Edetabel

Nii, uuendan enda teemat ka. Midagi väga vundamentaalset pole vahepeal juhtunud ning auto endiselt ei sõida. Sügisel said korda tehtud esituled ning rõngad ja korpused kõik ära lihvitud, krunditud ning üle värvitud. Enda meelest sai tulemus hea ning originaaltuled jäid kenasti alles. Samuti said hangitud esimesed ja tagumised stange vedruamordid ning jämedad püstakud. Kõik said ka puhtaks lastud ning uus kate peale. Eks näis, kaua vastu peavad enne kui rooste jälle läbi suruma hakkab. Nüüd on peamiselt esisilla uuenduseks hunnik juppe tellitud, et paari nädala pärast see täiesti ära uuendada - rooliotsad, latt, õõtsa puksid, stabika käändmikud, piduriplekid, pidurisadula remontkomplektid, amordipadjad, Bilsteini amordid koos tolmukatetega, rattalaagrid. Klotsid ja kettad on juba varasemast olemas. Seejärel saab piduri- ja kütusetorud ära vedada ning kokku ühendada. Tulede korpused Uendamine Kokku pandult Enne Pärast Veel värskendatud detaile. Puhastasin kettaga ja natuke kardan, et äkki viskab rooste taas välja. Seega vist ikkagi mõistlikum sellised asjad kõik liivapritsiga teha, kui peaks kunagi veel mõne auto otsa sattuma Samuti kodustes tingimustes uuendatud ja ootamas puuduvaid juppe, et alla keerata. Vanad püstakutest tulnud jupid. Padjad ja kausid ostsin täiesti uued, samas olen märganud, et osad ka pritsivad neid. Uuekesed. Seest tulnud originaal Boge amordid. Paraku olid pehmed ja läksid utiili. Asemele Bilstein. Loodetavasti paari nädala pärast saab juba uusi pilte lisada ning edusammudest raporteerida. Vahepeal on riiulisse kogunenud ka kolm eri ajastu makki, mida sisse saab hakata proovima.

25k ei ole tegelikult "uue" ja sellise speciga auto eest kuskiltki otsast palju eriti veel siis, kui see läheks kohta, kus seda saaks kasutada aastaringselt ja seekaudu kasutusaeg oleks tunduvalt pikem kui meie mai-oktoobri algus periood. Aastal 1990 oli standardvarustusega 325 kupee hind uuena ca 21 000 eurot. Võttes arvesse inflatsiooni, siis täna maksaks see auto uuena ca 40k. Seega matemaatiliselt, ilma emotsionaalseid nüansse arvesse üldse võtmatagi, on see juba hea diil ja küllap keegi selle varem või hiljem ära ostab.

Tere kõik see rulla pere. Mõtlesin, et peaksin ka teema ära tegema, et tulevikus ehk abi küsida ja samas endal hea silma peal hoida, mis millalgi tehtud. Autost lähemalt siis, esimene registreerimine aastal 1992 ja tuli ta 1.8 83kw mootoriga. Eestisse jõudis aastal 2006 ja Saksamaalt. Säilinud masin väga hästi, kere super hea ja millalgi isegi üle värvitud. Ajalugu eriti ei tea aga keegi eelnevalt korralikult vaeva näinud ja raha alla pannud, mis peamine - asjad on tehtud korralikult! Ise võtsin ta ligi hobi autoks ja plaan enda maitse järgi edasi teha ja kindlasti hoida teda võimalikult heas korras. Ehtne garaazi pill, sõidan ainult ilusate ilmadega. Mis siis tehtud on eelnevalt: M50b25 nonvanos, torukollektor, kerge hooratas. Aku ilusti taha viidud ja tehtud kast sellele. Aju kapoti alla viidud ja tehtud karp sellele, kus veel mõned kaitsmed (el vent jne) Torukollest kuni lõpuni 2.5" roostevabast tehtud sumpa jooks, vahele pandud sport reso ja mingi lõpupütt. Kõik puksid vahetatud korralike vastu ja sillad vist käinud millalgi värvis. Taga ilusti ketastega sild ja typ188 lsd differ koos suurte pooltelgedega. Vedrustuseks bilstein amordid ja mingid jäigemad vedrud. Salong sport nahk + mtech 2 rool, terve salong nahatatud ja kuskilt kulunud ega katki pole (must nahk, hallid õmblused). Kuskil lastud ka heli teha, ees 6x focali kõlarit ja taga võimendi, kõlaritel ilusti filtrid vahel jne. All on bbs rs replica 17" veljed erilaiused. Pidureid on ka kaasa aidatud, vent ketaste näol, jään vastuse võlgu kas suuremad suppordid/kettad ka pandud E36 roolilatt võimuga. Kaasa sain veel originaal e30 cabrio tuulevõrgu. Kindlasti veel asju tehtud, mis kohe ei meenu Mis tehtud minu poolt? Tegin el aknad korda. Eemaldasin cobra signa. 4x uued rehvid (195/40/17, 205/40/17) Määrisin kere ära (uksed seest, põhja alt mõned haljad kohad, pagassi sisu). Vahetasin mootori õli, diffri õli, piduri vedeliku, roolivõimu õli, õlifiltri, õhufiltri, uued ngk küünlad. Uus aku exide. Panin uue korraliku maki, millel bluetooth jne olemas. Panin uued mootoripadjad. Korralik sise- ja välipesu. Mis plaanis? Uueks hooajaks oleks soov mootor üle laadida. Uus el vent panna (e36/e46 originaal koos kojaga) Uus 7 nupulise obc lcd vaja otsida. Ülevaatus teha ja passi 2.5 mootor sisse saada. Karpidelt vaja vana kivikaitse maha lihvida ja uuesti kivikaitse + värv peale lasta. Terve auto poleerida + keraamiline teha. Millalgi vaja ka tagumine pehme klaas vahetada. Juhi ukse el akna hammakas vaja vahetada, lõpus 4 hammast kulunud. Leida alla mõni ägedam 17" velje jooks. Võibolla ka vahetada bilstein amordi ring BC coiloverite vastu. Eks vaikselt täiendan kogu seda kremplit siin, kirjutasin nii palju kui meeles oli ja meelde tuli. Lisan alla paar kolm pilti. Ostu hetk, salong ja hetkene välimus. Tristan

Mootorita šveitsi juust!

Nimekiri keredetailidest mis lähevad vahetusse: 41351972966 51711884358 41351961523 41121972589 41141972592 41121911152 41121919948 41111922407 41121922723 51711801066 41351935897 41351935898 41351913760 41351913759 41321913778 51711967999 51711967998 Tagumine parempoolne nurk töös, maha tuleb võtta veel paremalt poolt tagumine tiib (terve tükina sest võib-olla ei saa uut tiiba varuosa poest osta) ja välimine rattakoobas. Keegi on rattakoopas mingit ikebaanat teinud, alla igasuguse arvestuse ja häbi oleks endale sellises seisus masin jätta. Mida rohkem lahti võtad seda hullemaks asi läheb aga kui juba siis juba, mõistlik kohe ära teha täies ulatuses. Üritan kõik roostes keredetailid tervikuna välja vahetada. Ei taha lappima hakata. Lisaks tegin endale kere "Grilli" et saaks inimese kombel põhja kallal nokitseda.

Vahepeal on auto m50 mootori vahele saanud, zf kast, 1massiline hooratas, 36 tdsi kardaan, e21 pidurivõim, e46 roolilatt kuna vana 36 oma lekkis, rooliotsad, coilid, uued piduritorud ja igasugu puksid. Nüüd veel vaja valmis teha sumpa ning ühe poole karp ja tiivakaar ära vahetada.

Kapoti alt ka valmis.

SR avalaksul käidud ning sõidetud tänavarehviga kolm sõittu. Esimene sõit- reaktsioon 0,162sek, 60jalga 2,3339 +aeg 13,3953 ja kiirus 174,11km/h Teine sõit - rekstsioon 0,171sek, 60jalga 2,3113 aeg 13,3548 ja kiirus 173,57km/h Kolmas sõit siis läks aiataha kuna mootor jäi peale starti seisma. Kütuselati taga oleval anduril tuli pistik lahti ja mootor jäi seisma. Oleks pidanud ikka slikid kaasa võtma kuna tänava rehviga pidamine alles kolmanda käiguga. Aga muidu pidas tehnika ilusti vastu ja 650km maha sõidetud. https://youtu.be/RRKnDbrTW5k üles