada anda, et müüdud ja et pole ammu enam sinu käes...

Vist isegi nägin ka seda rulli kablis.

Õige on selline, kus sul muutub mootori töömaht suuremaks läbi väntvõlli käigu ("stroke") suurenemise. Kui b25 ploki sisse panna b27 vänt, siis võib vist öelda küll, et tegemist on strokeriga, kuna originaalis on b25 sees väiksema käiguga väntvõll.

Pole küll auto kuulutus, kuid ilusad veljed müügis: http://www.streetrace.org/foorum/viewtopic.php?f=33&t=136472

Ees juhipoolel mootoriruumis esitule taga peaks ka minema massi midagi, ilmselt tulede juhtmestik...

Mina enda eelmise postitusega pidasin silmas sellist juppi, aga eks turbosi ole ka erinevaid... https://www.google.com/search?q=turbo+oil+restrictor&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=WQuXU8ezKcekPf2ugeAC&sqi=2&ved=0CAcQ_AUoAg&biw=1600&bih=785

Enne turbot peaks olema vist mingi selline düüs kuskil 1 mm või midagi sinna kanti ja see piirab, et turbole liiga palju õli peale ei jookseks.