GTA

Järgmine nädal võimalik transport Tallinna.

Odav madalduskomplekt teeb sõidu rõvedaks Omast kogemusest. Kui tahta hoida viisakana siis mtech madaldus -20mm või midagi mõnelt tuntud vedrutootjalt kuni -40mm, bilstein b6 amordid ja olemasolevale veljele 205/50 või 45 rehv peale + flantsi 10-15mm. Sportlikku ilmet lisaks toutingu karbilaiendid, nn. iS esilisa ja tagaspoila lip. Lõppkokkuvõttes on tükk jahtimist osadele, kulub palju raha ja rull jääb ikka rulliks, originaalis tegu ka väga kena isendiga juba niigi. Hele sisu on väga ilus, ära seda jurama hakka, suht harvaesinev minumeelest. Kui sama karva spordikad leiaks oleks asjal ikka väga hea jume Kui just tingimata on vaja mootorit vahetada siis mina eelistaks M20t Mitte iga mehe tass teed aga selline auto võiks ju olla ajastukohase mootoriga. 316 ülekannetega liigub väga käredalt, ehk küll natuke kõrge pööre maanteel aga kuskilt peab ju lõivu ka maksma Otsi mingi normaalne antenn ka

Valgustate ehk lähemalt?

Kas mingit muud FL Hartge teemat ei leidu? Põllelisasid, karbilaiendeid vms.

Krt, see mälu on kehva küll M20B25 oli 3,0 jah, M50B25 on regulaator 3,5 bar. Et sellist rõhku hoidvat regulaatorit, mis sobiks 1:1 M20 mootorile, pole näinud veel

Kas M30 oma istub modimata külge? Mul M50 pihustid ja nende töörõhk peaks ka olema 3.0 juures aga kasutan algupärast regulaatorit, seepärast küsingi

Akut pagassi pole mõelnud panna? Saaks natuke ruumi juurde kapoti alla Teema nii pikk ka, ei jaksa otsida, et mille FPR-i sa kasutad, kas tõesti originaal?

No, ilmad selleks aastaks ehk juba kehvad aga poole aasta pärast on juba uued ja ilusamad

325i, rwd, 3,73 ülekanne, pole alla 9 keskmiseks kuluks veel saanud Enamus maanteel. Kusjuures, olen paigaldanud kerge hooratta, suuremad pihustid, chipi ja suurema segusiibri ja kulu suuremaks ka ei lähe. Eks mootor ole paremaid päevi näinud ja rasked valuveljed panevad vb pool liitrit kulule juurde ka. Eks mõõda soojalt silindrisurved ära, kui need alla 10 on siis pole eriti miskit tahta ka sellest rauast

ebay.de või co.uk ja saad selle hinna ilusti Siin kogud vaatamisi ja kommentaare aga rahaga keegi pikali joosta ei taha.

80-date lõpu, 90-date alguse hiphoppi on raske üle trumbata, nagu ka autosid sellest perioodist

Opel oli sedaan siiski, mingeid juppe oli sealt võetud ka aga klaasid-tuled-luugid küljes ja sillad all. Et üsna kahju tõesti... Aga VR6 oli jumalast komplektne, kaasaarvatud tehase valukad, terve sportsisu jne. Katus esiklaasi kohalt loppis, ilmselt tiiru peale teinud. Ometigi otsitakse neid mootoreid ja paljusid detaile suurema mootoriga masinate küljest. Milline raiskamine

Jaaa, endalgi kahju müüa aga nagu ikka, on raha vaja. Kui uueks aastaks mõned lihtsamad rattad alla kruvin ei jää sest veel elu seisma

Käimari korpust keevitada lasta ei anna? Võibolla kuskil sõites pihta saanud. Generaator on poisil paras lasta ise ära remontida, selleks vaja mõned elementaarsed tööriistad, 10 euri eest kaks laagrit ja kaks tundi vaba aega peab ka leidma Minumeelest küll hea, et võetakse auto ning sellele uus elu ja eesmärk antakse. Kohalikus vanametallis vaatan isegi teinekord, et kas tõesti inimestel ei ole tahtmist midagi huvitavat voolida, viimati oli firebird, vr6 passat ja ascona b riita laotud seal. Nii, et jõudu!

Aluett typ 57, laius 9 tolli, diameeter 16 tolli, offset 15 millimeetrit. Jaanuaris 2014 läbinud renoveerimiskuuri: kontroll ja sirgestamine, klaaskuuliprits ja metallik pulbervärv pluss lakk. Ühel veljel väike äärekivikahjustus, kuid silma see suurt ei torka: Rehvideks on kaks suve (~7000km) sõitnud korraliku mustrijäägiga (5mm) Hankook Ventus V12 Evo mõõdus 215/40ZR16 Soovi korral saab kaasa 51mm püstakuga vajalikud 3mm flantsid esisillale (45mm püstakuga toimib ka flantsita) ja tsentreerimisrõngad 70/57,1. Alueti kapslid olemas ja küljes. H: 420.- jooks Asukoht Paide Kontakt tel. 53 410 582 või PS Sander

Kas hoob trossi ikka liigutab? Kui trossi fikseeriv klamber puudu või soojenduse paneel tagant katkine ei pruugi trossid kangiga koostööd teha. Õpetus kuidas armatuur lahti käib: http://home.comcast.net/~cdeegan9/dashboard/dashboard_1.html Lehel 4 on sind huvitav soojenduse paneel. Kuna sa küsisid kuidas käigukangi kott ära käib siis see on ka pildiga näidatud seal kuskil. Head nokitsemist

Kopajuht tunneks ennast koduselt juba jah Järgmiseks tuleks ehk tehnikat ka arstida - ehk leiab kevadeks kolksuvale difrile asenduse. Konditsioneer käib vast üle mõistuse esialgu

Nüüd on küll õnn mu õuel, üks ammu tahetud lisa mille järgi iga kord maanteel igatsesin on jõudnud selle auto külge: Ehk siis püsikiirushoidja. Uuema tüübi oma, ehk paari lisafunktsiooniga võrreldes vanema tüübi cruise'ga. Enne paigaldust mähkisin tekstiilteibiga juhtmestiku uuesti sisse ja tinutasin-termoisoleerisin viisakamalt juhtmestiku külge poogitud vana tüübi sidurilüliti - sisulist vahet pole, kinnituskronsa sobib faceliftile samamoodi ning töötab ka samal põhimõttel. Endalegi üllatuseks toimis kõik kohe esimesel katsel ja sõita on ikka tase Siiani ainult paaril selle sajandi autol proovida saanud taolist funktsiooni aga rullika küljes on kõik lisad kolm korda lahedamad Mainiks veel, et selle auto alt veljed-rehvid ka müügis nüüd, uuel aastal uued mõõdud ja mõtted. Päris kuulutus tuleb hiljem kui pildimaterjali jõuan teha

kasutaja toly müüb

Ah kui nii hea koht on, kus seista lasta, siis las ta ootab oma korda Seda enam, et garaažis kaaslane ka olemas.

Tõesti huvitav pakkumine, mitte mingit lisainfot ja üks mittemidagiütlev pilt aga ju saab kuidagi nii ka autod müüdud.

Ebay-s oli oksjonil, 11,161.- eur ehk ligikaudu 100 000 nok-i. Uus hind on 200 000 nok-i

Viljandis punane FL 2-ukseline, AZM nr.märgi tähed. Päris kobe, kas keegi siit tunnistab omaks?

Velje offset pluss flantsid, palju kokkvõttes offset tuleb? Muidu kena masin, ilus värv