kruusmann

Need pistikud mis seal lahti on, see vasakpoolne on kütuse soojendamiseks mõeldud ja käib sinna filtri külge, selle teise kohta ei oska kohe öeldagi, kui samast pundist tuleb siis peaks ka sinna filtri juurde minema, äkki filtri andur(vee jaoks).

Julgen samamoodi väita nagu retspetsgi, et rallis on sellise ülekandega suht hea sõita. Meie ralliklubi kahel e36 m50b25 motoga rallikatel sama ülekandega.

Venna 316i 1991 vahetasime moto ja peale panime m50b20 ja kk jäi vana, vahetasime kardaani ja modisime uue hoovastiku. Ehk siis m40 kk läks kokku m50. m20 sobivust ei oska öelda.

Pilte, klippe ja hääli. Emotsioonid?

Roolialune kate maha ja seal all peab olema valge pistik, mäletamist mööda kahe juhtmega. Siduripedaalil peab olema samasugune lüliti nagu piduril. Kui kõik need olemas siis kang külge ja töötab.

Ausalt, ise vist ei julgeks sõita sellise autoga. Kurvis võib pooleks vajuda. Otsi parem uus kere sest selle korda tegemine läheb suht kulukaks.

Iseenesest Nival ka tehasest lisana roolivõim olemasi jutu jätkuks ja madalsurve mudakatega oli rool üllatavalt kerge. Aga mis sinu autosse puutub siis arvan nagu GTA-gi et midagi peab seal paigast ära olema et rool raske, kas midagi kulunud vms.

Reedel nägin Linnahalli Statoilis kella 15.00 ajal. Kaks tüüpi sõitsid sellega. Ei osanud vaadata kas on sarvedega vennad või mitte.

Tahaks juba pilte näha kui komplekt paigaldatud on!

Sisselaske eemaldamine lihtsustab juhtmete, starteri, soenduslõdvikute kinnitamist. Ei ole ise koos kk paigaldanud, arvan et kui koos kk paigaldada siis ei pea selle starteriga jamama. Suht jama neid kinni keerata kui sisselase ees on.

Sama mis soome keeles.

Eurovisiooni poolfinaal käib.

Ärme mäku teipi unustame.

Selle raha eest siin autot küll ja veel.

Lihtsam lammerist e36 omad osta ja e30ne omad siin foorumis müüki panna, kui ise hakata mingit kompunni tegema.

See klapp võib jamada küll. Kui sa selle läbipaistva vooliku kütet täis paned ja käivitad siis peab see sealt pumpa valguma hakkama. Midagi seal suruma ei pea. Kui pump kütet sisse ei võta siis võib see klapp peetis küll olla.

Ei ole tal eraldi pumpa kütte jaoks. Ainult kürgsurvepump. Voolik/toru andis saba kusagilt, tõsta üles ja vaata torustik üle.

Pilte pilte!!!

Enda diislil olen ühe ringi maha võtnud ja pole veel midagi juhtunud. 2a nii sõitnud juba ja teed ei ole siin meie kandis ka kiita.

Olen omandanud TTK-s rakendusliku kõrghariduse. See hõlmab endas mehaanik 1-2. Samuti läbitud hüdraulika algastme koolitus ja VAG diagnostika. Arvan, et kui restaureerida ja sõita vana Rolls Royce-ga siis neid kindlasti ei halvustataks

Veeretakistus sellisel laagril ju suht olematu

Otsi foorumist, selle kohta juba mingi teema tehtud.

M51 passi saada kindlasti lihtsam kui M57. Arvan et M57 ei lastagi legaalselt sinna peale panna.

M51 on asi lihtne. E36td mootori käpad vaja, hea oleks kui moto tuleks e34 pealt siis ei pea karteripõhja ringi vahetama. Vent tuleb panna elektriline väljapoole. Väljalaskega ei tohiks probleeme tulla, gaasipedaal tuleb panna elektriline. Ei ole ise täiesti kindel ja äkki keegi teab, kas m21 käigukast sobib m51 otsa. Arvan et siduri ketas ja korv erinevad aga hooratas peaks neil sama olema. Ja kas m21 kk sobib m57 otsa..

Tervist kaasmaalased. Küsimus selline kas keegi foorumist on kursis m51 või m57 motorite pigaldamisega e30-le. Netist saab ainult pilte, juttu selle kohta midagist. M51-e ga olen nii palju kursis et sama mis panna m50b25, aga tõpselt ei ole õeldud midagi. Soodsalt endal võimalik saada m57 ja sellest ka küsimus et kui palju keerulisem on seda paigaldada kui m51. Ei pea silmas mootori kinnitusi ega käigukasti vaid mootori juhtimist, immo, kelladeplokk jms. tänud ette