4x100 -> 5x120

nii mul veel 1 loll küsimus selle kogu asja kohta . kuna oman nüüd esimesed püstakud mis tehtud 5x120 selle treitud puksiga ja taga ikkagist 4 x100 siis kaalun asja kuidas teha kas taha 5x120 või ette tagasi 4x100.

asi seisab rohkem turvalisuse taga. ma ei tea muidugi kuidas need esimsed tehti,tulid nad mingi turboka rulli alt . aga üldse turvalisust ja vastupidavust neil nagu originaalidel vms ? mõtlen siis 5x120 ümber tegemine nii ees kui taga . 

kuna samuti plaanin kasutada hiljme ees 9 ja taga 10 laiad velged jne siis sooovitused kuulaks ära.

Selle asemel, et 10 korda 1 küsimust küsida, mine garaaži ja proovi oma juppe külge. Kui on vähegi tehnilist taipu saad Sa aru, kas sobib või mitte. Kui tehniline taip puudub, siis on ükskõik, mis ümberehitust sa teed on ohtlik ja jäta see targematel.

kas mitte foorum pole selleks et lolli küsimusi esitada ? kui sinul pole miskit targemat olla selle koha pealt siis parem ära ütle miskit.

Lihtne küsimus 25.-

Küsimus mille peale peab mõtlema 50.-

Aus vastus 100.-

Vastus lollile küsimusele 150.-

Aus vastus lollile küsimusele 200.-

Kui makstud siis saab edasi arutada

hea foorum . paistab sama mis streetrace  

Siin teemas on minuteada juba mitu korda nämmutatud mida ja kuidas saab. Sa esitasid lihtsalt küsimuse, millest siin juba juttu on olnud, mis vastust sa siis ise ootasid? Loe enne see teema hoolega läbi ja su küsimus saab vastuse. Siin on piisavalt viiteid välismaa foorumitele ja sellest ka räägitud.
Mis puudutab ohutust, siis see kõik oleneb sellest kuidas teha. Mina võtsin E36 käendmiku küljest võlli ja treisin selle seest selliseks, et selle saab e30 käendmiku otsa keerata ja siis keevitasin selle tagant igaks juhuks kinni. Ma ei näe küll mingit ohtu selles ei endale kui ka kaasliiklejatele.

Tagasilla saad BMW originaal osadega ilma aretamatta 5x120 teha. Mina ise panin taha Z4 rummud, e46 298mm kettad ja sadulad (üks sadula kinnituskõrv tuleb sel juhul lahti lõigata ja teise koha peale keevitada). Et muutub +2-3mm originaalist.

Esipidurite kohta pole veel lõplikku otsust teinud. Kas BMW e38 730d 4-kolviga sadulad või e46 330d sadulad või e32 735i sadulad või hoopis midagi muud. Esimene variant välistab igasugused randiga veljed. Kinntusi tuleb kõigi puhul aretada.

Kettaid on ette võimalik mitmeid panna. Panen siia kirja mõned mis mul hetkel kaalukausil on.
330mm Alfa-Romeo 159/Brera ketas tähendab vähemalt 17" velgesid. Kuna kettad on madala hatiga, (hat - tuleb ingliskeelsest sõnast müts ja on ketta tagumise külje kaugus rummu kinnitus kohast. Alfa kettal 33mm, originaalil 28mm) siis saab neid kasutada ilma mingite lisa vaheflantsideta ja offsett ei muutu. Kui tahad ette panna e36/46 kettaid, siis tähendab see ka seda, et tuleb kas laagrit piisavalt välja poole tuua või vaheflantsi kasutada. See tähendab, et ET muutub +10-15mm.

Madala hatiga kettaid on veel, aga ideaalset varianti ei ole:
Opel Astra G 308x25mm kettad. Hat 35mm. Kuna ketta sisemus on 139mm siis tuleb rummult 2mm maha treida, et see sisse mahuks. Saab kasutada ka 16" velgesid.
Mercedes R129/W124 300x28 kettad. Hat 38mm. Võib vaja minna väikest lisaflantsi, et ketas rooliotsa/pleki pihta ei hakkaks käima. Pole täpsemalt uurinud, kuna ilmselt läheb käiku Astra ketas.
Veel on võimalik variant Alfa-Romeo 159 väiksemad kettad, mis on 305x28mm ja 32mm hatiga. Selle sisediameeter on aga 136mm ja see tähendab, et rummu tuleks  pea 4 mm maha treida. Ma kardan, et see on liiga palju.

okei see juba põhjalikult seletatud . aga noh ma rohkem pidasin silmis seda kas kellegil midagi katki läinud vms. kuidas asjad vastu peavad nendel kes teinud . aga edaspidi jah eks ma katsetan aitahhh sulle.

Kõik asjad lähevad lõhkudes puruks.

Kui sa öösel magada ei saa,siis võid osta M3 õõtsad ette koos 36 pustakuga ja taha 36 compacti õõtsad.

Kas,siis kohe tellida ei saa kuskilt selliseid ülemineku flantse 4x100lt 5x120 ,ei peaks miskit aretama ega leiutama.

Tegelikult on siin küsimus ju selles, et mille jaoks keegi 5x120 swappi teeb. Kui sul on vaja 5x120 velg alla panna, siis flants nagu lahendab küll selle probleemi, aga samas keerab ET valiku pekki, sest toob kinnitust tavaliselt 2cm väljapoole ja kui velg on niigi nibin nabin, siis pead hakkama otsima suure ET'ga velge, et see koopasse ei käiks. Suure ET'ga veljed on tavaliselt väikese randiga - jälle jama eks.

Kui sul on vaja suuri kettaid ja pidureid, siis bmw jupivalikus on vihasemad asjad enamasti 5x120 auguvahega ja sobitataksegi neid igati pidi alla, siinkohal flants iseenesest mõistetavalt ei aita muret lahendada.

Tegelikult on siin küsimus ju selles, et mille jaoks keegi 5x120 swappi teeb. Kui sul on vaja 5x120 velg alla panna, siis flants nagu lahendab küll selle probleemi, aga samas keerab ET valiku pekki, sest toob kinnitust tavaliselt 2cm väljapoole ja kui velg on niigi nibin nabin, siis pead hakkama otsima suure ET'ga velge, et see koopasse ei käiks. Suure ET'ga veljed on tavaliselt väikese randiga - jälle jama eks.

Kui sul on vaja suuri kettaid ja pidureid, siis bmw jupivalikus on vihasemad asjad enamasti 5x120 auguvahega ja sobitataksegi neid igati pidi alla, siinkohal flants iseenesest mõistetavalt ei aita muret lahendada.

Koopad juba laiemad.Kuna endal olemas e36 velgi, siis hea mugav lahendus oleks.Kuna auto kaal tuleb väike, siis vast originaal pidurid teevad oma töö ära küll,kui korralik ketas+klots.Raske leida ilusat 16 tolli e30 velge.Mõistliku hinna puhul ka varjant lasta kellegil teha alati,kui keegi reklaamiks sellist teenust ja hinda

4x100 ja 5x120 auguvahe adapter on päris haige teha. Näeb välja umbes selline. Keegi siin foorumis müüs ka neid, ma täpselt ei mäleta, mis see hind oli, aga see oli üsna ajukas. Mingi suvalise velje pärast poleks mõtet neid küll soetada, praegu saab juba ükskõik millist velge ükskõik mis auguvahega üsna soodsalt. BBS RS korralikud repsid saksast mingi 500-600 euri'ga kodus. Idapoolt veel odavamalt.

Kellegil pole e36 ja z4 tagumise rattalaagri/rummu mõõtusi?
Et kui palju muutub ET kui panna e30 rummu asemel tavaline e36 rattarumm ja kui palju see muutuks kui kasutada z4 oma.

Siit lugedes tundub, et z4 rumm viib ratta kinnitus pinda koopast rohkem väljapoole kui e36 oma, aga kui palju?

Z4 rumm viib ratta 2,5 mm välja poole võrreldes e30 omaga. E36 oma aga tugevalt sisse poole. Z4 rummud on mul olemas, võin nad ära mõõta kui suur huvi on.

Ja kui taga kasutada näiteks e46 ketast, siis see on 1 mm õhem flantsi koha pealt kui e30 ketas. See tähendab, et tegelik muutus on kõigest 1,5 mm z4 rummuga.

Ja compacti rumm viib ratta ca 20mm välja poole.

Nii palju leitsin infot kuskil febi kataloogist, kahjuks e30 tagumist rummu mõõte ei ole...

Ja kuskilt ka sellised pildid saanud ma:

e30 esimene ketas

e30 tagumine ketas

e46 330d esimene ketas

e46 330d tagumine ketas

Pakkuda kaks vahetükki E30 esipüstakule, et 5x120 laagri peale saaks panna. Treitud E34 püstaku küljest lõigatud võllist. Vastutasuks tahan E34/36 küljest maha lõigatud võlle millest uued teha ja sixpack coronat. Antud jupp toob laagrit 2mm välja poole originaalist.

Miks sa endale uued teed siis?

Võin sulle niisama ka E34 omad anda kui tahad, mul praegu üks esisild vedeleb metsas. Tuleta mulle nädalavahetusel meelde, siis olen kodukandis.

Sellepärast teen uued, et treial kes need mulle tegi on idioot. Seletasin talle ära kuidas ma tahan, ehk siis, et 8mm tooks laagri kontaktpinda väljapoole, aga tema arvas, et nii on parem.

Kas kuskilt on võimalik saada e36 supporti vahetüki mõõtusid, e30-ne püstakule? Ketas on e36-e 325-e oma. Saan ise ka seda mõõta, kuid mitte nii pea jne, kuid ehk teadjamad mehed aitavad

E30 originaal tagumised flantsid kannatab ümber puurida koos ketastega 5x120 peale.Flantsi materjal väga tugev. Esimesed laagrid e36 omad koos puksidega ning originaal kettad puurib ümber 5x120 peale. Samuti peab natuke esirattalaagri flantsi väiksemaks treima ,et mahuks originaal ketta sisse. Esipiduri raamile tuleb õhukesed seibid poltidele vahele panna ,et kettas vastu raami ei käiks. Kõige odavam variant ning saab kasutada originaal pidureid.

tagumine flantsi

Ja mis on selle aretise mõte? Et saaks lihstalt 5x120 velgi kasutada? Lihtsam on vist leida sobivate aukudega veljed kui kedagi, kes vajalikud puurimistööd teostaks. Üldiselt siiski ju mõte selles, et saaks suuremaid pidureid kasutada...

Kirjutasin juba vist siia teemasse, et flantsi saab ketaspiduriga e36 oma ka e30 laagrisse panna, seega puurida suht mõttetu jah.

Hey! Äkki kellelgi juhtub olema arvuti kõrval e36 esimene käändmik, vaja oleks
sele koha mõõtu kuhu peale laagri tagumine tolmukaitse pressitakse. Kui aga kellelgi
juhtub vedelema tolmukaitse, sis selle mõõdud on ka teretulnud.

Selle koha läbimõõt ja sügavus on teretulnud