Edetabel

Täna sai siismaanteeametis ära käidud. Pilli arvele ei saanud. Nii vana aparaat, et saksa andmebaas ei näidanud seda autot. Vanade autode puhul pidi see tavaline olema kui saksast otse toodud. Teevad nädala algul päringu ja siis võiks nagu õnnestuda. Küll aga andis ametnik mõista, et peaksin konsulteerima tehnilise osakonnaga, kuna kui ma seda autot säilitada suudan nii nagu see on, siis pidavat olema kindel musta numbri kandidaat. Naljakas, et järjekorras seistes käisid autoärikad küsimas et kas saaks selle ära osta 😀 Saksas üks taoline veel müügis, a see klassik juba el akende ja luugiga ära rikutud😀 https://m.mobile.de/auto-inserat/bmw-325e-typ-e30-1-hand-originalzustand-schalter-starnberg/245931901.html?ref=eyeCatcher&eyecatcher=1 Kui selle Saksa pilli ja endaoma kapoti alust võrrelda, siis väga palju erinevusi ei leiagi. Samas keegi ei garanteeri 100% et 32 aastaga keegi autol midagi modifitseerinud ei ole. Minu auto mootoriruum ja sakslase oma:

Heitgaasidraama siin mõni aeg tagasi sai enamvähem korda. Pihustid käisid stendimises ja sai korduvalt elektriku juures käidud lambdaga seoses. Enam-vähem legaalsed näidud sai kirja ja asi sellega lõppes. Toivolt sai küll universaalne katalüsaator võetud kuid hetkel jääb riiulisse ootama. Oorele vedas pill välja ja Laitses sai Youngtimeri üritusel ka käidud. Tõmme on kuidagi kesiseks jäänud. Vahel nagu liigub hästi, vahel halvasti. Diagnostika näitas knock sensor 2 viga niiet algatuseks peaks selle vist ära vahetama. Uus OEM radika kork sai ka külge pandud. Temperatuur püsib linnasõidul rohkem keskel ja el.vent rakendub harvemini. Maanteel siiski tõuseb natuke üle keskmise. Pean uurima, kas on järsku õhk kuskil süsteemis. Lisan mõned pildid, mis on erinevate autorite poolt tehtud. Ise väga pilti ei mõista teha Taha on ikka veel flantsi vaja ja summutile säravamaid otsi

Ahoi spetsialistid! Postitan siis siia ka oma saatuse Tegelikult olen E30 kupeed ja 2,5 mootoriga pilli otsinud juba mitu aastat, aga kuna kõik on sellised raiped mida ei tahaks eemalt pulgaga ka puudutada, siis otsimiseks see on jäänudki, või pole raatsinud lihtsalt niipalju pappi välja käia. Lõpuks siiski leidsin sobiva pilli (minuarust). Loomuikult nagu iga asjaga siin elus ei lähe kõik alati täiuslikult ja perfektselt (eranditult välja arvatud minu naine) tekkis võimalus soetada 318i, millele peale tõstetud 125kW mootor ja roolivõim. Äge pill millega Prisma parklas õhtuhämaruses ringe teha onju. Mõne päevapärast aga juhtus ime. Müüki paisati täiesti originaal korras 1985a. E30 2,5 ETA 2,7 mootoriga. Ainsad miinused sedaan ja ETA. Kuna auto tundus komplektne ja pre facelift, siis ikkagi tirisin selle endale ligi. Ulme äge pill on. Tegemist on kindlasti kõvasti, aga saksas 85 aasta augustis ostetud, ühe omaniku käes peetud ja kahjuks ka viimased kümme aastat seisnud. Seega ilmselt kere suht pudi, kuigi tõsta kannatab ilusti ja vähemalt tiivad, ja enamus põhjast on kõvad... Vaja arvele võtta ja siis vaatab edasi mis saab. Kuna elutee umbes poolepeale jõudmas, siis üritan pilli taastada/hoida originaalsena ja mingeid coile, toonklaase jne. ei tule sinna mitte kunagi. Võtan seda sõidukit kui pensionisammast, mis talvel ilmselt garagest välja ei liigu. Täna mõtlesin paar klõpsu ka teha. Ilm oli hea ja kaamera ka autos juba, aga kuna päike oli erakordselt ere, otsustasime sõprade juurest läbi käia kohvil ja siis päike ära läkski. Panen siia ikkagi pildid mis tehtud sai. Järgmisel korral paremad. Kriitikat talun hästi ja olen väga pika vihaga Seega iga nõu on teretulnud! Type code 1551 Type 325E (EUR) E series E30 () Series 3 Type LIM Steering LL Doors 4 Engine M20 Displacement 2.70 Power 0 Drive HECK Transmission MECH Colour BRONZITBEIGE METALLIC (139) Upholstery (0152) Prod.date 1985-08-01 Vehicle options S286 BMW LA wheel BMW Styling S300 Central locking with antitheft system S314 Door mirror / driver's lock, heated S320 Deleted, model lettering S351 WAERMESCHUTZGLAS BRAUN, RUNDUM S400 Slide/tilt sunroof, manual S662 Radio BMW Business CD S680 Radio antenna, manual

+1 pildi kvaliteedile

Väga kõva pill, ei saa teistkordselt mainimata jätta. See on esimese otsa pre, mitte lihtsalt pre (esiots,sisu jpm on erinev hilisemast pre'st mis tuli alates 09/85 siis) 325e on originaalsena tänapäeval juba väga haruldane, kuna enamus näeb/nägi neis head "ehitusobjekti" mootori osas lihtsalt võimsust tõstes. Selle pilli puhul teeb asja pisut haruldaseks just see, et on vanaotsa pre peal, mille põhimudelid olid tegelikult 316-323i . 325e lisandus alles 85a algul ja 09/85 oli ju suurem mudeli/kere uuendus (lisandusid valikusse ix ,tava 325i, diisel, kabrio jne) Seega toodeti umbes 9 kuud selliseid pille nagu teil. Mingi "üle käimine" on varem vist ikka toimunud, mootoripistik peaks kandiline olema sel aastakäigul ( muidugi ei ole välistatud ,et just 325e tarbeks muudeti see varem ära) Taha on peatoed ka ise lisatud, varustusleht ei näita seda

Sai miskit tehtud, aga tulemusi veel väga ei ole... Sai siis tehtud alusraam, mille peal käru pealisosa valmis keevitada.

Ja natuke tulevastest projektidest ka meie garages...universaalile pukiotsas tuleb m bodikit aga mootori osas veel lahtine... punane kupee on 1.8 is mis istutatud m 3 kasti otsa ja muus osas ehitatud ralliks(jäik ja kuradi aeglase ülekandega)valge kupee tuleb 3L v8 ja valge universaal hetkel 2L 110 kw aga sellega hakkan talvel tegelema ,ex siis paistab mis sinna jääb v tuleb.

Minu punktid lähevad radiaatori installinstallile