318i Touring (2.4td) '89 - eix22

heh...jõudu siis 8) ...mis hõbedane rullar see sial ühelt pildilt paistab?

heh...jõudu siis 8) ...mis hõbedane rullar see sial ühelt pildilt paistab?

Mina tean

2.5 touring peaks olema

Kuna mõned diisliks tegemise jubinad veel puudu, siis jäi töö seisma selleks korraks. Sai siiski käsile võetud karbikatete paigaldus, mis kulges iseenesest lõbusamalt kui arvasin, sai korraga ka tagumiste porilapakate paigaldus ette võetud. Karbilaiendite augud said mitmeid kordi värviga üle käidud, samuti määrdega mäkerdatud. Kindlasti pudenes ka sissepoole puuripuru, mis hakkab seal rõõmsasti roostetama ja nakatab ka karpi ennast.. Hiljem (kui põhjamatt ka uuesti väljas) lasen karbiõliga seest üle, eks pisut ikka aitab. Hea , kui kohe asju on riiulist võtta, et kui turgatab pähe mõte, paneks õige karbilaiendid autole külge, siis saab seda ka kohe teha, kui kõik tüüblid ja kinnitused võtta kohe. Samuti sai õiged aukude mõõud kõrval seisva kere pealt mõõta. Laiendite esimesed osad jäid panemata hetkel, kuna tuleb kombineerida koos porilapakatega

(õigeid karbikatete variandi lapakaid pole saada ja ammu tootmisest ka maas). Esimesed tiivad tuleb ka küljest võtta ja üle värvida, palju igasugu värvikahjustusi tekkinud selle ümberehituse ja kitsa ruumi tõttu (kola juba nii palju ) Mäletan, et tiivad said külge enne värvimist ja on pinge all, sai igatepidi venitatud , et enam vähem paika istuks, kuigi ikka on vahed üsna paigast ära, eks proovib veel paremaks saada, kui nagunii üle värvimsieks läheb (B-tiivad)

Algus

AUK

Tulemus

Teisel pool ka lapakas küljes, laiend vaja veel külge visata, eeltöö tehtud. Sai pisut rohkem mäkerdatud kuna teepoolne külg

Täitsa tubli

Vaikselt areneb, sai lõpuks õige differ koju toodud, puhastatud ja uus õli sisse ning alla pandud. Tulid ära ka originaal mustad summutiotsad.

Täna sai diisli kütusetorud alla pandud, samuti on tegeletud paagi korrastamisega, ehk saan selle ka millalgi paigaldusvalmis. Mitmest automaatkasti kangist tuleb ka üks korralik kokku laduda...

Aga kiiret pole kuhugi...

Samuti sai huvi pärast võetud UM`is auto lisavarustuse leht. Pole enne nii lühikest nimekirja näinud, isegi mõttetutest asjadest tuleks 10 kirjet täis, aga sellel autol pole isegi mõttetuid asju olnud..

S300A Central Locking with anti-theft system (kesklukk)

S354A Windscreen, green-tinted upper strip (rohelise triibuga esiklaas)

S498A Headrests mechanically adjustable, rear (tagumised peatoed)

Tavaliselt on veel touringutel katuseantenn, katuseluuk, ohukolmnurk, ilma mudelitunnuseta ja igasugu muud jura mis kajastub lisavarustuse lehel. Enamus touringutel ka roolivõim ja abs peal, peale mingit aastat juba standardvarustuses, sellel autol polnud üldse.

Disla on õige mõte , ainuke edasi viiv jõud .

Kur*t see laaaser sierra ei anna mulle rahu seal pildipeal

Kas see on originaal konditsioonis?

See sierra on igapäevaliikumises, tuninguta, aga paras raibe, laser ta ka ei ole.

Sai siis mitmest automaatkasti kangist üks kokku meisterdatud, kõigil sama probleem, et puks kinni jäänud hoova külge ja liikus aluse augus hoopis ringi, kui kangi liigutada. Seega liikusid kangid üsna raskelt.

ATM juhtmestik sai samuti üle käidud. Seal küll miskit erilist pole, käivitusblokeering ja tagurpidikäigutuli

Bensiini(diisli)paak sai ka alla kruvitud, loodan et peab kütust ka.

Täna sai terve päev tegeletud rooli all oleva juhtmestikuga ,uskumatu, kui kaua ikka sellised lihtsad asjad aega võtavad, peale sai pandud ka 5 päeva kasutatud kuid 3a vana kahepoolse sidega signa Maksis see tol korral 4k Päeva lõpuks viskasin armatuuri ka sisse, et oleks natukenegi edenemist ka märgata..

Mees kellel pole kunagi igav

Ma ei suudaks sellist juhtme majandust taluda

Juhtmed on ju sama fun kui külgees sõitmine- kui miskit läheb valesti siis on tükid taga

Mulle ka meeldivad juhtmed, praegu keevitan kokku mootori juhtmestikku ja

peale seda võtan ka kere juhtmestiku ette, kõik teen nullist 8)

Eix, sul väga viisakas aparaat

Ei väsi kiitmast selliseid ettevõtmisi . Jõudu!

Aga kuidas selle armatuuri ja rooli aluse katte taguse juhtmestikuga on, kas kaablite on ettenähtud nö teed, kust nad minema peaks (põhjamati alla jne)? Muidu on E30 neid ilgelt mõnus nokitseda, süsteemid on siga hästi läbimõeldud. Retsept ettevõtmine!

Tsiteeri

Aga kuidas selle armatuuri ja rooli aluse katte taguse juhtmestikuga on, kas kaablite on ettenähtud nö teed, kust nad minema peaks (põhjamati alla jne)? Muidu on E30 neid ilgelt mõnus nokitseda, süsteemid on siga hästi läbimõeldud. Retsept ettevõtmine!

Just seal ma sättisin eile terve päeva neid juhtmeid,põhjamatt vaja välja võtta, saab korralikumalt paika. Hetkel see atm kasti juhtmestik veel keskkohani viimati, matt kinni külmunud ja tuleb sula ilmasi oodata

Teisel autol hoolimata peaaegu maksimaalsetest juhtmekimpudest, sain kõik juhtmed nii nagu peab olema. Sellel autol üritasin ka seekord, aga päris nii ei saa nagu peab. Põhjus selles, et enamus juhtmed pole päris originaalid enam, lisade tõttu on neid palju rohkem (ka mitteoriginaalsed lisad-signa, stereo jne) Lisaks on diisli tarvis paar eraldi juhtmekimpu juurde veetud, mis tuli kokku viia üldise juhtmestikuga. Teistest erinevaks teeb siin olukorra ka airbagiga roolisammas, piskute kinnituskoht on teise kohapeal, laiutada ei saa, kuna ära peab mahtuma ka airbagi ja abs aju...samuti võtab ruumi ära diisli elektriline potentsiomeeter. Teisele poole tuleb samuti rohkem juhtmeid kui tava e30 ja 2 aju. Armatuur ja kõik katted on ka polsterdusega, mis teevad ruumi väiksemaks..

Kusjuures armatuuri ja ka kellaploki paigaldus/eemaldus on tunduvalt kehvem IXil ja airbagiga e30`l, kuna roolisammas on ülevalpool.

Lisaks läheb nüüd juurde(juba läks) aegviitega salongivalguserelee, sellega seoses pean ka juhiukse juhtmestiku välja vahetama, kuna seal selle valmidust pole.

teisel autol sai kõik kenasti pakitud...

Kas su salongivalgustuse viitereleel ukselüliti klemm on üldse- enamusel need puudu nagunii. Seda pakuti ainult vanemate releede puhul.

Ei saa aru, mida mõtled, juhtmestikus oli olemas need 2 pistikut, ühte pistan senise salongivalguse massi ja teise siis ukselüliti külge...

Salongivalguse relee otseselt lisavarustuse alla ei kuulu varustuse listis, aga paigaldati koos valgustusega peegliga näiteks ja teine juhus oli vist edition sisu korral (sedaan/kupee)...

Miks sa uksejuhtmestiku pead ära vahetama?

ixil on igatahes see vanem variant, mis aastast see uuem tuli?

Kuidas ta uuemaga töötab siis või rakendub? Jääb lihtsalt koguaeg viitega põlema?

Vahepeal ka sobiv kellaplokk kokku visatud...

Eix teed tuuningut v?

Ilusad kroomrõngad sisse pannud ja

Kas sellised kellad (kroomiga ja M-logoga) olid originaalis?

Individual special M-technic versioonis oli ropu raha eest.

Uuemal releel jääb jah juhiuksest koguaeg viitega põlema või kuni süüte sisse keerad.

Seierid ka punaseks

sellist võiks ehitada

Ei selline roppus ei paku küll huvi.

Tegelikult see tuning on juba mitu aastat tagasi mul tehtud, ootas oma aega ja autot, paraku sinna autopeale ei tule mingit tuningut, kuhu need kellad algselt olid mõeldud. Nüüd sai diisli ploki sisu sisse visatud, samuti USA variandi alumine taust pandud ja on natuke edevam küll. Olemas veel USA kellad ja ka mingi Hartge variant, aga need leiavad oma koha teiste autode peal tulevikus

Väga omapärased kellad. Kust selliseid soetada ka saab?