320i (M50B25) '90 - RaidoM

Plekk ja el luugi sirmikate on sama oluline selle kraami soetamisel kui see mootor. Kusagil kunagi oli juttu tavalise plekiga installist, aga see jama ei tasu ilmselt ära ennast.Oluline on mootori nn null asend paika saada, kui see paigast aetud. Kindlasti pole mõtet poolkinnise või halvasti installitud mootorit tööle panna, hambad on kiired maha kuluma.

Plekk ja sirmikate olemas. Samuti lugesin välismaisest foorumist null asendi kohta. Seda vist päris näpuga ei saa paigast ajada. Kui siis ainult nii,et on luuk poolenist lahti tehtud ja siis hakatud el.luugi süsteemi maha võtma.

See asend võis ka enne paigast olla. Õige on siis kui luuk jookseb kinni ja lahti näppu lülitil hoides ja jääb ise seisma õiges kohas.

Paar nädalat tagasi soetasin el-katuseluugi, kuna manuaalse luugi hoob/vänt oli puudu ja selle hoova eest taheti sama palju kui el.luugi komplekti eest.
Vahetus tundus alguses lihtne, pärast 5h pusimist polnudki nii lihtne. Järgmine päev uusi juhendeid otsides oli tegelikult asi imelihtne
Tuli eemaldada mõned polstrid..
maha võtta manuaalse luugi alusplekk ja kõrid mille sees jooksevad kaablid,mis luuki edasi-tagasi veavad.
Kaablid ise jäävad paigale.


Võtta el-luugi alusplekk ja selle külge needitud kõrid ja nendesse kaablid sisse lükata.


Kinnitada uus alusplekk kood kõridega


Mootor külge ja vaadata,et korralikult hambuma hakkaks.
Samuti tuleb enne mootor viia sellesse asendisse nagu luuk on.
Kui katuseluuk on avatud,siis mootorile vool järgi ja nupust vajutad kuni mootor on nö luugi lahtisesse asendisse jooksnud.



Juhtmed külge, relee kaitsmekarpi,kaitse sisse,  voolu saab juhi jalgade juurest ühest pistikust, millest hetkel pilti pole.


Ise lammutasin alguses rohkem kui oleks pidanud kuna õpetusi oli vähemalt 3 erinevat ja viimane oli küige lihtsamt ja mõistlikum.

Auto24 kuulutus sai ka läbi seega müügis enam ei ole.

Üldiselt peab vaatama uue mootori poole

M50 on küll ilusa häälega ja tore ja lahe aga ma ei kasuta selle mootori ressursse ära ja ma pigem panustan kütusekulule kui võimsusele ja kiirendusele.

Paari aasta pärast peab tudengi elu alustama ja siis peab igalt poolt kokku hoidma.

Enne selle auto ostu ma tegelikult otsisin 1.8IS mootoriga isendit kuid olematu saadavuse tõttu läksin R6 teed.

Midagi täpselt ei luba kuid kui kunagi peaks soojalt maalt tagasi tulema siis tahaks E36 pealt 1.8is mootori sinna sokutada.

Muudetud 23. veebruar 201312 a, muutis RaidoM

Nonii, et teema kuhugi 37ndale leheküljele ei kaoks teen väikse teemavälise postituse. Ja vb mõnele autohuvilisele huvitav vaadata, mis masinad siin mandril sõidavad.

Uueks pilliks Holden Commodore VS II. Süda on Buickilt. 3.8L V6. Kere on poolenisti Opelilt. Uksed vähemalt küll Senatori omad.

Esimene ja viimane kord kui sellised tõllarattad ostan.

buuuuuuuuu Ausi kliimas E30 kabrio peab olema dude Hopelil on lexuse stail tuled ja nigga rõngad 

Cabrio oleks tore kuid nende eest tahetakse räiget raha saada. Ja mul oli kiirelt autot vaja

Pole siia pea aasta aega midagi postitanud.

Plaanis suvekuudel korraks Eestisse tulla ja tahaks rullikaga sel ajal ringi uhada.

Seetõttu ostsin JOM coilid ära kuna vanad amordid on läbi ja tagumine vedru ka puruks.

Kui amordid alla lähevad siis oleks ilmselt mõistlik amordi tugilaagrid ka välja vahetada.

Millise tootja omad võtta? Lemförder, Sachs, swag, febi bilstein või mingi muu?

Ebays saaks Sachsi terve ringi ca 82EUR eest. On see mõistlik hind või Eestist leiab soodsamalt.

Üldiselt tahaks sellised asjad ära teha see suvi.

* coilid alla

* korralik katalüsaator alla

* terve summutijooks vajaks uuendust

* õlid-filtrid-jahutusvedelik vahetada

* velgede poleerimine ära lõpetada

* korralikud rehvid alla

Võib pakkuda tagumist pütti, 205/50/R15 või 195/50/R15 rehve ja katalüsaatorit M50 2.5L mootorile.

Sai hangitud uued rehvid. Nankang NS-2 195/50/R15 mõõdus

Amordipuksid samuti terve ring tellitud.

Nüüd vaja oodata juunikuud ja saab asjad ära vahetada.

Sai hangitud uued rehvid. Nankang NS-2 195/50/R15 mõõdus

Amordipuksid samuti terve ring tellitud.

Nüüd vaja oodata juunikuud ja saab asjad ära vahetada.

Mis sind NS2-te ostma ajendas?Ns-20 on oluliselt parem, ning hinnavahe pole ulmeline nende kahe vahel.Selle ns2-l kuluvad tobedalt välimised randid kiiremini, isegi kui sillaseaded õiged ja rehvirõhud paigas.Kasutatud korraliku tootja rehv oleks mõistlikum valik minuarvates(ma ei räägi niisama vaid olen mõlemaid proovinud erinevates tingimustes, erinevatel autodel, eri mõõdus).

http://www.camskill.co.uk/m53b0s99p0/Car_Tyres_-_MPV_Tyres_-_People_Carrier_Tyres_-_15_inch_R15_inch_-_195_50_15_195_50R15 

Nelja naela vahe tükist kõigest.

Muretuid kilomeetreid. 

Pole neid rehve varem kasutanud, kommentaarid polnud ka kōige hullemad, hind oli mōistlik ja kuna rehve ainult kuuks ajaks vaja siis ei tahtnud kalleid rehve osta. Mu aastane läbisōit on tunduvalt alla 10 000km( see aasta alla 1000km ) seega kui nad paar aastat kestavad siis olen rahul.

Kui osutuvad rämpsuks siis tean, et nankangi enam ei osta.

NS20 ei jäänud ilmselt silma.

Ma ei saanud nendega vist isegi mitte 10 000 sõidetud  ja otsas nad olid muidugi auto ka raskem aga jube pehmed on need rehvid küll ja kuluvad mega kiirelt .

Sain üle 15 kuu auto juurde. Kõik rehvid tühjad ja aku ka tühi. Ostsin uue aku, kuid käima ei läinud. Starter aina plõksus. Koputasin küll paar korda,et vb kinni jäänud aga ei midagi. Tuli välja, et starteri voolu juhe ei olnud päris korralikult kinni ja ei saanud hästi voolu. Peale kinnitamist läks hästi tööle.

Järgmine viga: viskosidur oli läbi ja üks bensuvoolik oli rabedaks läinud ja lekkis. Vahetasin mõlemad ära ja peale visko paigaldamist läksin sõitma, et näha, kas jahutab või mitte. Ei jahutanud. Temperatuur läks 3/4 peale ja tulin koju tagasi. Kapoti alt tuli auru! Järgmine viga: termostaadi korpus oli otsast katki ja lõdviku vahelt lekkis tosooli. Ja siis kõige suurem viga: mootorisse oli tekkinud mingi tiks.

Täpselt selline nagu siin videos:

Mis seal tiksub? Siin on inimesel sama teema: http://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php?f=5&t=196279

Kui tõesti mõned klapid kõverad, siis millest nad kõveraks said minna? Sõitsin max 2km, paaru ei andnud. Peale sõitu tekkis tiks.

Mott igatahes maas.

Nii pikal seismisel siis vb hüdrotõukurid? Läbipesu+õlivahetus äkki aitaks? Kütus ka selle ajaga läheb parajaks jamaks, et soovitaks sinna värske peale panna v üldse välja vahetada.

Kui nankangi maha tegemiseks läks siin, siis ma ütlen omast kogemusest et poeuus Nankang Sv-1 lamell 18 pööra peal oli küll oma hinna eest väga ok. Pidas hästi, oli ka karmi külmaga suht pehme ja 25 000 sõitmise(ühe talve jooksul) järel oli pinda 4-5mm veel järel. Kiiruse indekseid ilmselt ei tohiks väga uskuda ainult Saksamaal bahnil 160-180 pikalt lastes 190km/h indeksiga rehvidel kahel tulid mõrad sisse

Muudetud 23. juuni 201411 a, muutis m20b20

Lase nakang kohapeal ringi käima Siis näed kui hea rehv, nagu keegi oleks kirvega laasimas käinud

Mootoripesu ei soovitaks teha, kui just mootori ajalugu teada pole ja koguaeg täissünt sees olnud.

Ärge nüüd hirmutage nende nankangidega pole neid veel allagi saanud. Rehvi niikuinii ei põleta niiet ehk selle võrra kuluvad aeglasemini
Tuttav remondimees arvas ka, et kuna auto pikalt seisnud siis õli kõik alla vajunud ja hüdrotõukurid suht kuival. Igatahes vahetan õli ära ja ehk saab selle asja korda.

Mootori ajalugu tõesti ei tea. Ise olen ainult ühe õlivahetuse teinud.

Tegin õlivahetuse täna ära ja tundub, et sai korda. Tiks mootorist kadus ära aga samas midagi nagu tundus seal veel tiksuvat aga see võis ka mu paranoia olla.
Järgmine teema oli õhutamisega. Mingi hetk oli juba tunne, et asjal on surve sees ja kaas kõver ja sada häda veel aga internetist sain üsna hea õpetuse ja sõber oli ka toru otsas, kes andis nõu ja nüüd temperatuur keskel ja ei kuumene üle. Seejärel tegin mõnele plastikule uuenduskuuri. Prillid ja stange liistud olid väga halliks läinud kuidagi ja lasin nad mattvärviga üle.

Lõpuks tegin ka proovisõidu ja tagasitulles oli kapotialune jälle jahutusvedelikku täis. Termostaadi korpuse õhutusnipli juurde oli pragu tekkinud. Ehk leian homme uue korpuse. Saab lõpuks sõitma ka hakata.

Võrreldes eelmise aastaga on udukad ja põllelisa juurde tekkinud.

Muudetud 26. juuni 201411 a, muutis RaidoM

Auto ajab jonni seepärast, et pikalt seisma jätsid paljud m50 tiksuvad kergelt.

Täitsa võimalik jah, et see väike tiksumine peabki olema.
Seismine on jah täielik auto surm. Plastikud pudisevad lihtsalt küljest ära

UMist mõned vidinad. Klambrid põlleliistu jaoks ja kummist ümbris tankimistoru ümber.

Ise tarvitan tagaratastel 205 laiasi rehve. Muidu 15 tolliste eeliseks on see, et isegi kvaliteetrehvid on tegelikult päris odavad.

Mis firma oma see uus visko on ?.  Ma ise ostsin Sachs oma. Sellega on nii, et kui külmalt käima panna siis esimesed mingi minut aega teeb helikopteri häält ja siis kaob ära. Eelmisega nii polnud.

Vahepeal mõtlesin ka taha 205 panna aga ei näinud nagu mingit eelist sellele ja võtsin ikka kõik ühes mõõdus. 15" on üsna odav jah. Mõni aeg peale rehvide ostmist leidsin isegi Nankangi lähedase hinnaga Toyo Proxes T1R rehvid.

VIsko on mingi suht noname: OSSCA. Tahtsin asja kohe kätte saada ja ei viitsinud mingis tellimisnimekirjas olla ja leidsin foorumist uue visko. Ehk see "ohsaaa" kestab.

Endal nagu mingit erilist häält ei tuvasta.

Õiges mõõdus 205/55 rehv nüüd teab mis odav küll pole.

Külmana peabki korras visko järgi võtma natukeseks, see toimibki pöörete ja temperatuuri peale.

Jagelesin mitu päeva jahutussüsteemiga. Vahetasin 2 korda termostaadi korpust, sest esimese suutsin katki keerata. Peale seda sai üks õhtu ja järgmine hommik süsteemi õhutatud.
Peale seda hakkasin velgi korrastama, kuna nad olid ikka väga koledaks muutunud ilmastiku jm tõttu. Tegin nagu youtube õpetustes: tõstsin tagumise otsa üles, panin 4nda käigu ja hakkasin neid liivapaberitega lihvima. Ideaalsed nad ei ole aga üldiselt jäin päris rahule. Osad liivapaberid olid aastaga kuhugi ära kadunud niiet pidin P800 pealt P1200 peale hüppama ja peale seda poleerpastaga üle.

Rehvid peale, kütus paaki, kindlustus ja tegin esimese 100km ära.
Coilid on veel alla panemata. Loodetavasti saab nädala lõpus selle ka korda.
 

Enne:

Pärast:

Tere

Räägi mis moodi summutisüsteemi lahendasid, kui m50 mootori pealepanid?

Igati ilus masin, edu ehitusel :-)