eix22

Ei kujuta ettegi, miks enne ei lugenud välja ,et mootor kottis. Aga kui mõtled seda Margus Raska endist pilli, siis see oli 316 m50 mootoriga. 84a vs 87a või 90a pole samastatavad nagu ka need mootorivahetuse läbinud 316 pillid mõne tehase 323 või 325-ga ,mida kohtab igas seisus juba väga harva. Mobilet mingiaeg tagasi sirvides ei näinud seal isegi 10 000€ eest ühtegi n*ssimata 323 saadaval. 6k eest näiteks läks kaubaks see fl 325ix, millest ka siin foorumis teema, seisukorda näed teemast,pole üldse kiita

mingid vanemaotsa veljed? Pole neil pulbris õiget värvi, korduvalt lasknud teha ja tulevad ikka hallid veljed.

Kosmosest asi sama kaugel nagu sina e30-test vist vahepeal olnud Selline on tavaline hind siin eestis juba suva fl käraka eest m50 mootoriga. Originaal ja veel säilinud vanaotsa pre 323i on hästi saadud sellise summa eest, leia mõni sellises seisus ja hinnaga saksa turult

Eest on juba auto madalam ,kui tagant?

Sama siin, üritusega igati rahul. Iga aastaga ikka asi kõvasti edasi arenenud. Kõik need "võistlused" olid lihtsalt oma siseringi rahva aja sisustamiseks ja lõbustamiseks, tulemusi ei dokumenteerita ja ei võeta kusagil arvesse. Kõik oli arvamuse peale üles ehitatud, mitte täpsuse ja faktide. Haruldase lisa osas küsisid tõesti paljud minult, mis see olla võiks. Jagasin oma arvamust , mis on ka faktilisele tõele kindlasti üsna lähedal. Seal ei ole nagu palju variante, nivooreguleeringuga vedrustust pandi vaid 320i,324td ja 325i touringule. Touringuid seal palju polnud ja mina ega ka keegi teine pole süüdi ,et just ühe korraldaja autol selline lisa peal. Ühel touringul oli siiski veel, aga juba tavaamortidega asendatud ja mittetöötav. Võime ka ulmelisemaks minna ja hakata mudelipõhiselt ning aastakäigu lõikes hindama.Nii võib teatud mudelil roolivõim ,taga peatoed ja isegi värv olla haruldane. Võidu autole nagunii seal ükski pill kannapeale ei oleks saanud astuda seal, see on haruldasi tehase lisasi täis ja mäletamistmööda ühe pikema lisavarustuse listiga pill mida näinud. Aga võid(võite) vabalt arvamust avaldada, mis siis oli kõige haruldasem lisa teie meeles?

lükka otsa ja tuld siiapoole, ranti veel on ju.

Eks ta ikka sõitmiseks ole loodud ja mõeldud algselt, mitte kaapimiseks.Aga seejuures korras mootoriga turbodiisel on ergas ja jõuline, ei teki absoluutselt tunnet ,et jõuetu või mannetu oleks. väänet leiab rohkem vaid 325e-l . Ise olen igapäevaselt kaua juba ringi sõitnud sellisega, mootoriga pole mingeid probleeme olnud jalgu ei jää kellegile, küttekulu normaalne jne. E30 muide bmw-l esimene kolmas seeria diislina ja üleüldse raamatu järgi on maailmas esimene elektroonilise DDE juhtimisega turbodiisel just seesama m21 r6 e30 peal. Seda mootorit pandi juba varem küll e28 peale, aga seal oli täiesti mehaaniline. Ilmselt kedagi see jutt ei huvita või peetakse najaks kuubis seda harulduse juttu, aga turbodiisleid toodeti vaid 27000 millegagi, neist touringuid alla 8000 ja automaate kõigest 540 ringis. Eestis on neid koos teie autoga 4 tk ainult. See seletab ka, miks juppe või mootoreid pole väga võtta. Muidugi milliseid mootoreid või juppe üldse on e30-le võimalik kasutatuna korralikuna leida?? Mitte midagi pms enam.

Ps vähe ruumi tavalised teljed tõrva lähedal olemas 35tk

Eks ta õige ole, neid kaste väga ei liigu. Püsikas td-l on pms ainult kang takistitega, kuna originaalis pump elektriline ja mootor juhtajuga, seda ei saagi tööle. Vaja läheb bensuka trossajamiga püsikakomplekti ja e36 m50 trossi ideaalis. Ega vin 7 viimast ei taha anda, vaataks millisena tehasest tuli?

Kui atm, siis jh ei saanud sobida kardaan.Tavadiisli kardaan on väikse flantsiga ja ei sobi ka. Atm kola ära müüksite? Mõnes mõttes väga kahju sellest autost, üsna haruldane pill läks m50 nahka nüüd Kui mõned eriväljaanded kõrvale jätta, siis julgen väita, et originaalina oleks see siin foorumiridades ilmselt kõige haruldasem auto olnud.

Ega tegu polnud automaadiga? Turbodiisli kardaan on nõutud ja otsitud kaup m50 ehitajate seas, kuna üks vähestest mis kohe paika sobib, mis teil ei klappinud?

See ei aita üldjuhul, enamusel nuka jooks kulunud, et regullimine tiksust ei vabasta.

Ei jõua kõike läbi lugeda uuesti, aga tühikäiku käsitsi oled keeranud sealt sisselaste tagant? Kokkutulekule tuled? Saaks elementaarsed asjad üle vaadata.Elektrilise toppimisel pole mingit pointi, pigista lihtsalt näpitsatega vaakumvoolikut ja ongi test tehtud selles osas. Mul külmana 1500 ,soojana paigas. Pöörded ise ei kõigu ,aga häirib ikka.

Kui omanikul miskit selle vastu pole, siis panen kogu albumitäie materjali enne albumi kustutamst, mis reaalselt toimus selle autoga. http://fotoalbum.ee/photos/eix22/sets/1451501?page=1&seek=2

Selline lühike tagakate sõltub aastakäigust, kuni 09/84 on selline,vedruistmeid pandi esimese otsa pre tootmise lõpuni ehk siis 09/85 , nii et edu otsingutel

Mootori vastu ühel huvi siin lõunas, nr välja lülitatud sul?

Punane peaks Maxofsixi oma olema.

Tavastange küljed ja tala ongi täpselt sama, mis mt2 omad, midagi aretama ei pea,mainisin seda tookord ka Palju igasugu tüübleid ja lisakinnitusi vaja hankida ainult. Kas selle esilisa saab nüüd ära osta sinult?

Hea vaadata, kui keegi ikka viitsib tegeleda asjaga. Sisu tundub täitsa hea veel, kui ennast ei rahulda seisukord, müü maha Enamustele see veel heas seisus, nahatamiseks doonoreid terve ilm täis veel, saad sissemaksu ka uuele sisule. Tulepesuritel on üldjuhul viga kinnijäänud mootorites ja/või ära oksüdeerunud kapotialuses juhtrelees. Infoks lihtsalt ,et Ixil on tagasild 2cm allpool, kui tava e30 , minuteada ixi pukse saab ainult a osana (sillatala+diffri) Pildil tunduvad tava e30 puksid, alumise talakinnituse karbi servas on ka viltu vedanud? Igatahes on juuli algusel väike koosviibimine lõuna eestis, saab seda pilli seal ka näha?

Hea jutt Teistel on uued rullid siin jh, sellist elementaarset hoolt ei vaja...

see koht on kõigil valmiduses, millele akut taha saab panna. Ilmselt alla 09/84 tõesti pole, neile ei saa akut pagassi panna ka originaalkohta ilma kere ümber keevitamata.

e30 M40 mootorijuhtmestik olemas, 25€

olemas, 50

Sul pidi tagaosa olema kerevärvi, aga randist allapoole oli mustaks tehtud, preface on tagapõll lühem ja lõpuni kerevärvi

Praegu jälle see topelt liisturing riivab liialt silma selle ühtlase punase auto peal. Tavalised esilisad on värvmata, esispoilerid nagu piltidel, on kerevärvi. Editionitel on kõik ühe lauaga löödud ja mingit kontrasti pole. http://img10.auto24.ee/auto24/560/111/54307111.jpg