BMW 324TD Touring 1992 - Kaspar

5+ ! Mugavat kulgnemist siis

Diagnostika ei saanud ühendust airbagi ajuga, arvati et aju viga ja tuleks ära vahetada. Seda pirni sealt ülevalt minu mäletamist mööda eemaldada ei saa. Ma ei tea mismoodi ta Sinu kätte jõudis, aga minu käes oli seal peal must teip ja ülevaatajatele silma see ei jäänud. Ja ABS pirn oli vist tõesti puudu tal, aga jah, ei häirinud ka mind ja sõitsin ilma ABS-ta. See tagakojamees on uskumatu tegelane:D Sain aru et Henri oli ta elektrikul korda lasknud teha, aga ei tea mis tal nüüd siis hakkas. Ilmselt see probleem on juba väga vana, sest foorumis kolades leidsin teema, kus inimene kellelt mina ostsin, uuris et miks kojamees ei tööta, ja tulemuseks oli see et releed polnud sees. Ilmselt oli see viga juba saksast tulles ja see ka põhjuseks miks relee eemaldatud oli.

Diagnostika ei saagi sellele airbagile ligi ja ei hakkagi saama. Seda saab ainult UM (viimati 51e tule nullimine, kui on kõik korras) või varsti ehk hakkan seda ise ka tegema vastava tööriista abiga. Tagakojamehes pole midagi uskumatut, viga ongi tagumises kojamehemootoris, midagi muud pole teil mõtet hakata laiali lammutama ja elektrikute juurde viima. Relee oligi eemaldatud selle tarbeks, et tuksis kojamees hakkam muidu ise lahmima seal taga.

Tegelikult sai ka teist mootorit proovitud, sümptomid olid samad. Jääb muidugi õhkõrn tõenäosus et ka sellel oli sama viga.

Muudetud 11. märts 201213 a, muutis 2Fast

pakun et suur osa nendest mootoritest on tuksis ja vajavad töötamise korral isegi täielikku ülekäimist.

Käid TTÜ-s ? Reede oli vist, kui parklas nägin seda seismas.

Kunagi siin Keilas see liikus, siis oli vähe madalam ja nägi päris libe välja. Praegu natuke liiga kõrge

Muidu viisakas ja korralik masin.

Muudetud 24. märts 201213 a, muutis oppi

Käid TTÜ-s ? Reede oli vist, kui parklas nägin seda seismas.

Kunagi siin Keilas see liikus, siis oli vähe madalam ja nägi päris libe välja. Praegu natuke liiga kõrge

Muidu viisakas ja korralik masin.

Käin. Parkisin reedel jah veidi nähtavamasse kohta. On küll kõrge, las ta olla

Panen kirja, mis vahepeal juhtunud on ehk rubriigist "teinud palju eimiskit".

Suverehvid said alla pandud, mõõduks sai 205/55 R15. Hetkel Borbetitele, kuigi otsin passiivselt ka kriitikat kannatavaid BBS velgi. Selgus, et eelmised omanikud olid miskid flantsid kah velgedele pannud, mis rehvivahetajale parajat peavalu tegid.

Õli koos filtriga sai ära vahetatud. Sisse läks Mobili diislitele mõeldud 10W-40 poolsünteetiline. Odo kirjutas siis 267 484.

Veepump hakkas esmalt kahisema, siis viuksuma. HCH Motors vahetas pumba ja jahutusvedeliku, suur tänu neile.

Kerge pesu + pigieemaldus (jah, talvega oli seda sinna hulgim tekkinud) + vaha (jah, kapott tõmbus roosakaks ).

Vahepeal suvatses niisketel hommikutel püsikas streikida, suvalisel hetkel lõi veo tagant ära. Hiljem asi süvenes ja kulmineerus sellega, et spidomeetri nool ennast enam ei liigutanudki. Andurijuhtmete puhastusest täiesti piisas.

Tähelepanekuid:

1. Turbo ajab väikest viisi õli välja, määrib õhufiltrit ja sisselaset. Külmkäivitusel saab purtsu sinist kah tagant välja. Ilmselt tahab peagi vahetust.

2. Kahemassiline hooratas annab oma kõrgest east märku mootori seiskamisel kolinaga. Ja kui teravalt kuulata, siis sooja mootoriga on ka kolinat auto alt kuulda, mis sidurivajutusega ära kaob. Saab ehk koos siduriga tulevikus ära teha (lasta teha?). Kalliks läheb, mis muud

3. Autol pole ikka vedrudega ka päris kõik korras, nina hoiab liialt taevasse, tagumik maas.

4. Kõrvalistuja esinurgas on (nüüd) põhjas auk. Suvel keevitan ära.

5. Näidikuploki massiga on probleeme, tahab vahel kerget obadust saada. Esimesel vabamal momendil teen ära.

Kütust võtab hetkel ~8.8l/100km kohta (100% linn). Rulli kohta vähe, diisli kohta palju.

Kumb võitis?

Kihvt auto, eelmised omanikud õelad vist polnud ka kui õigesti mäletan. Piltidelt tundus igati viisakas ja puhas alati. Edu tegemistes

Püsikal on rooli all 1 ise aretatud pistik, mis vahepeal streikis. Aga muidu jah, diffri andur tegi mul ka korra trikke, 1 andur isegi kapi peal seisab sellest ajast, kuigi viga oli tegelikult pistikus. Aga auk põhjas on küll minu jaoks suur üllatus, paar aastat tagasi kui masin enne talve kõvasti õli nägi võimalike kahjude vältimiseks, seal midagi peale mõne üksiku pindmise rooste koha küll silma ei jäänud. Mis tagavararatta kohal on? Bottlecap ikka? Mul 1 borbet vedeleb sellest autost..

Tagavararatas on väga viisakas seisus pudelikork. Borbetid tahaks millaski üldse riiulisse ära tõsta (hea pakkumise korral nõus ka loobuma), seega olen avatud korralike BBS-de pakkumistele. Viljar (omanik enne sind) mainis jah, et üks velg peab veel kuskil rändama

Autot on tõesti tublisti määritud ja eks see ole ka põhjus, miks ta üldse säilinud on.

Haapsalust selle vinge paberipataka ka kaasa said igast autoga tehtud tööde kohta? Hammasrihmavahetuse arve koos läbisõiduga peaks ka seal mapis olema. Mõtlen lihtsalt et millal see lähenema hakkab..Omanike on masinal suhteliselt palju olnud jah arvestades seda läbisõitu mis ta Eestis sõita jõudnud on. Ometigi on ostja pidanud üldjuhul vaeva nägema et see auto endale saada:D Kui ma õigesti mäletan siis minu kätte jõudes oli 236000 ees. Viljar siis muidu tuttav sul? Neid lugusid tahaks kah huviga kuulata kuidas see masin Cristophi käest Viljari kätte jõudis.

Paberipakk on olemas, hammasrihm vahetati 236 292km juures. Hetkel 40tuh sõitnud sellest ajast.

Viljarit ei tunne. Üks tuttav ajas temaga äri, jutt jõudis lõpuks punasele BMW-le

Sellese vanase diislisse pole mul mittekunagi usku olnud, igasugu hädasi on ja pole ta nii eco midagi. Remondiga pärast saab iga säästetud sendi topelt kinni maksta, jah just linnas on tõesti ökonoomsem aga siiski:

Mul just viimane paagitäis tuli 8,74L /100le ja terve eelmise suvi oli koguaeg madal 8, kulu. Hetkel 30% linn/ 70% maantee.

Auto seejuures palju kiirem (0-100 natuke alla 8s vs ~12s). Lisaks on diislil veel täiesti õudne hääl.

Selle diisli annab mõne võttega teha käredamaks, et võib ka sulle tagatulesi näidata Just seda vana diislit kiidetakse mootori poolest, kui keegi tahaks siin palju kütust säästa ja mugavamalt sõita, siis ta ostaks 1.9 diisel golfi omale. Korras td küttekulu on keskmiselt 7l sajale, maanteel pisut üle 5L, ükski teine r6 ei saa jälile, ainult karpa r4.Korras diislil on mõnus hääl, hea minek ja normaalne küttekulu. Enamustel pole see pump enam esimeses nooruses, sellest ka kõva lärm ja küttekulu.

Minul pole kunagi olnud usku nendesse strokeritesse ja välja mõeldud kilovattidesse

Kui mul oli 318i ja ostsin 324td siis oli küll selline tunne et enam bensukat ei osta (siiani ei ole ostnud)

kiirendus parem, kütusekulu väiksem. Oma TDSiga sõidan praegu fritüüri õliga (10l diislilt ja 20l õli) saab sõita 400km 13 euri eest.

Ma ei kujuta ette mis remondi arve peaks olema et diisliga sõitmine ennast ära ei tasuks, mootorid on nii odavad et mootori õli vahetad on kallim kui iga mingi aja tagant uus mootor aiste vahele tõsta

Sama siin seepärast on nokitsemise autoks bensukas .Ise arvasin ka et proovin ühte diislit ja siia ma olen ka jäänud .Uued diislid on veel paremad edasi areng on ikka meeletu .Kui ma sõidaks ennamuse ajast bensukaga oleksid ikka väljaminekud iga kuu topelt peaegu. Minu jaoks.

Uuemate diislite suhtes on äärmiselt õigus, vast BMW puhul esimesed oleks 135kw 3.0D ja sealt edasi, millel on juba tõsiselt hea ökonoomsuse ja kütusekulu suhe. Päris uutest ei maksaks vast rääkidagi (muidugi esineb ka neil vastupidavusprobleeme, aga sama on ka bensiinimootorite kohta kuulda)

Lihtsalt need vanad 324-jad on küll kõik maltsad millega mina sõita olen saanud. (jah ilma modifitseerimatta)

ja Eix tahad proovida ? julgen väita, et ka tavaline 90kw eta saab su diiselautomaadist vabalt mööda, ilma, et siin midagi stroke-ida oleks vaja !

Muudetud 4. mai 201213 a, muutis oppi

Teeme seda siis kiirusel 100+ , minu diisel pole korras ja on atm, sellega pole sulle pakkunud konkurenti, või loed seda kusagilt välja? Teie strokeri tegemisse ja nendesse välja mõeldud kilovattidesse pole mul usku, mitte et diisli vastaseks peaks mingi stroker olema.

Jutt käis aidatud turbodiislist, mis sulle tagatulesi näitab.

streetrace streetrace streetrace

enda vagunil täpselt samasugune sisu ja tundub päris keeruline seda tooni salongi juppe leida,lagi on ainult valge sinu isendil?

Muudetud 5. mai 201213 a, muutis sass

väike copypaste turboclub foorumist:

"Ei kavatse ühtegi nõuannet kahjuks jälgida. Ja usun et jõunumbrid saame niigi normaalsete kulutustega kätte.

Ühe 85 kw td-ga tõmbasime dynostendis juba mootorist 153 kw 206 hp ja 400+nm. Aga tulemus jäi kesiseks kuna turbo juhtimine oli täitsa metsa. Tõõ käib selles suhtes et saaks dyno graafiku tulevikus sujuvaks."

Et sama raha eest bensukat ehitada, on ilmselt suht raske samasuguseid numbred kätte saada...

http://foorum.turboclub.ee/viewtopic.php?f=5&t=8868

Minu 324TD vagun on ka hetkel Leho juures ehitamisel

Sõbrad-sõbrad, ärge nüüd tülli minge!

Diisel on omapärane, ühtlase käigu ja vägeva momendiga juba 2000 p/min juures. Maanteesõitudeks püsikiirushoidjaga on 324td ideaalne. Tõsi, ökonoomsus on suhteline. Kütust võib ju sortsu vähem minna, hooldus ja remont on sellevõrra kallim ja keerulisem. Ma ostsin diisli proovimise pärast , pole varem kunagi olnud. Tõsi, linnasõiduks hästi suur diiselmootor ei sobi oma väikese uimasuse pärast. Siis unistan bensukast... kuni vile taha tuleb... siis pole aega enam unistada.

Lagi on valge, näitab rippumise märke tagant nurkadest. Kas DE sisuga käis must lagi ka kaasas?

Teeme seda siis kiirusel 100+ ,

hahah-haha arvad et siis läheb kiiremaks ?

Ei sesuhtes et eks ikka keegi kuskil on piisavalt oma diislit näppinud et see sõidab kõigist mööda, UM-ist saab osta täitsa uue 320d, mis juba minu autole tagatulesi näitab, ilma et midagi tegemagi peaks ! AGA tavaline m21 on siiski malts, ma olen mitu korda ise sõita saanud nendega, ilma et seejuures oleks tegu mingi ökonoomsusimega, see oli ka mu jutu algne mõte

Se ongi naljakas, et alati diislimehed räägivad et kuidas keegi kuskil näppis kõvasti ja siis kui kiire see kõik on.. aga keegi kuskil näppis oma bensiini mootorit ja sai sellest mingi 500 või 800 või isegi 1000hp, mis seos sellel on siin MEIE autodega ?

Vb olla peaks mõned diislimehed aja maha võtma ja vahelduseks midagi muud näppima.

Minu 324TD vagun on ka hetkel Leho juures ehitamisel

Mul 725 tds Leho paigaldatud chip vahel.