Tiit

Kolistasin sel teemal mitu päeva netis ringi ja peale paari foorumi tahavad kõik raha saada või on mingi muudmoodi petuskeem.

Erinevate BMW mootorite koodide seletus ja asukohad. http://www.ge39.com/files/zeigeinfo.pdf

Bmw parnumber ei alga 7

Parem ei tohiks sobida vasakule. (Avariilukustusesüsteem?)

@Taksaator ...et siis millal?

Kas kellelgi maki dekoodrit leidub, vaja üks business rds lukust lahti saada PH7850S1076030 22DC785/23

Mõistlik oleks see ära ühendada sel juhul mitte pimedaks teha. Lakiautost 8mm vasktoru ja painutad vana järgi uue, kui see tundub liiga keeruline või hirmus siis mul jäi just üle üks väliselt roostes aga siiski ühes tükis põhjaalune torukomplekt.

Numbat service võid küsida

Ajastukohased cd makid bmw-le, käisid komplektis koos lisavõimendi ja kompnentkõlaritega, kusjuures ilma RDS-ita veel: Bavaria electronic cd ja Bavaria electronic cd2

@sass kus ja millal torti pakutakse selle puhul? ja kas paneme nüüd piirangu peale, et number niikaua ei muutuks?

@Valdman Forss on selle jaoks

Kasutaja @Taksaator kohta veel 1 laekunud info- ostis mu tuttavalt 324td sedaani ja sai ära sõitmiseks aku mille lubas hiljem tagastada. Pärast seda pole temast enam kuulda olnud. See ka veel, et kui isand midagi ostma tulles hakkab vabandama, et rahakott kodus siis on see ilmselge märk, et tuleks diil katki jätta ja olemasolev koer ketist lahti päästa.

Teha võib igasuguseid asju aga mis see maksma hakkab on teine asi, olemasolevat remontida on mõistlikum üritus.

Kas dokumendid said korda?

Originaalauk tuleb koputades lahti, seda on mõistlik kasutada siis kui on olemas originaalne akukaabel, vastasel juhul võib plekiserv hakata kaabli isolatsiooni rikkuma, arvestades seda painet mis seal olema saab. Seal samas on ka konditsioneeri torude ava mis samuti koputades ära tuleb- see ava on sõidusuunas mitte risti nagu akukaabli auk. 3 võimalus on isolaatoriga läbiviik teha kui mingi reissinguga tegu- astmega puksid mis tagavad selle, et läbiv polt kerega kokku ei puutu

Mine loe suurte pidurite teemast- seal kirjas erinevad variandid.

See millele dokumente otsiti eelmine aasta?

Sel juhul pigem ventilaatoris viga kui termokaitse rakendub.

Salongi ventikal ei ole releed- lülitist otse läbi takistiploki(enamus sõimab seda reostaadiks) puhurisse, kui ükski asend ei toimi siis takistiplokil diood läbi põlenud või puhur ise surnud. Kui diood on otsas siis olen sinna jämeda juhtme peale tinutanud, et asi toimiks.

Eijole

Lugeja olemas ülemistel koos kopsikuga, hinnaks 20 näiteks. Pihustilatti ei mäleta enam kas on või ei - see oli Tartu taga

Kui rahakoti põhjal sõitja valitakse

Klassikaliste foorumist ehk leiad rohkem karpa oskajaid.

Ahju tihendi vahelt eest kui äravool umbes kapotialla. Lisaks kaitsmekarbi taga plekkide liitekoht kuhu võibolla auk sisse roostetanud, mida pealt näha ei ole. Ega muud kui voolikuga kastma ja vaatama kus voolab.