325i '90 - GTA

Ma kardan, et järgmine aasta mul enam sellist kohta pole kus teha kahjuks Aga vaikselt on edenenud see tegemine, hallil sedaanil olid mul tagasillapuksid aasta otsa kapi otsas kuna polnud ettekujutust kuidas neid üldse vahetada või mis teha. Nüüd on vähe suuremalt ette võetud aga ega seegi mingi väga põhjalik tegemine ju pole

Pidurikettad värvisin siis kuumakindla mustaga üle ja eks paistab kui kaua seal peal püsib

Lisaks võtsin nüüd kaane ka maha ja uurisin seda veidi. Klappide tihedust proovides selgus, et ega nad ikka ei pea väga hästi, nii et soveldamine on päris hea mõte mis sellega peale hakata. Lisaks otsisin kontakte kuhu kaas lihvi viia ja ehk lähiajal saab ka selle töö tehtud. Mõni simmer, o-tihend ja klapisäärekad ka kindlasti vahetusse.

Sebid siis regullitava nukaratta ka kusagilt? Omal ka vaja ja mitu tk tellised saab ehk soodsamalt.

Oleneb kui soodne see hind on... Võiks ju kaaluda, kuigi sellise väikse 0,1-0,2mm lihvimise korral on siiski vist suhteliselt märkamatu mingisugune gaasijaotuse muutus.

Panen niisama paar pilti vaiksest arengust.

Plokikaas käis lihvimises ära, võeti 0,15mm maha ja pind sai ilus. Kanalid said vanast nõest ka kenasti puhtaks, kuigi algul tundus päris ränk ülesanne. Hea abiline oli värvisurm, lätlaste geel millega velgedel muidu lakki maha võtan. Pintseldasin selle kanalitesse, jätsin pooleks tunniks mõjuma ja pärast loputasin mootoripesuvahendi, väikse katla torude puhastamise harjaga (nailon) nühkisin ja loputasin veega. Sedasi kaks korda ja eks peale soveldamist teen veel korra väikse pesu, et mingit soga kuhugi ei jääks Tahma ja s***a oli ikka kõvasti, sisselaskekanalitest irdus seda lausa tükkidena ja klapid ka ilusamad polnud. Klappidelt võeti treipingis liivapaberiga nõgi maha. Sai ka väga kena

Liivapritsist sain kätte pidurisuportid ja muu kama, tankimistoru ka.

Kõik asjad krunditud ja mõni asi ka juba värvitud. Ette ostsin uued pidurivoolikud ka ära nii et praktiliselt kõik, et pidurid kokku laduda on olemas. Pidurivedelikku veel vaja ja siis kaks väikest klambrit, mis piduritoru ja -vooliku vahele käib tuleb ka fabritseerida

Väike edevus lõi sisse ka, mõtlesin hullult mis värvi pidurijuppe siis värvida. Punaseks, roosaks, siniseks, oranžiks No aga tulevad metallikmustad hoopis

Järgmise korrani siis

Hull möll käib Supportile uusi kolbe,tihendisarja ja muud möllu ei panegi?

Hea valik, et pidureid roosaks ei värvinud

Kui sa m6tled neid pingutus plekke mis vooliku ja toru yhendus kohas on siis neid saab Um on koha peal olemas ja ei maksnud ka eriti midagi ise just ostsin eelmine kuu alguses .

Kaine mõistus (loe: laiskus ja ihnus) ütleb, et pole nagu vaja töötavat asja nokkida, või umbes nii   Sest, et vaatasin mis ma vaatasin, kõik tolmukatted on terved, kolvid ka liiguvad... Aga no võibolla peaks tõesti vähemalt kolvid välja võtma, seisukorda hindama ja ühtlasi tihendid ära vahetama... Vaatab, mõtleb.

Suvel asja planeerides oli esialgu kavas ainult uus tagumine magistraaltoru ja värske vedelik, pidurdas ja kõik värki ju. Lappama läind see pidurite värk

Päris roosat kui päris aus olla, siis ikka ei kaalunud aga pronksikarva või tumedam hõbe oli mõttes küll. Hõbe oleks jälle koos veljega liiga igav olnud ja pronks on jälle natuke liiga riis vanale autole, kuigi ehk kena võiks olla küll. Neutraalne must seega FTW

Kui ma UM-ist lähiajal juhtun mööda sõitma siis hüppan läbi. Iseenesest olid mul need plekid kuskil aga ei leia enam ülesse Et peaks hoopis koristama hakkama, ehk leiab veel midagi kasulikku.

Muudetud 6. veebruar 201312 a, muutis GTA

Kui sa m6tled neid pingutus plekke mis vooliku ja toru yhendus kohas on siis neid saab Um on koha peal olemas ja ei maksnud ka eriti midagi ise just ostsin eelmine kuu alguses .

 Kas sellise asja eest 1€ on tõesti nii vähe, et paneb ütlema "ei maksa midagi" See on UM minimumhind ja kõik peene puru maksab niipalju ju.

kui enda suporteid värvivsin, mõtlesi ka mingit ägedat värvi, peaaegu ostsin kollase. Must auto ja kollased suportid oleks päris timm. Korraks kujutasin ette, kui kollased suportid saavad sitaseks siis pole enam seda ilusat vaadet ja iga päev neid pesta ma ka ei viicix

Nii on, kui üks-kaks ühikut on vaja siis veel aga näiteks ukse polstri katkiste tüüblite asendamiseks kasutan Lada omi mida ostsin kunagi kena hunniku,  viis senti tükk (EEK). Müüja luges veel mitu korda üle, et ma ikka ühtki tasuta ei saaks

Eks see suportite värv on pisiasi selle kõrval, et mõni mees värvib trummelpidurid punaseks ja ise on veel uhke ka

Eks ma sain v'ahe allet ka -20% ei tundunud nende 4 plekki eest palju kyll makstud aga eks kui kodus siis v6i j'rgi vaadata mis hinnaga k'atte sain.Arvan et seda jubinat saab ka tavalisest auto varuosa poest ise ennesest sest paljud kasutavad samalaadset kinnitust .

Otsisin seda plekki siis tavalisest autopoest ka, kuid tulutult, tegin ikkagi ise Roostevabast plekist teine ja usun et ajab asja ära

Nädalavahetuseks leidsin ka hea tubase töö: mõned õlled ja kõrvale soveldasin klappe Juhtpuksid on siiski juba üsna piiri peale kulunud ja hea naha saamiseks peaks need vahetama ja kõik ka vastavalt mõõtu lõigata laskma. Kel häid kontakte võib soovitada kuid tõukur ja windorf on siiski minu hinnaskaalast praegu väljas ja ka ooteajad pidid mõne tegelase sõnul ligi kaks kuud olema. Mõni teine homme siis

Üks pisiremont oli veel starteri kallal. Kui mingi hetk veel mootor ühes tükis oli, siis ajasin seda starteriga ringi. Kuna oli aega kuulata siis hakkasin otsima kust tuleb see mingi rõve kolin, algul tundus kuskil eespool olema kuid hiljem sain aru, et see tuleb starteri kandist. Esialgu kahtlustasin, et starter ei hambu miskipärast uue hoorattaga (kuigi miks ei peaks). Aga noh, kui starter maas oli siis tuli välja, et otsapuks oli ikka väga otsas omadega, sisuliselt olematu. Uue sain hydroscandist, õlipronks siis, mis peaks määrdevaba olema. Välisläbimõõt ei klappinud kuid lasin selle mõõtu treida ja nüüdseks starter juba kokku laotud ja paika pandud. Eks kui kaas ja rihmad peal saab katsetada mis hääled nüüd on Aga vähemalt aku pealt ainult starterit ringi ajades tegi see täiesti mahedat surinat nagu võikski.

Pidurite remont ka jätkub. Tahtsin siiski vaadata mis silindrites toimub ja täiesti õige, et need lahti sai võtta. Praegu võtsin lahti ja ladusin juba kokku ühe tagumise suporti ja kuigi asi iseenesest liikus, siis kolvi taga oli väga räige paks muda ja tööpinnad olid paakunud mustusest päris kinni juba. Ilmselt pole see auto päris päris ammu, kuid üldse saanud mekkida värsket piduriõli, väljalastu oli ka päris tume. Puhastasin tööpinnad poleerpastaga, suruõhuga ning koostasin uue tihendikomplektiga ja hoopis teine asi on nüüd liikumisel, palju kergem ja kena sujuv. Esimesed suportid saavad ka oma jao, nii et tuleb pöialt hoida, et selle auto pidurid ikka pärast toimiksid ka kui nii palju olen lammutanud ja kokku ladunud seda süsteemi

Kõik viimased pidurite kulujupid siis pildil kah, loodan et miskit enam juurde vaja pole.

Üks niisama pilt segamini kapotialusest kah

Selle jagaja augu katte võtsin ka välja kuna tundus üks lekkekoht olema, paksult pasa all. No ja o-tihend oligi täiesti plastikuks läinud, selle oleks võinud küll juba varem vahetada (kui ma suvel otsisin potensiaalseid vaakumlekkeid) kuna see mitte miskit küll ei tihendanud. A nüüd siis ka uus o-tihend paigas

Äpardus juhtus ka Panin õli tagasijooksudesse paberist punnid ette, et sodi sinna ei satuks ja ettevaatamatult suruõhupüstoliga vehkides lasin ühe õnnetult karterisse. A sellised asjad ei aja mind enam isegi vihaseks, ainult imestama kui loll ma suudan vahel ikka olla

Aga ladna, teeb siis vaikselt edasi, katsub mitte rohkem s***a keerata

Muudetud 12. veebruar 201312 a, muutis GTA

Viimasest postitusest on juba pea kuu aega möödas, paneks siis lühidalt kirja mis vahepeal tehtud

Pidurid komplekteeritud, uued tihendisarjad suportitel ka küljes, nii et sellega peaks OK olema. Tänud erxx-ile, kellelt sain esimese kulumisanduri pistiku, nii et ka selle mudisin ilusti auto külge ja häiretuled nüüd kustus ja andur kenasti vahetatav ka, nagu peabki.

Pilt ka, mis ködi näiteks esimese ratta silindris leidus. Pidurid iseesest toimisid aga kui kauaks seda lõbu oleks veel olnud?

Kätte sain ka uued rehvid, vanad sai realiseeritud ja päris ilma ikka ei saa:

Veljed poleerisin ka ära. Kahjuks on see viimane pilt neist, kus veel kahjustusteta on, kuna rehvipoiss ei osanud neid korralikult pinki panna ja rikkus randid ära. Taastamise rahade peale nõudmisi ei teinud ka, see on pikem lugu kuid jah, teinekord soovitan üle küsida kas inimesel on ka kompetentsi üldse sellist tööd teha Tegelikult on mul üldsegi poleeritud velje tuhin ka üle läinud ning järgmine aasta proovin mingit vähem edevamat ühevärvilist lahendust. Meeleolul ei tohi langeda ju lasta

Nii, siis kuna sattus mu mässamise tõttu paberinutsak karterisse ja seda kätte ei saanud, siis võtsin kopsiku üldse alt ära ja poest tõin ka uue filtri, õli ja karteritihendi. Teine üllatus oli, et tegu on viiese bemmi karteriga. Õlivarda augu plommimise lahendused siis kõrvuti:

Paremal pool siis minu, igavam lahendus - pooletolline kork. Õlivarda auk sai kenasti keermestatud, o-tihendi ka vahele ja vasakpoolne rats lendas prügikasti.

Alt käis ära ka õliradikas, lasin selle suruõhuga vanast õlist tühjaks ja panin mõne uue o-tihendi ka kuhu tundus, et vaja oleks.

Seejärel sai ette võetud kaane paigaldus. Eelmises postis mainitud soveldused tegin veel korra üle, kuna ei jäänud pidama Seekord sai siis asja ka, ning kaas uuesti koos. Vahele läks siis victor reinzi orig. mõõdus tihend, uued payeni kaanepoldid said ka külge. Seejärel rihm peale ja täna õhtul siis tegelesin sisselaskekollektoriga, ka see on nüüd paigas ja kapoti all üle tüki aja pisut komplektsem pilt:

Et eks ma lapin selle kapotialuse kokku ära ja siis paistab mis edasi saab Ühtteist on veel teha aga aprilliks tahaks liikuma saada.

Tulevikku silmas pidades tõin täna Türilt kuulutuse peale reageerides ära ka ühe juppideks läinud 728i E38 küljest ühe suure kobaka jupi:

Esialgu sellega veel pead vaevama ei hakka aga tulevikus võiks ju ühe kapremonditud mootori ka ehitada, aitab küll neist hädaremontidest

Aa ja homme täitub aasta selle auto ostmisest. 12. märtsi pärastlõunal veeres ta mulle õuele. Siis veel ei aimanudki, et nii palju tööd tuleb teha

Eelmise elu meenutamiseks üks pilt müügikuulutusest ka, loodan, et eelmine omanik ei pahanda

Muudetud 5. oktoober 201312 a, muutis GTA

Endal suvekatel sama rehv, mis tükihind oli kui saladus pole ja kus said?

Vastus PS-is

Kle, sain vist jutukas valesti aru, sul on sellised veljed kus rehv tuleb tagantpoolt peale panna ja meistrimees surus rehvipingi kombitsad siia ette velje poleeritud osale??? Igaljul tagasi ja las taastavad ära.Täis idikad ikka, see tuleks suure kellaotsa lasta.

tubli töö.

tahaks ka rehvi hinda teada )

Ilus! Kahju ainult, et veljed ära rikuti. Niisama see asi küll ei saa jääda  ...

Palun kirjuta suurelt vällja Firma kes sellega hakkama sai sest siis teised teavad mitte kasutada seda firmat

Ta tuttava firmas käis vist ja seepärast ta vist väga ei tahagi kaklema hakata.

Muudetud 12. märts 201312 a, muutis m20b20

Pole mingid tuttavad aga koht ise Paide Laia tänava garaažitöökoda. Tavaliselt olen leidnud sealt eest sellised noored entusiastlikud kutid kes asja jagavad ja on mind abistanud ka kohalikelt odavate varuosade otsimisel, suhtumine on olnud hea. Kuna eelmised vanad on mul rehve ennegi paigaldanud, küll ringi pööranud ja tasakaalustanud jne, siis ei osanud miskit karta.

Seekord leidsin eest aga uue töötaja. Ilmselt jääks too inimene oma tööst selle kaebuse peale ilma ka, värskelt alustanud tüübile seda ikka ei tahaks ju. Liiga hästi mäletan veel kui ise rattamehhaanikuna alustasin ja eks oli päevi ja kliente oli igasuguseid

Sisuliselt on see lugu küll ebameeldiv aga ma pikka viha ei viitsi pidada ausalt, kahju on pigem moraalne. Võibolla olen ma liiga heatahtlik või siis olen liiga tujust ära, et tekiks üldse mingit tahtmist sinna jaurama ja närve kulutama minna.

Tean Seda Garaasi, aastaid tagasi lasin ka korra rehve vahetada siis sõideti rehvivahetus pingiga 2 ventiili niplit maha

Jee-jee, kapotialune koos

Nagu näha siis esmaseks suurema lammutamise põhjuseks olnud tagaratas on ka täitsa õiges asendis alla saanud Enne oli märgatavalt viltu all

Tagumise aknalaua värvisin mustaks

Hydroscandi osadest koostasin mõõteriista kütuserõhu jälgimiseks. Soojalt on käivitumine ikkagist ju kehvavõitu, ehk on kuhugi survepoolele koer maetud.

Segusiiber sai ka remonti. Soojenduse vahelt lekkis kergelt tosooli, nii et UM-ist uust tihend ja kaane lihvisin vesipaberil selliseks, et enam urbseid kohti poleks, kust vedelik plehku panna saaks:

Nagu näha siis auto lõpuks suveratastele maandunud ja käib mängimine tagavedrudega, et saaks ta parajale kõrgusele Oleks pidanud ikka coilid alla panema aga ega enam ei hakka sellega pead vaevama ka

Pidurid on õhutatud, kõik kaitseplekid (summuti, käigukast, mootoriruumi plastikud jne) on ka külge monteeritud.

Mõne teravam silm ehk märkas, et tagatiib on läinud Selle plastikliist on hetkel Tartus Joeli käes värvimises, saab kindlasti üks ilus tükk olema

Igatahes, nipetnäpet on veel teha, peamiselt just tagumiste koobaste sisuga seoses ja kütuse tankimistoru ka veel paigaldamata, nii et käivitust pole veel autole teinud. Õige pea igatahes, mõne nädala jooksul saab auto elu sisse, ma loodan

Muudetud 19. märts 201312 a, muutis GTA

kütuserõhukella võttsid  odavama plastikust     mulle tehti hea müügi töö ja oli nõus raha 3 korda rohekm välja käima plekist kella eest pau au 

Muudetud 19. märts 201312 a, muutis sass