316i kupee '89 - eix22

Postitatud 22. september 201213 a

Terv jälle, topiks siia siis oma järgmise pilli ka üles. Tegelikult see siiski juba ülejärgmine või üleülejärgmine, sest vahepeal mitu pilli ette võetud kõva hoolega ja kõik seisavad nüüd ilusti

Asi sai alguse siis enne jaanipäeva, kui Kert (m20b20) viskas mulle soome müügiportaali kuulutuse ette, et toome ära.

Kuna autol olid peal mõned head ja haruldased lisad, siis läksingi kohe asjaga kaasa. Jama oli selles, et masin asus põhja soomes. Saigi siis pisut kütust varutud, ning soome poole teele. Nagu arvata oli, siis toomine ei möödunud ilma jamade ja seiklusteta, õnnkes midagi hullu ei juhtunud (vähemalt meiega) ja teine e30, mille taga antud auto oli, pidas need 1900 km ilusti vastu

Üleüldse vaatan, et viimasel ajal on suht popiks läinud soomest eestisse tassimine väikeste mootoritega rullikutel...

Ilmselt on hetkeseisuga minu oma kõige kaugemalt pärit (ei saa selle nõmeda arvutimaailmaga sinapeale, seega pilt toomiskohast hiljem)

Sellisena ta seal vedeles siis:

Juba eestile palju lähemal

Üks probleemidest oli see, et veokolmnurk vedas alt, tegelikult jooksis ta talvel mingiaeg kääri omavahel siis vedav ja veetav auto, sai sirgu painutatud, aga kui juba ühe korra murdus, siis jäi see nõrgaks kohaks...

Rapla nõmedate ringteede peal murdus täiesti pooleks, õnneks midagi ei juhtunud, peale selle , et mu oma auto stange sai värvikahjustusi, Õnneks aitas kasutaja Reimann hädast välja ja pani jupi rauda vahele

Igatahes lõpuks jõudsin koju ilusti

Algne plaan oli siis selline, et masin läheb tervena müüki peale mõne asja eemaldamist, või kakun juppideks ja läheb kere eraldi ja muu kraam eraldi müüki. Panin masina müüki, mõned kõned tulid ja mõned huvilised olid, kõik tahtsid rohkem pilte salongist ja kõigest mis peitub katete all, olin ise ka sellest suht huvitatud. Saigi sisu välja roogitud ja üllatuseks avanes suht hea vaatepilt. Kuna suvel oli ajaga suht kitsas, siis väga aega tegeleda ei olnud selle masinaga. Üks väheste huviliste põhjus oli mittetöötav mootor. Lõpuks võtsin end käsile ja selgus, et benapump on otsad andnud. Seda viga ei suudetud millegipärast soomes avastada ja nii ta müüki paisatigi. Sain isegi vana pumbaga teha paar ringi, algselt tundus, et nukk ja kõik ülemin osa ikka väga kulunud, sest mootor "lõppu" välja ei jooksnud ja klõbises väga kõvasti.

Poole teepeal surigi vana pump ära ja tuli auto koju lükata, selline väikse mootoriga ja ilma lisadeta pill ikka väga kerge kuidagi, üksi polnud probleemi lükata, ka pidurid olid üllatavalt head sellel autol

Igatahes oli ta veel mõnda aega müügis, kui otsustasin, et selline pill on mul kollektsioonist ju puudu

Põnevaks tegi asja see, et autol puudub katuseluuk (rohkem pearuumi) ja on ilma katita variant, ehk siis 75kw.

Värv mulle muidugi kuidagi ei sobinud, aga eks vaikselt hakkan harjuma ja ehk hakkab meeldimagi, kui valmis saab

Lisadega väga hõisata pole ja see teebki asja põnevaks, mõni auto võiks lisadevaene ka olla

Mõni asi siiski on peal:

Type code AB11

Type 316I (EUR)

E series E30()

Series 3

Type LIM

Steering LL

Doors 2

Engine M40

Displacement 1.60

Power 73

Drive HECK

Transmission MECH

Colour ALPINWEISS 2 (218)

Upholstery (0276) (INDIGO)

Prod.date 1989-11-08

S199A AUSSTATTUNG BLEIHALTIGER KRAFTSTOFF/ without catalytic converter

S301A DIEBSTAHLWARNANLAGE MIT ZV/ Alarm systems

S314A FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT/ Door mirror / driver's lock, heated

S350A WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM /Therm. insulat. glass green

S464A SKISACK/ Ski bag

S498A KOPFSTUETZEN IM FOND /Headrests, rear, mechanically adjustable

S500A SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG /Headlight wipe/wash/Intensive cleaning

S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT /Headlight aim control

L827A SKANDINAVIEN-AUSFUEHRUNG /NATIONAL VERSION SCANDINAVIA

S850A ZUSAETZL. TANKFUELLUNG EXPORT /Additional Export tank filling

S860A SEITLICHE BLINKLEUCHTEN VORN /Additional turn indicator lamp

S899A EXPORT-FAHRZEUG /Visual signal for alarm system

S925A VERSANDSCHUTZPAKET /Transport protection package

S958 Interne Kabelbaumauswertung

Vastuseid 266
Vaatamisi 37,9tuh
Loodud 13 a13 a
Viimane vastus 8 a8 a

Teemas enim postitanud

eix22 103 postitust
hiis 22 postitust
oo7 11 postitust
Leks 8 postitust

Populaarsed päevad

Kõige populaarsemad postitused

eix22

21. jaanuar 20178 a

Siinkohal polegi sõitmise mitteraatsimises asi auto hinnas ega mudeli harulduses. Põhjus las jääda igaühe enda nuputada, see ei tohiks tegelikult mingit nuputamis põhjustadagi. M3 on haruldane ee
GTA

24. jaanuar 20178 a

Kuulge, me siin nagu omaette kommuun, kes vähemalt jagab seda üldist arvamust et rullikat kui sellist on mõtet säilitada, kasutada, teistele näidata. Enamike inimeste jaoks on need vanad mõttetud rond
eix22

26. veebruar 201510 a

Seejärel sai esimese etapina ära värvitud kapotialune,salong ja pagasiruum. Lihtsalt füüsiliselt oleks läinud raskeks kogu auto korraga värvimine. Tulemusega üsna rahul, kapotialune üsna

Postitatud pildid

9. mai 201312 a

comment_61495

jaa,isegi paar korda vaatamas käinud,väga põhjalik töö ja norm :respect:

9. mai 201312 a

Autor

comment_61500

Üldiselt sõelad peaks kõik leitud olema, aga ega midagu ime pole, kui sileda pinna ja mastiksi all ka uss elab.
Siin siis pilt suurest üllatusest, kahjuks pole pilti puutumata kujust (järgmiste kerede puhul parandan vea )
Pildil juba haamriga kallal käinud, aga igatahes terves pikkuses tala täiesti mäda ja minu imestus oli suur, sest pole varem seda täheldanud. Hiljem uurisin varuosaronte ja tundub sama jama, kas rooste sees või pehme juba. Nii roosteta keremehed, haamrid pihku

Kogu tala põrandal laiali

Aga ei, sellest veel ei piisanud, osa põhja pidi ka ikka roostes olema, küll ei olnud see kusagilt veel läbiv, aga rooste peale ei viitsi keevitada uut tala.

Tala otsad võtsin ka veel lühemaks, peaaegu vedrupesadeni välja

Uus paksust nelikant rauast lõigatud ja panutatud uus tala paigas, krundi ja õli laskmiseks tegin augud ainult kahele poole otstesse, kus ka varem oli, keskele enam suuru lõhikuid ei teinud, kuigi see tala oleks viimane selle auto juures, mis olematuks peaks mädanema hiljem.

9. mai 201312 a

comment_61505

Seal turvavöö kinnitusplekkide ja kere vahel on kailmselt rooste, kui viitsin pildi üles laadida, siis näed mis seis mul oli, algselt polnud roostet mitte kusagilt näha. Oleksid võinud ju punktid ära puurida ja igaks petteks küljest võtta

9. mai 201312 a

Autor

comment_61508

Üldiselt on nii, et algselt ma neid kinni ei keevitanud ja mõtlesin mida teha, aga see on üks vähestest autodest mul, millel salongipoolne osa on täiesti korras, muidu on ikka sealt juba roostes või kobrutab paksult. Ma saan veel salongist neljakandilise pleki lahti lõigata ja uue panna, aga kas sel on mõtet, üldiselt võiks kogu kere lahti lõigata, sest paljudes liitekohtades on rooste juba vahel ilmselt.

Juhipoolsel polnud miskit näha, teisel pool on ühepoole küljel kerge vine. Ilmselt täristan nad mõlemad üle. Sa oled siis kiire poiss ,kui juba oled eest taha jõudnud kere tegemises

10. mai 201312 a

comment_61525

Mul üks pool ju vastu maad, tuleb ühelt poolt ära teha ja siis kere teistpidi keerata

10. mai 201312 a

Autor

comment_61531

Ma keerutan päevas mitu korda edasi tagasi Täna üritan poolraamidesse minevad rauad teha, saab niisama keerutada siis nagu šaslõkki vardas

10. mai 201312 a

comment_61534

See teema on ikka korralik e30 omaniku õudusunenägu

Tubli töö!

10. mai 201312 a

comment_61535

ON jh õudusunenägu. Ei julge oma autot lahti võttagi sõidan võiduka lõpuni

10. mai 201312 a

comment_61539

poleks uskunud, et selle autoküljest niipalju auke leiab.

10. mai 201312 a

comment_61540

Selleks tulebki kasutada karbivahasid ja igast august sisse lasta kus vähegi saab.

Tubli oled! Jään põnevusega ootan lõpptulemust.

13. mai 201312 a

Autor

comment_61724

On jh õudusunenägu, sellise kere olemasolus ma juba kahtlen ,kus roostet ja auke ei leia.

Veel vaja mõned vabad päevad lunida, et saaks lõpuks valmis ja ära koju tassida.

Reede sai närvirahustuseks tegeletud roostega mitte seonduvate asjadega. Ustesse panin turvatalad sisse. Kuna uksed nagunii olid varem roostes, siis pole nende "rikkumisest" otseselt kahju, pealegi on ka e30 uksed varustatud turvatalaga, kabriodel peaks see olema standart, teistel väidetavalt hiljem uuena ostetud ustes.

Esimeses otsas on kõigil ustel juba tala koht originaalis olemas, lükka ainult sisse.

Sai paksult liimhermeetikuga kokku tehtud ja sisse ta läkski.

Teisele poole tegin selleks ümara augu, et saaks täispikkuses sisse lükata ühest otsast. Originaalil on seal tehasest lisaplekk ja kinnitub poldiga.

Algselt mõtlesin jätta augu avatuks

aga lasin ikka pleki sisse, polnud mõtet sinna auku hakata midagi toppima (uksetuli jms mis mõttest läbi käis)

14. mai 201312 a

Autor

comment_61878

Nüüd siis veel üks uudis koht. Algselt libistasin sellest kergelt üle hiljem ei andnud ööd mulle enam magusat und ja oli ka põhjust nagu hiljem selgus.

avanes nagu lill

See on ikka julm töö seda vana tükki maha nokkida...

vana vs uus

Ja lõpuks uus paigas, mis välimuselt peaaegu sama nagu vana, aga mitu korda paksem, vaja veel alumine ots lõpuni teha.

Lisaks sai karbis sees veel istme kinnitus poltide alused kohad ka tugevdustega üle tehtud. Albumis paar pilti ka, ei viitsi siia kõike toppida.

Hetkel keretööd pooleli ja tegelen muude lollustega

15. mai 201312 a

comment_61940

Ajad auto vardase we?Hakad nagu liha kintsu keerutama teist .

15. mai 201312 a

Autor

comment_61944

Jh, juba keerutan nagu grillliha, oleks varem vöinud selle valmis teha. Täna avanes harukordne vöimalus kauem teha ja siin ma nüüd olen siis veel hommikust saadik

15. mai 201312 a

comment_61953

Palju töötunde on juba ?

Muidu asjalik ettevõtmine. Tahaks juba lõpptulemust näha.

15. mai 201312 a

Autor

comment_61957

Ei ole kokku löönud veel, aga teen seda kindlasti õige pea. Nüüd on suht kindel, et nädalalõpuks on keretööd ühelpool (keevitamise osas)

Lõpptulemsut tahaks ise ka näha juba Arvan,et selles peab pisut pettuma, kuna ma ei vii teda kusagile kambrisse kalli raha eest. Pole lihtsalt selliseid summasi võtta korraga. Kui tuleb sama kvaliteediga nagu punane touring mul, siis pole väga hullu, teen poleerimist kindlasti sellel autol.

15. mai 201312 a

comment_61961

Palju see auto kaaluma hakkab kui kõik asendatavad detailid nüüd tugevus ja roostetusvaruga tehtud on?

15. mai 201312 a

Autor

comment_61964

See auto oli nagunii enne juba kergemaks mädanenud ja seda oli tunda ka, nii kerge oli lükata

Võibolla paar kolm kilo on raskem.

pukid peaaegu valmis, "põrsas" juba vardas.

Sai siis pisut autoga ka tegeletud, teise ukse toru ka paigas...

jne

16. mai 201312 a

comment_61971

peale keretöid võtad selle puki lahti või viid endale ?

16. mai 201312 a

Autor

comment_61987

Tegin need pukid ju pöhimötteliselt keretööde löpus ja suht pöhjalikult, seega ikka jäävad omale need, muidu poleks teinudki neid. 4 kere vähemalt veel vaha lähi aastatel ära keevitada. Need pukid tehtud varuga, et oleks pöhimötteliselt vöimalik sinna ka komplektne auto vahele visata. Eks neid tuleb pisut täiustada ja ringi teha, aga selline oli minu visioon nendest. Vajadusel vöin neid kokkuleppel ka välja laenutada.

16. mai 201312 a

comment_61991

Taustal oleva tanki peal on juba proovivärvimist tehtud?

16. mai 201312 a

comment_61994

See soomuk ongi selline. Politsei vana kaarik. Valga muuseumis see muidu seisnud.

16. mai 201312 a

Autor

comment_62021

See mõttetu jura, ei kujuta ette kes ja kuidas sellise pilliga sõidab ja seal sangas mahub olema, tuli mootorivahetusele.

Jõudsin ka väikese varem ebaolulisena tundunud koha ära teha. Sees veel omakorda konstruktsioon, mis tuli enne "kaane" pealepanekut ära teha ja hiljem omavahel kokku punktida nagu oli.

Ei jõua vist homme ka lõpuni ikka, peab tööd nüüd ka tegema, muidu palju teha pole enam, siit sealt pisut veel ja natuke käiata. Täristan/asin ka teatud tehase liitekohti üle (poolraamid jms)

20. mai 201312 a

Autor

comment_62221

üks pilt veel juhipoolsest istmealusest karbist, kus nurk tuli natuke väiksemaks lõigata ja põhjapleki kinnitusmutter ka panna.

Keretööd (keevitamine) siis selleks korraks tehtud. Kui muidugi kodus veel miskit juurde ei leia, kuna äratulek läks väga kiireks ja mõned kohad jäid lihvimata jne, kaasa arvatud tankimistoru ümbris seestpoolt. Hetkel olen juba oma ette antud graafikust mitu nädalat maas.

Töötunde lugesin kokku uskumatud 184 tundi ja see pole veel kõik, keretöödega seonduvat on veel küllaga.

21. mai 201312 a

comment_62238

vähemalt sai kõige hullem etapp läbitud

Kommenteerimiseks loo konto või logi sisse

Registreeri uus konto

Logi sisse

https://foorum.e30.ee/teema/3936-316i-kupee-89-eix22/

Jälgijad

Mine teemade nimekirja

Logi sisse

316i kupee '89 - eix22

Teemas enim postitanud

Populaarsed päevad

Kõige populaarsemad postitused

eix22

GTA

eix22

Postitatud pildid

Esiletõstetud vastused

Kommenteerimiseks loo konto või logi sisse

Oluline teave

Konto

Navigeerimine

Otsing

Brauseri push-teavituste seadistamine

Chrome (Android)

Chrome (Arvuti)

Safari (iOS 16.4+)

Safari (macOS)

Edge (Android)

Edge (Arvuti)

Firefox (Android)

Firefox (Arvuti)