GTA

Minul andis tulemusi reostaadil kontaktide lihvimine ja puhastamine tehnilise piiritusega. St. vahetasin reostaadi, algul kõik toimis aga umbes minuti pärast hakkasid erinevad astmed vahel ära kaduma. Peale seda tegin väikse puhastuskuuri. Ettevaatust kah, et väga midagi ei painuta seal, kõik on täppisvärk ja pärast ei pruugi enam üldse töödata.

Lambda kohe segu tegemisse ei sekku, mootor peab veidi soojenema ja seni saab ta infot jahutusvedeliku temp. andurilt (kahe klemmiga). Suht huupi aga kas tagasivoolutoru pole umbes? Rõhuregulaatorit ja kütuselatti vaataks ka kriitilise pilguga. Algul puhu niisama torud läbi ja igaks petteks paneks pealetulevasse liini manomeetri vahele, norm rõhk on ju 2.5 ja mitte kindlasti üle 3 atmosfääri.

Jah, see on nüüd viimase aja mood, enne seda on ikka vahemikku 8,2-8,7 jäänud. Mine tea mis karul kõhuvalu teeb .

Selle nädala saagiks jäävad mõned uued varuosad. Natuke veel ja ehk on mootori paigalduseks enamus vajalikku olemas: Rihma (Continental) ja rullikut pildil küll pole, see-eest on veepump ja pudenenud-räbaldunud kardaani muhvi asemele uus. Foorumi kaudu sain ka 15.- eest täiesti toimiva B25 õhulugeja, Boschi koodi lõpp 082 (B20 Boschi koodi lõpp 083). Puudu veel vl. kollektori tihendid ja... eks mõni uus kummivoolik ja -lõdvik oleks ka vajalik. Mootoril kiskusin ühe saale ka lahti, oli korralik ja panin heas usus asja kokku tagasi. Ehk veab ja mootori ülejäänud rauapool on tarbitavas seisus. Bensiinikulu mõõtsin ka, suht masendav. 9.5 liitrit sajale, enamus sõitu maanteel ja täiesti tavalises ~90-100 tempos. Oijah

Sai ka eile ära nähtud! Kindlasti originaalis säilitamist või vähemalt originaaliks tagasipööramise võimaluse säilitamist väärt isend! Kõik õhkab sellist "uue" auto tunnet veel: salong kulumata, plekid sirged, põhi kena, uksed käivad kergelt ja mootor käib vaikse sahinaga Muhe. Lugesin nüüd teemat ka ja, et kuna sul niigi kahtlus rattalaagri osas on ja veel vasakkurvides rooli vibramine tugevamaks läheb siis parem rattalaager on täiesti pädev oletus. Minul oli paremkurvides rooli vibra tugevam ja rattalaager oli kahjustatud tööpinnaga, vasak siis.

Flantsid ikka omale jah, sain täna pikemad poldid ka kätte. Varem sai lihtsalt vanadest trumlitest ja ketastest 7mm flantsid treitud aga ebamugav on nendega ratta vahetuse ajal jännata ja laiust ka sellist ei anna mis vaja on. Vidinast saab pilte ka aga peale pühi, rullikaga tuleb selline ~500km tripp pühade aeg ja kaasas mul seda leiutist pole Idee poolest on tegu keermelatiga mille kummaski otsas mutter ja vahepeal on paar metallist jurakat, supler kätte ja natuke nuputamist

Jätkan seeriaga õudsa kvaliteediga pildid mobiilist. Mingi väike viilimine ja puurimine käib ikka Foorumi kaudu sain ühe väidetava performäänssi lisava tšipi: Proovisin ka juhtaju juba sõitva auto peal ära. Tööle läks, sõitis kah, piirajat polnud ja süüde on varasem - 95-oktaanisega hakkab detoneerima pidevalt. Ilmselt suurema kubatuuri ja vingemate pihustitega saaks mingi jõulisa kah. B20 tundus sellega siiski pisut jõulisem just keskmiste pöörete kandis ja naljakas tundus, et summutist tulid justkui kõvemad hääled... R6 laulab niigi aga mingi jäme noot tuli juurde Teiseks, läks vahetusse esimene rattalaager. Esimene vasak. Kolmandaks, kui juba kaks laagrit jutti on vahetatud siis on aeg neid kulutama hakata Vanadest rattarummudest treisime töökaaslasega päris kenad flantsid valmis. Kõik kenasti täpselt tehtud, ratta ja auto küljes oleva rummu suhtes tsentreerimisvõimalusega nii et miks mitte taaskasutust praktiseerida. Mootori kokkuladumisel tekkis väike tõrge. Vahevõlli saalel babediit suurte tükkidena irdunud ja kiirelt doonorluseks hangitud M20B25 plokil oli see lihtsalt ellipsisse kulunud ja võll loksus sees. Seega sai siin nädal aega igale uksele koputatud ja lõpuks näkkas - Amperracingu kaudu sain õiged detailid Saksamaalt tellimisse, olukorras kus isegi esindus aidata ei osanud, suur kummardus neile. Edasi on muidugi probleemiks need õigesse mõõtu töödelda kuid eks sellega tegeleb kui jupp käes. Vahepeal kui mootori kokkupanek tasemini edeneb saab autot niisama ka remontida. Kardaani vahemuhvi peaks välja vahetama, sel mõned tükid väljas, ehk kardaani tugilaager ka - mine tea. Eesmärk on see sarabann maanteel igal kiirusel sujuvalt sõitma panna. Rattalaagrite vahetus on sellelt kohalt peaaegu probleemi elimineerunud aga siiski-siiski, arenemisruumi on:)

36mm on esimese laagri kinnitusmutter. (320i, ees vent ketas, taga trummel, non-ABS) Traditsiooniline keere, päripäeva keerad kinni, vastupäeva lahti. Mingi väikse narrega pole mõtet küll narrida, ma panin ikka poolemeetrise toru vene padrunivõtmele otsa Enne veendu, et padrun ikka korralikult otsas istub, muidu keerad kandid maha ja asi võtab keerulisema pöörde

On need sinised istmed? Kui huvi võin ühed niisama loovutada. Sama, ruudulise mustriga ja kunde iste oli päris heas seisus. soovi korral võin pilti ka teha. Juhi iste loomulikult kurvemas seisus kuid ega neid vanemaid saabki mitme tüki peale ühe korralikuma kokku Mina tahaks lihtsalt jalust ära saada. Auto on loomulikult nii kena kui üldse olla saab Punane PF, sedaan ka veel:P

Just tegelesin tagumise rattalaagriga. Kätte raibe anda end ei tahtnud ning tuli kombineerida tõmmits - keermelatist ja ümaratest seibidest (mul vedas, töökaaslane viitsis veidi kaasa mõelda ja sobivad jupid treida). Samade seibide ja latiga tõmbasin uue laagri paika kah. Stopperseib on ainult välimisel pool. Väike piltidega õpetus kah: http://www.teamdfl.com/bmw/e30/rear_wheel_bearings/index.html E30 mujal maailmas ka väga levinud masin ja õpetusi leiab väljamaa keeltes hõlpsasti

Oli jah müügis ja huvi oli ka täitsa piisavalt ja ise ikkagi läksin lolliks ja jätsin omale Ei oska ise ka seletada miks. Igatahes vahepeal on mingeid asju ka tehtud. Õli vahetasin ja filtri ja Tagumise rattalaagri kah. Selleks treis töökaaslane mulle jälle hea rakise, tänud talle! Nägi aktsioon välja selline : *Vana laager ennast elusalt kätte ei andnud. Vana pesast välja surumiseks ja uue sisse pressimiseks saab lihtsate võtetega ise kombiinida multi-tööriista Siis ükspäev hakkasid näpud ilgelt sügelema ja tundus, et rull vajab stiilimuutust Lõppes see asi nii, et sai ise tehtud vanade esiistmete jäänuseid kasutades tagumise peatoe kronsad ja varsti olidki peatoed platsis. Ja lõpuks läksin päris hulluks ja kiskusin toonkile ka maha Oli sest sinakast ja kribitud kilest ammu villand aga miskipärast ei raatsinud. Nüüd igatahes auto mingi paar korda vähem ossi ilmega Eriti 14" talveveljega. Vahepeal tõi Eix mulle ju veel tagaknakardina kah ja see pani antud ürituse puhul i-le täpi Lisaks tõi ta ka esimese rattakoopa logariotsa, nüüd OBC temp andur õiges kohas, sain paigaldada pidurituulutustorud ja kunde poole logariotsa. Aitäh! A jah, mingi pilt ka: Viimane ja kÕige viletsam pilt on aga uuest mootorist Läheb b25-ks ikkagi. Mootor toodud Koplist, on pärit iX-ilt, välimus ja sisemus on puhtad ja erilisi lekkeid küll kuskilt silma ei hakanud. iX päritolu tÕttu tuleb teha küll lolli lisatööd aga enamus sellest juba tehtud. Õlirõhu leevendusklapile on auk puuritud ja keermestatud, õlivarda originaalauk plommitud ja uus auk ka puuritud. Mõned tihendid ja pihustite o-rõngad ka vahetatud. Samas, kui kellelgi ideid mis peale hakata vahevõlli esimese saalega - see millel õlipumpa ringi ajav võll pöörleb - mul sel babediiditükid pealt koorunud ja doonorploki oma natuke suure lõtkuga. Uut ei saa ju kuskilt Ei garanteeri millal uus mootor matsu teeb aga mingi aeg peale aastavahetust ju vüiks... Esialgse plaani järgi lähevad plokil vahetusse siis kõik tihendid, rihm-rull-veepump ja muud nodi veel. Kapitaalima, loodan, et pole vajadust hakata. Ahjaa, küss. Õhulõdvikut, airboxi ja õhulugejat kaasa ei saanud. B20lt sobib midagi ka? Raske on muidugi ise vaadata aga kui juba kirjutan siis, siis küsin kohe ära Aju on õige olemas. Tänud Illukale, kelle elektriabi osutus tõhusaks, leidsin katkise juhtme bensiini reservtule ahelas üles ja enam see ajusid ei peenesta. Kustus ära ja läheb põlema õigel ajal, enne põles koguaeg. Lisaks hakkas täitsa iseenesest peale seda või sel ajal umbes tööle tagaukse kesklukumootor. On need kaks asja omavahel seotud, kurat teab aga tore et auto ennast ise ka parandab vahel. LS 417500

Pruun annab infot temperatuuri näidikule armatuuris ja sinine ajule. Neil erinev pinnide arv jah. Omavahel ei sobi. Minu info kehtib R6 mootorite kohta aga arvan, et ka R4 kohta.

No ühesõnaga näed siis tervita, olime Türil mitu aastat ühel kursusel Eesti on väike...

Küllikit ka tead siis?

Äkki saaks pilte ka vahepeal, kuidas karbilaiendid istuvad ja mis nÄgu uued istmed on:) Libatse kandis tegutsete?

Nägin täna Tallinnas seda ning ikka väga pilkupüüdva autoga tegemist, väga kena tõesti

Oi, eix saab kadedaks kui seda teemat näeb Väga kena värv! Ja edu tegemistes!

Mis te räägite siin, ma sõitsin kolm aastat peale lubade saamist igapäevaselt RWD Ladaga (2006-2009), kaks aastat neist siis vahtralehega ka. Vot suhtumine vene auto ja vahtraka kombinatsiooni oli vapshe teine asi, E30-d (teiste hulgas) sõitsid mööda nagu kardaks mingit nakkust saada . Ja spidomeetri viga oli mul teada, sõitsin nagu teisedki 5-10km/h üle. Maanteel kellestki lihtsat möödasõitu tehes hakati suht tihti tõmblema, "kohta" tagasi võtma, wtf, vormelit sõidavad osad vist. Eriti on meeles üks tossav E28 diisel, mis kõrvalteelt ette keeras, uimas, sõitsin mööda ja Rakverre sisenemisel suutis ta must allamäge ikka mööda pressida. No mis sa teed lolliga, mine kui tõesti nii häbi on:lol: Mina pole otseselt rullika vastu mingit erilist viha märganud - inimesi lasen üle tee, nahhaalselt vahele ei trügi, kummi ei vilista, joonte vahele katsun ka parklas pihta saada. Isegi muidu kurjad Paide mendid pole mul dokkegi kontrollinud. Tartus jah, on kahel korral pikalt sabas sõidetud sinise ©kodaga. Välimusest sõltub minumeelest ka palju, kui on mingi muidu räämas välimuse, tumedaima tooni ja valju tümakaga ossimasin, siis vaadatakse viltu automargist sõltumata. Autofoorumites muidugi see mentaliteet on, BMW-le "koti pähe tõmbamine" on, tundub, et siiamaani ülim etalon. Naljakas vaadata ja lugeda Just my 0.02€.

...võib otsida ka sellise asja: http://www.ebay.de/itm/BMW-E30-Instrumentenhalter-Alpina-Schnitzer-Hartge-M-Technik-/170707907604?pt=DE_Autoteile&hash=item27befbf414 Tolle viimistletud vahtkummitüki lõpphinnad lähevad ka 50-60 euri kanti, sest väga neid ei liigu ja tegu Hartge originaaltootega. Sinna sisse sobiksid juba olemasolevad kellad ka päris kenasti.

Vabandan, OT jätkuks:

Toores õun Mulle see auto meeldib, suudab teiste mattide hulgast silma paista.

Tartus Sepa turul oli ka saada, suht viisaka olemisega vuhvlid. Vähemalt enne euro tulekut neid letis ka leidus, 150 kadunud krooni oli tükihinnaks ja ühekaupa sai ikka. Vot ei uurinud lähemalt aga tundus kapotiembleem olema.

Tõusevad nagu riigikogulaste palgad. Kui sul teine pool olemas siis ehk saab pööratud kujul miskise ¹ablooni ja sellest omakorda koopia teha või teha lasta (metall, klaasplast vms). Peaks kordades odavam tulema ja korralikult viimistledes ka vahe märkamatu.

Sind ei märganudki, järelikult ei näe ikka piisavalt Kui tänavavalgustuse ala ära lõpeb siis tuleb ikka õiged lähikad peale panna. Üldiselt ei kasuta eriti udutulesid, nii et tabasid teolt

Koopaservad on rullitud taga? Silma järgi vaadates ei pruugi selline madaldus sellise rehvi ja offsetiga koostööd teha. Loodetavasti siiski teeb Ma teeks esituled ka roheliseks:D Kollane kuidagi ei istu sinna kompotti.