Edetabel

Niisiis, nuka profiilide võrdlus silma järgi. Kui kedagi huvitab kuidas saab nukka vahetada kaant maha võtmata siis: radika august saab eemaldada alumise nookurilati. Ülemist pole tegelt vaja puutudagi vist, nookurid tuleb sättida nii, et need keerata ülesseasendisse, nukkidel jalust ära. Selline paras nikerdamine Sai likvideeritud ka oma lollus: plokikaane poltidele olin jätnud seibid alla panemata Järelpaigaldus siis uute poltidega ja need seibid lisatud (krt kuidas nii tummised seibid saavad kahe silma vahele jääda???) ning vast hullem ei saanud. Vahetatud sai ka nuka simmerling ning hetkel mingit õli ei paista lekkivat. Sügisel läks leke päris koledaks, loigud olid töötaval mootoril kiirelt all ning aru ei saanudki kas see tuli kaanetihendi vahelt või nuka tagant. Tahaks tänada veel Mihklit korraliku lekkevaba ja ka sellele mootorile õige termostaadi korpuse eest ja Margot selle transpordi eest See nire ka nüüd enam ei nirise, too põlv mis seal all on, käis juba mitu aastat pinda aga nüüd oli põhjus vahetuseks kui nagunii jahutusvedeliku välja lasta sai. No aga mis diiva selle peale kostis, et likvideerin lekkeid tal? Hui vam, nagu kapotialuse kokku sain ja läksin välja proovisõidule oli bensurada taga. Neli aastat vana voolik lõhki nagu vana marliside. Ühesõnaga selle auto lemmikhobi nr. 1 on vedelike lekitamine ja ootan juba põnevusega mis järgmiseks välja mõeldakse Aga nüüd siis kindlustus peal ja käula väljas värske õhu käes, see aasta küll päris varakult aga ma suurt läbisõitu ei ennusta ja kuhugi maanteedele kohe vehkima ei lähe Aga värske nukaga on päris hea lasta, mootor käib üsna vaikselt kui generaatori sume krigin (justkui ritsikad oleks väljas aga pole veel ju augusti õhtud) välja arvata ja njuuton-meetreid ja hobu-jõude on ilmselt rohkem kui eelmine hooaeg küll. Minek on veidi tummisem. Võibolla saab mõnest TDI-st või TSI-st see aasta maanteel mööda ka sõita kui veab Talvel peale nukavahetuse ei teind tegelt rohkem muhvigi, kui välja arvata see üks asi, et õnnestus saada el. luugile õige alusplekk ja see ülejäänud süsteemiga niiviisi ära paaritada et kogu luugimajandus liigub nüüd päääris hästi. Ja laepaneel pole enam punnis ka. Nii et asju saab ratsida küll aga õige asi on parem Ainult et see laepaneel pole enam esimeses nooruses, kui kellelgi oleks ehk pakkuda? El. luugi, check paneeli variant ja ära pudenemata papiga? Noh, loota võib ju. Lolli järjekindlusega teen veel õlivahetuse ära, nagu igal kevadel - mis siis et läbisõit harva üle 4-5k suvel tuleb. Nagu rituaal rohkem. Igakevadine tunne on ka see esimene 15km kus tundub et jõle imelik auto on, aga peale seda hakkab jälle meeldima

Sain uued numbid kätte , Latti pesin ka puhtaks kui garaasi saan ruumi panen alla. Üritan mai-x asjad jonksu saada ja teele tagasi..

Järgmised kohad lapitud. Numbritule augud täitsa nutuses seisus. Sai mõlemad välja lõigatud ja tegin uued järgi. Ja mõlemad küljes. Järgmine koht tanketoru kinnitus. Tuulutustorude kate veel ühes tükis, aga kartsin, et selle all käib korralik elu. Õnneks ainult mõni roostealge. Kronsa eemaldatud. Aitab tänaseks.

Kunagi oli treipingile ligipääs... Liblikad cnc-s lõigatud aga esimene katse ei saanud tihedaks, teine sai Paras pinnimine ja lihvimine oli. Kunagi tegin Eix-ile ka ühe aga tal vist sellega polnud head kogemused.

272-kraadine, paar posti ülalpool kirjas sel samal lehel. Päris üksik modifikatsioon see pole: *kergem hooratas, 5,3 kg *rohelised m50b25 pihustid, ultrahelis puhastatud *segusiiber 63,5mm *aftermarket kiip, markusH tutvus sellega ja tuvastas et kütust 4 ühikut tõstetud terve tabeli ulatuses ja süüdet keskeltläbi 3 kraadi varasemaks tõstetud, mõnes kohas rohkem mõnes vähem Samas pole eesmärk masinat laiali lasta või kellelegi muljet avaldada Katsetan oma lõbuks mis toimib. Ettevalmistuse poolelt on kaas 11kkm tagasi saanud uued klapid, juhtpuksid. Süütejuhtmed, kaas, rootor, lambda-andur on veel uuemad. Tagasillas LSD 3.64 ülekandega. Küljes ka reg. rihmaratas aga paigaldusel nukka paika ei kraadinud, märkide järgi ainult hetkel. Miinus on see et alumine ots on remontimata originaal. A las ta olla hetkel, surved üle 10 pole enam aga suht ühtlased ja õli ei tarvita, rohkem kui välja ei tilgu

mõtlesingi, et kas need jommmmmid kannatavad kriitikat ka üldse. Vastuse sain kätte õnneks saan sellest sitast mööda vaadata:D

Tegelt on nii et ülemine kruvi on reguleerimiseks, alumisega kinnitub udukas raami külge. Pirnivahetus on natuke inimlikum ikkagi, eemaldad ainult selle keskmise punni all oleva kruvi ja sikutad lambi raami seest välja. Raam jääb põlle külge. See otsik mida tundsid on toitepistik, enamasti on see oksüdeerunud ja natuke nässerdades hakkab tuli põlema ka. Edit: ise olen pirnivahetuseks eemaldanud ka pidurijahutuse õhusuunaja tule kõrvalt, kinnitub kahe tüübliga. Pehme riie vahele ja suurema lapiku kruvikaga kangutada siis tulevad lahti. Hõlbustab oluliselt seda lambi raami seest väljavõtmist.

Läbikäidud tee, ole kui mõistlik tahes nendega see neid ei kõiguta. Täielik idiootsus on see rehvide teema seal, minu autol oli orig style 5 velg all ja rehvid uued nokian lamellid aga vale mõõduga st erines originaal mõõdust. Ostsin siis 14" opeli plekid kus oli orig mõõdus rehvid peal, kõik erineva mustriga, suvekad(oli talv), ette panin flatsid, et rattad natukegi veereks, käisid ju vastu suppordi need ja sõitsin angaari metallkahina saatel, härrastele kõik sobis ja meeldis, välja sain siis vahetasin kohe ringi jälle loogiline mõtlemine seal ei toimi, huvitavad ainult numbrid.

Tänasest siis auto taas neljal rattal. Tagasild all, üle võõbatud, puksid vahetatud ja pidurisüsteem üle käidud uute osadega. Põhjaalused kütusetorud veel alla väänata, siis saab korra käima panna, mootori soojaks, õli välja lasta ja hakata mootori ning käigukasti tihendeid vahetama Töötingimused pole just kõige paremad, aga saab kuidagi hakkama

Selle aasta esimesed meetrid sõidetud ehk sai rull garages välja ,et üks teine ajastutruu kupee saaks uue südame ja tänavale tagasi Väike klipp sellest päevast:

Mõned pildid veel

ise vaatasin ka pildilt et vesi sees , sama leotasin enne garagesse panemis korralikukt ka ..

beru on jh originaal, tellisin just beru preface küünlajuhtmekomplekti ja bmw märk oli maha käiatud