Tiit

https://www.facebook.com/E30garageNorway/ https://www.valcasgarage.com/category/bmw-e30/ - https://www.facebook.com/valcavimas/ või https://www.facebook.com/Valcas-garage-2211717785783717/

Kas see mitte logarilaadset poriplastikut ei kinnita mis paremas koopas elab nr12 kinnitus http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AG71-EUR-05-1989-E30-BMW-318i&diagId=16_0110

http://bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/318i-M40/browse/sliding_roof_folding_top/slid_lift_roof_cover_ceiling_frame_2/#1837094_12 nr12, liikus koos luugipolstriga kui mälu ei peta

Kui veega probleem siis see tihend ei peagi vett kinni pidama- vee jaoks on äravoolud nurkades ja renn mis liigub koos luugiga selle tagaservas. Kui päris puruks siis muidugi.

Istumisasend umbes sama nagu e30 iste kõrgemas asendis, minuomal külgtoe laius regullitav ja pumbaga aladeljatugi.

Kirjeldanud oled sa siin ja mujalgi igasuguseid asju. Sinu juttu jälgides jääb mulje, et sa oled 18 aastane- ei süvene eriti mis kirjutatakse ja rapsid siia-sinna ja kohati jääb just mulje, et sa otsid isendit millele saaks näiteks poole aasta pärast rõõmsalt 2k€ otsa keevitada ja turustada väikse vaevaga. Oma jutu viimasele lõigule selgituseks panen mõned viited: https://foorum.e30.ee/teema/20614-316-m20b25-87-young-fanatik/?page=4&tab=comments#comment-129263 http://opentrack.tqhq.ee/forum/viewtopic.php?tid=2059&spid=39214#39214 -neid näiteid elust enesest on veel, kaasaarvatud mul endal.

Ma küll päris täpselt ei tea, mida antud huviline endale tahab aga tänase päeva seisuga saadaval olevad e30 kerega bmw-d talle seda pakkuda ei suuda. Vb oleks lihtsam korra aastas laenata justnimelt 1,8 mootoriga isend, teha päevane tiir kuskil ja saab jälle rahulikult edasi elada- raha alles ja emotsioon käes. Miks just 1,8- sest ka 325 tänapäeva mõistes pole mingi rakett enam aga auto on igal juhul elava loomuga ja väheneb võimalus, et mingi etteennustamatu asjaolude kokkulangevusega see kuhugi kõveraks keeratakse nagu ikka kipub juhtuma kui võimsama mootoriga e30 istumise alla sattub järsku.

Mul 1 recaro millel polditavad rullika siinid sellise numbriga.

LSD kulub kui vedavate rataste liikumiskiirus on erinev (näiteks pööramisel, 1 ratas asfaldil ja teine jääl järsult kohalt minnes), tigu ja taldrik need mis vatti saavad. Pealt vaatamise asemel tee endale selgeks kuidas asjad(antud juhul dfferentsiaal) toimib.

Happekrunt passiveerib pinna ära, ehk tekitab õhukese korrosioonikindla kihi pinnale. Peale liivapritsi tuleks igaljuhul pind traatharja ja kas roostemuunduri või happekrundiga üle käia, et liivast poorides lahti saada. Kuna endale ja hobikorras teen siis olen kõik selle jama peale lasknud, pigem see häda, et kui juba värvimise hetk käes siis kipub ikka kuskilt mingi roostekolle jälle välja ronima kus pole vana värv alles jäänud. Lennukile laseme haljale metallile alati kõigepealt happekrundi ja siis täitekrundi kui just mingit eriti spets aluspinda pole nõutud sest alumiinumisulamid kohati veel rõõmsamalt korrodeeruvad, missest, et soolaplögas ei liikle Paadivärvid vist veel kangem kraam, pole kokku puutunud.

Happe- ja epo- on ju täiesti erineva eesmärgiga asjad- 1. haljale metallile ja teine sellele veel omakorda peale. Ja siis on veel see teema, et kes palju viitsib teha isegi kui ta seda kõike teab ja lisaks veel teema, et kes selle kõik mis peab, on nõus kinni maksma.

up

@Toivoku on sul neid seal rohkem? tuleks võtaks ka ühe.

Ära nüüd pikalt mossita aga autoteemas oli ju kõik sul ilus ja lilleline, kui sa teda ehitasid- keevitus-keevitus ja ühtäkki oli värv peal. Automüügi kuulutustes arvavad kõik müüjad, et "omale ehitatud" on samahea kui tehasest või veel parem.

Tuli laost päevavalgele selline tükk, asub Tallinnas ja hinnaks 100€ 51 42 676

See on ju hunnik s***a. Isegi kui ta midagi peab siis kannatajaks pooleks on satelliitide korpus mille vastu surutakse.

@Toivoku : Ei meenu nagu sellist põlemapanemise hetke, ma selle koha pealt vist keskmisest rahulikuma närviga. Mõne teise koha pealt jälle närvist puudu selle arvelt Aga @rkiik kurat tehke need tagaluugijuhtmed korda, saate jälle kaane kinni panna kui lukku veel pahupidi ei pekstud proovimise käigus, et äkki ikka jääb kinni. Mu igapäevapereauto vahepeal tekitas veits frustratsiooni kui ta otsustas pagasnikut avades hakata uksi lukku panema, 2 korda õnnestus võtmed tuppa jätta talle sellekäigus. Müsteerium lahenes kui luugi juhtmekimbu vastu minnes lukud jälle elama hakkasid- selgevärk juhmenuš. Seal oli ka keegi juba remontinud juhtmesidumise ja isoleerinäol. Sai 4 uut juhet veetud luugiseest keresse nii, et jootekohad ei jääks liikuva ala sisse, samuti ei ole hea kui liikuv osa isoleeriga kimpu siduda- mida jäigemalt juhtmed on, seda kergemini nad uuesti murduvad.

Toivo: Antud indiviididel on ju ise tegemisest ainult valu ja vaeva tulnud Entu: Aiatagune on selle kirjatüki põhjal nende tegemiste alaline elukoht.

Hoiad nuppu alla ja klõpsutab pidevalt või ühe nupu vajutuse kohta teeb ühe klõpsu? Peegliajamis on 1 mootor ja magnet mis lülitab mootori parem-vasak reziimist üles-alla reziimi või oli see vastupidi- klõps peakski magneti oma olema- järelikult on mootor surnud või mootorisse tuleval juhtmel katkestus sees. Suure tõenäosusega ära mädanenud uksepistik.

Panen siis tiiva eest 50 alustuseks

Trade Mtech2 370mm for 370mm Mtech1?

Pildil paistab, nagu võlgneks paigaldaja sulle uue klaasi, uue tihendi ja uue laepolstri ka.

Audrusse rajaõhtule keegi täna?

Viimased võistlused Riias ja Raplas näitasid, et kui sul päris tulesid ees ei ole siis suvelõpu ürituste õhtul võid rajaääres ainult maia näoga pealt vaadata toimuvat.

Läinud.