325E`(M20B27)`85 Renxx

Hei Spetsialistid!

Kunagi ühes suht spetsiifilises elektroonika foorumis küsisin nõu mingi asja kohta ja paari aastapärast avastasin emaili sellelt foorumilt, kus spetsialistid olid arutlenud minu küsimust, kuid kuna ma polnud aastaid vastanud, hakati oletama juba et ehk olen manalateed läinud.

Ei olnud ja ei ole ka seekord

Kiired ajad, aega pole ja mis seal salata, ega selle rulliga kiiret ka ei ole. Ikkagi pensionisammas ja pensini aega veel maa ja ilm.

See sissejuhatus venis nüüd küll pikaks, nagu tõesti vana inimene juba  Aga tegelikult on probleem.

Mõtlesin et vahetaks mootoriõli, filtrid, värgid ära, käiks ülevaatusel, teeks liikluskindlustuse ja kimaks vahepeal niisama ringi. Aga pilli käivitades hakkas mootor tegema kummalist häält. Auto seisnud garaazis ja umbes aasta aega niisama käivitanud teda ei ole. Täna panin käima, käivitus kohe ilusti, kuid mootor töötab selliselt nagu üks silinder oleks tagant ära. Samuti on kuulda migi klobin nagu umbes kui diislil pihusti soristab. Lasin veidi mootoril nõnda töötada, kuid klobin ei kadunud ja löterdas ikka. Eemaldasin töötaval mootoril ka küünlajuhtmeid ükshaaval, et tuvastada silinder milline ei toimi, kuid midagi ei muutunud. Lonkas ja klobises ikka samamoodi.

Kas kellegil oleks kohe diagnoos pakkuda?

Klapikambri kaas maha võtta ehk? Nookur pooleks? 

Minul oli selline probleem. Käivitades lõhkus nookuri. 

Muudetud 18. august 20223 a, muutis extreme327

Vaatasin kõik küünlad üle, kummaline, aga märg ei olnud ükski. Seejärel käisin kõikvõimalikud pistikud kontaktid üle mis kapotiall ligipääsetavad olid ja ennäe imet, masin töötab siledalt nagu elektrimootor  Kehv on muidugi see, et ei tea milles probleem oli. Küll aga sain kinnitust oma arvamusele, et asjad ei tohi niisama seista.

Palun soovitage mootoriõli mis peaks sellele mootorile väga hea olema? Samuti kripeldab hingepeal hammasrihm. Olgugi et kilomeetreid sellel pillil alla 200 tuhande, siis hammasrihma seisukorda ma ei tea ja pill juba 38 aastat vana ka... Kui see rihm nüüd peaks lendama, siis kas klapid on peas? Ausaltöeldes ei julge enam käivitadagi, aga värske õliga tahaks sellel aastal veel natuke tuulutada.

Klapid peas jah. Rihma välp on 60 000 või 5a, kumb enne täitub. 

Õli mark on nagu religioosne küsimus, kes mida eelistab. M20-ne minumeelest värske poolsünt 10W40 teeb õnnelikuks küll. Näiteks Liqui Moly mos2 lisandiga.

Tee see rihma hooldus kohe ära. Ei ole mega aeganõudev töö.

Öli pane 10w40 tootjalt, kes iganes sulle enim meeldib. Ise ka igasugustega sõitnud ja enamasti hinna järgi valinud. Praegu üldsegi wolfi veokaklassi õli sees . Muidu nt Liqui Moly paljude entusiastide valik.

Edit: GTA jõudis ette 😀

Muudetud 22. august 20223 a, muutis Max.

Ok. Rihm läheb vahetusse koos rulliku ja veepumbaga.
Ehk loll küsimus, aga kas kapott tuleks lahti keerata nö kere küljest, või luugi küljest, või pole vahet? 
Kas "SKF" komponendid võiksid sobida?

Ei ole vaja kapotti eemaldada. Lihtsustaks küll, aga paras küürutamine on see töö niikuinii. Radika peaks küll eest võtma.

Kui mingeid õlilekkeid ülalt või alt paistab, siis on hea hetk ka mõni simmer ostukorvi lisada.

SKF ok, omast kogemusest pädevad ka igasugused keskklassi tootjad.

Küürutasin seal autojuures täna nii ja naa, aga krt kapoti ikkagi eemaldan. Ilmselt ka iluvõre ka ja radikas nagunii. Aaastad pole enam päris need mis kunagi olid. Omal ajal sai jah isegi olematute tööriistadega igasugu vigureid tehtud, mõnest toimetamisest võiks isegi raamatu kirjutada

Vahepeal mõtlesin juba et laseks selle rihmavahetuse teha, aga krt enda pedantsusest tulenevaid kiikse arvestades ei julge kedagi usaldada  

Lasin täna WD40 ga kõik poldid likku, tundub et need pole kunagi lahti käinud ja ei tahaks midagi puruks keerata. Jupid tellin ära ja ja niikaua kui need saabuvad, jõuan ehk ka platsi puhtaks teha.

M20 rihmavahetus on suht käkitegu - soovitan ühe soojaga ka klapivahed ära reguleerida ja "while you're in there" kannatab ka veepump vahetada ja geneka laagrid vajadusel vahetada.

Klapivahed regullisin mõned aastad tagasi. Peale regulli mootor töötanud vaid mõned tunnid, seega seekord jätan vahele. veepump on elementaarne nagunii jah selle töö raames. 

Hakkasin siis lammutama vaikselt. Njh, auto on ikka suht vana

Radikat maha kruvides ja tühjaks lastes hakkas kuskilt veel vedelikku nirisema. Ehk siis vaja ka uut rdikat. Kui keegi teab soovitada kus kohast originaali saab, siis võib siia teada anda. Samuti on esitulede metall korpus suht kobrutunud. Hetkel pole otsustanud kas hakkan restaureerima, või leian kuskilt korralikud PRE originaalid.

Neli päeva vähem kui aasta mööda läinud nagu paar sekundit.

Mõtlesin, et ilmad on head ja paneks pilli kokku tagasi ja teeks veel sellel aastal paar ringi.  Rihmad, rullikud, värgid tellitud ja kohal. Radikas osutus ka täiesti töökõlbulikuks, ilma asjata arvasin et katki, ilmselt nirises lihtsalt teiselt poolt kui ühelt poolt lõdvik lahti oli. 

Ladusin kõik kokku nii nagu lammutasin aasta tagasi. Nüüd siis uus probleem. Mootor tööle ei hakka. Käia palju tahad, ei luba ka mitte. Mingit toore haisu isegi ei tule. Eestpoolt vaadates esimese küünla võtsin maha, seal oli säde olemas ja küünal oli kuiv. Sellel autol pole ka igasuguseid pistikuid üleliia, mis võiksid olla ununenud ühendada hammasrihma vahetuse käigus. Väntvõlli andur tundus paigas olevat, hammasrihma märke kerisin käsitsi mitu ringi, et veenduda õiges asendis jne,. Igasugused vaakumid jne visuaalselt tunduvad omal kohal olevat. Muud nagu pole näppinud ka, aga aasta tagasi enne lammutamist käis nagu kell.

On kellegil ideid?

Bensu survepoole ja tagasivoolu vollad õiget pidi? Otse latti pealevool, regulaatorist tagasivool. Bensupumbale vool tuleb? Bensupump ise üldse toimetab enam?

Muudetud 21. august 20232 a, muutis Max.

Igaks juhuks võib teist aju ka proovida.

Aega pole, kuid hing ei andnud rahu ja kiiruga käisin garages ja kõigepealt sildasin kütusepumba relee ära. Ei muutund midagi. Kiskusin tagaistme välja, liigutasin seal pumba pesal pistikuid (väga ilusad kontaktid olid) ja ikka ei midagi. Panin muusika kinni ja kuulasin vaikuses, et kas süüte sisse keeramisel üleüldse mingi heli tekib. Ei tekkinud mitte midagi peale relee klõpsu.

Küsin sellise lolli küsimuse ka siia juurde: Kütusepump paagis peaks ju kuuldavat häält tegema süüte sisse keeramisel? 

Kui ketrad,siis lööb. 

Varasematel mootoritel vist hakkas pump juba süütes tööle. Vähemalt E28 2.0 jetronicul olen nii tähele pannud.

Viimastel motronicutel hakkab tõepoolest alles vända signaali pealt pumpama.

Süüte keeramisega võisid pearelee klõpsu ka kuulda.

Aga kui oled veendunud, et pumbarelee klõpsus, siis ilmselgelt pump kutu. Teinekord viska tester pumba otstele peale, ei pea rohkem leiutama.  Pumba tööd kuuleb muidu vãga hästi.

Kütsi voolik eest lahti,pumba releele juhtme jupp peale. Vaata kas kütsi tuleb? Kõige manuaalsem varjant. Kütsi relee enamasti kapoti all sinine. 

Minu 325e alles ketramisega hakkas pump tööle. 

Kui ta juba kütusepumba relee ära sildas ja see tulemust ei andnud, siis on kas kaitse läbi, pump kutu või mõlemat.

Kütusepumba kaitse peaks olema 11.

Oli endal sama probleem, vahetasin väntvõlli anduri ära ja asi korras.

Vändaanduri veaga ei tohiks sädet ka olla.

Nii. Natuke läks see asi minujaoks veelgi keerulisemaks. Seal tagaistme all on pumba juures kaks pistikut. Ühele tuli süütega vool peale, teisele starteriga. Pumpa pole veel välja kiskunud, aga proovisin ikkagi veel paar korda käivitada ja ühel korral isegi käis mingi pops nagu oleks lubanud midagi. Käiasin siis edasi ja pumpasin gaasipedaali ka, sest isegi mingit toorehaisu ei tekkinud. Järk järgult hakkas järjest rohkem lubama ja sumpsist tuli mingit imelikku varem tundmata lõhna. Lõpuks ragistasin ta käima. Alguses töötas jälle nagu mõni pott oleks tagant ära, aga minuti pärast laulis mootor nagu midagi poleks viga olnud. Nüüd on nagu normaalne auto, käivitub poolest pöördest ja käib ilusti nagu peab.

Kuna eelmine käivitus oli aasta tagasi ja ka enne seda pole sõitmas käinud, siis ei mäleta täpselt, aga kahtlustan et see 98 bensiin seal paagis on kolm aastat tagasi tangitud. 

Ma olen üldiselt seda meelt olnud, et bensiin ei lähe vanaks. Kõikidel motikatel ja teisel hobiautol olen alati enne seisma jäämist paagi täis pand ja aastaga  ei ole midagi juhtunud. Seekord aga on juhtunud nii, et kolma aastat vana bensiin ja lisaks paak suhteliselt tühi ka, tuli ei põle aga palju seal bensiini ei ole.

Valan algatuseks paagi värsket kütet täis, ehk selles ongi probleem... Samas tekib küsimus, et kui ta juba töötab, siis kuidas ta selle vananenud bensiiniga nii hästi töötab.

Lükkas algul kondensi süsteemi ehk või oli õhku täis - krt teab.

Kuigi ma ei saa aru, kuidas  varasemalt relee sildamisel  pumba tööd ei kuulnud?

Üks istmealustest pistikutest ehk tasemeanduri oma(3-pin)? See kuhu starteriga vool tuleb on pumba oma. Peaks roheline/lilla toitejuhe olema.

See, et nüüd ilusti käib ei tähenda, et see seisnud bens ikkagi tasemel on.

Muudetud 25. august 20232 a, muutis Max.

Eks näis kaua töötab