eix22

Tervitus! E30 puhul on 3 asja, mida ei suuda kahjuks korrektselt teha ka vanad ja pädevad remondimehed! 1) Auto õigesti tõstmine erinevate tungide ja tõstukitega 2) Esi-ja tagaklaasi vahetus 3) Jahutussüsteemi õhutamine Kuna viimasel ajal on jahutussüsteemidega paljudel foorumis probleeme olnud ,kaasa arvatud õhutamisega, siis oleks mõistlik sellise teema olemasolu siin. Teemat ajendas tegema paljude väide, et BMW õhutamine on ikka väga keeruline, halb,piinarikas jne .Tegevus iseenesest on lihtsamast lihtsam ja ei nõua mingeid erioskusi ega töökoja/garaazi olemasolu. Samuti ei kuulu vajalike asjade hulka mäed ja künkad. Antud lihtsast asjad on millegipärast rahvasuus ringi jooksmas kõlakas nina mäkke ja siis tuuritada ,kuniks õhk on (arvatavalt) väljas. Paraku on see natuke vale lähenemine ja asjata liiga keeruliseks aetud versioon sellest lihtsast toimingust. Paljude väitel muudmoodi ei saagi ja pole võimalik Aga saab, nii tehaksegi tegelikult ja sellest allpool lähemalt. A). Laisa inimese versioon Pole vaja mingeid tööriistu, ainult tange õhutusnipli lahtikeeramiseks ehk, kui seda kannatab teha (paljudel need kinni jäänud) ,saab ka ilma niplite avamiseta, siis läheb pisut rohkem aega. Ühesõnaga valad paisupaagi täis silmini ja ootad kuniks vedelik ära vajub. Teed vahepeal muud remonti või libistad õlut. Kui vahepeal meelde tuleb, vaatad vedeliku taseme üle, vajadusel lisad. Kui arvad piisav kogus vedelikku sees olema, siis kork peal ja sõitu. Hiljem maha jahtudes vedeliku tase üle kontrollida ja vajadusel juurde lisada (see vajadus on üldjuhul alati igat moodi õhutades) Antud variandis ISEõhutamine toimib kenasti m20 /m21 mootoritega masinate korral, kuna neil on paisupaak kõrgemal. M40 mootoritega masinatel vaja teha ehk pisut legendaarset nina kergitamise trikki, kuna radika küljes paisupaagi osa on madalamal, kui r6 masinate paisupaak. Toiming siis külma ,mittetöötava mootoriga! B ). Mõtleva inimese versioon (väga kiire ja efektiivne, soovitan!!) Järgmiseks siis kõige kindlam ja efektiivsem viis. Õhk puhutakse/pumbatakse välja. Põhimõte on sama lihtne ja loogiline nagu pidurite õhutamine näiteks! Auto seisab tavalise sirge maapeal, mootor ei tööta ja on külm! Valad paisupaagi/radika täis. Õhutusniplid lahti, sissevalamisavast puhud/ pumpad niikaua ,kuniks niplist tuleb jahtusvedelikku, enne rõhku maha ei lase,kui nippel kinni keeratud. Valada vedeliku tase normi, punn peale ja valmis. Hiljem peale sõitu ja maha jahtumist võib vedeliku taseme igaks juhuks üle kontrollida, vajadusel lisada. Selline õhutusviis võtab aega paar minutit ja on väga efektiivne, toimib iga BMW peal, ei pea nina mäkke ajama! Nüüd pisut lähemalt, millega puhuda. a ) Kompressoriga b ) pumbaga c ) suuga Isiklikult olen põhiliselt kasutanud viimast varianti, saab väga lihtsalt ja kiirelt. Kompressoriga kerge survega saab ka väga lihtsalt, tavaline õhuotsik päästikuga, paberi või kaltsuga tihendad ära korgi ava ja tuld. Asja ainuke iva on selles, et enne survet maha ei lase, kui õhutusniplist pidevalt ilma õhuta vedelikku tuleb ja see on kinni keeratud. Jutt võib tunduda pikk ja keeruline, aga reaalne toiming on väga lihtne, proovige ja veenduge ise. Laenan mõned pildid siia www.e30.de lehelt, kus tehakse seda asja samal põhimõttel. C). Väidetav UM versioon (United Motors/ Eesti BMW esindus) Jahutussüsteemi õhutamine: 1. Mootor külm 2. Süüde sisse, salongi temp maksimumi, ventilaator nr 2 asendisse. mootorit mitte käivitada. 3. õhutuskork/korgid lahti 4. Valada sisse nii palju kui läheb, st kõrini täis, oodata kuni tase alaneb, valada veel, jne kuni tase ei alane enam ja õhutuskorgist õhumulle ei tule. Kannatlik olla, võtab aega. 5. õhutuskork kinni, paisupaagi korki mitte sulgeda 6. Mootor käima, 4-5 korda teravalt tuuri anda 4500 pöörde kanti. Mitte soojaks lasta! 7. Mootor seisma, kontrollida taset, vajadusel korrigeerida normaalse nivooni. 8. Sulgeda paisupaagi kork. D). www.e30.de lehe õpetus http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00962/f00962.htm Head vana aasta lõppu!!! Ja head õhutamist muidugi

Kirjutasin ju kuidas ja ühe korraga ilma imenippide ja tuuritamiseta möne minutiga Eelviimase postituse sisust ei loe kuidagi välja , et see toiming kiirelt ja lihtsalt tehtud sai Kui tehtud siis tehtud, pole vahet kui keeruliseks igaüks selle endajaoks teeb, vastasin siia ainult seetöttu, et pidasid seda keeruliseks . Jahutussüsteem toimib vaid kinnise korgiga, juba see on üks seieri punase ala pöhjuseid.

Köige lihtsam tegevus üldse sellise mootoriga auto juures.

Hea jutt

Ei, siit saad bänni, et vale autoga tegeled

VR tiherndissari on korralik b osa kraam, seda pole mõtet süüdistada. 2.0 ploki võin tasuta anda, peaks sama olema kui 2.3 oma ,kui peaksid ikkagi ringi tahtma visata. Strokerit tehes saab 2.3 vända ja 2.5/2.7 plokiga edukalt 2.6l töömahtu. See oleks hea pre juhtimisega, antud pill on juba üsna hübriidne, et mõtekas vist tõesti 2.7 või 2.8.

Usun, et nii tehes pole seitsmesel loogiliselt samuti vaja neid imetrikke. See nina taevasse on paljude kinnisidee, meil firmas remondimehest töökaaslane ka raiub seda ,et bemmil peab nina taevasse, jagab seda väära infot köigile Eks vaadake, proovige, kuidas keegi arvab paremini ja lihtsamalt saavat, lihtsalt infoks et saab väga lihtsalt kohapeal ka asi lahendatud.

Kuigi viga pole selles, siis kriitikat soovides järgmiseks korraks körvataha, et öhutatakse külma ,seisva mootoriga tavalisel pinnal ilma neid möttetuid lisaliigutusi tegemata. Köige lihtsam on välja puhuda, valad täis ja puhud kuni niplist vedelikku tuleb. Paned normi vedeliku ja asi möne minutiga kohapeal lahendatud, hiljem jahtudes vöid vedeliku taseme üle kontrollida.DIY öpetuste järgi pumbatakse. Ma isiklikult ei möista, kustkuhast selline nina taevasse jne öpetusviis pärineb Igatahes kahju, et mootoriga nii läks.

keskmine variant olemas,40e

Milleks? Ainult löppröhk on suurem 20 bar. Toimib see pump ka.

Kui nad peale vargusi lihtsalt kusagile vedelema jäetud või lihtsalt tahetakse maha põletada, siis nagu varuosad jäävad mängust välja ju. Üles on aetud ainult mitte midagi tegijate palgad ja kõik muud kaubad.

tervitus, siniste kupee asjade vastu on mul suur huvi, kahjuks musti pole vastu pakkuda, kui peaksid mustad saama ehk annad PS teada nende loobumisest?

Ta otsib soundsystem helisüsteemi osasi, hi-fi ehk 8 kõlari ja võimendi ja originaalhelisüsteemi! Siin pole lihtne leida, inimesed ei saa arugi mida otsid, tweetreid on osad näinud eraldi, helisüsteemist pole enamusel aimugi. Touringu tagimised kõlarid ja remonti vajav touringu juhtmestik oleks mul üle.

Järsku siin keegi jälgib mängu ja karistuseks eelmise auto avastamise eest võeti sinu masin järgmisena ette? See põlema paneku lugu on ikka väga julm, niimoodi teise vara põletada, peale satuks ,paneks vastutasuks koheselt käed põlema. Siin on palju neid maha põletatud autosi, nimetatakse rüüstamiseks koguaeg, reaalselt võibolla enamus enne tühjaks varastatud ja siis jälgede peitmiseks maha põletatud.

Need on aastate lõikes kõik erinevad, ehk täpsustad mida vajad??

Lisaks on olemas veel miski AGM kabrio, arvutis pilt olemas, aga netist ei leia hetkel. Taolise katusega nagu see e21

ei ole neid ribisi ise ka kohanud, on sul pakkuda ehk? Koostöös bauriga tehtud "masstootmise" seeriast kohl coupe on siiski haruldasem nelja eksemplariga

Koledad asjad e30 puhul on huvitavad ja üldjuhul ka haruldased

Soovitan ka soojalt tutikana osta, kõik kinnitused on siis terved ja kinnitusvahendid kaasas. Esimesed peaks ca 45e komplekt olema, tagumistele löödi otsa ja on üle 60€ , need hinnad väikse soodustusega, aga kui vaja võin aidata tellida selle hinnaga.

Seal ei loksu midagi, põhilise vee hoiab luuk niisama ära, niipalju kui seda jagub nelja äravooli peale ja neist 2 karpi, siis see nii väike kogus. Karbi äravoolud/tuulutus peab niisama ilma nendeta ka lahti ja korras olema. Võid ju riski peale esimesed äravoolud pimedaks teha, voolab tagant ka ära, kuigi see pole vast hea mõte Kuigi e30 on palju nõmedaid vigu tehtud, siis 80`date insenerid olid ühed parimad

Jh, enam ei saa neid ka, sest ükskõik mis hind panna, ostetakse kohe ära. Peab veel suurema panema Mingi aeg tagasi üks kompakti vend tahtis võlle, ütlesin 20e tk, imestas et nii kallis , et tavalise e36 pakuti talle 5e tk ,aga see sobi Milles nagu võrdlus seisnes?

Käigukast on ju sama, lõppkiirus oleks lihtsalt suurem, pealegi hoiaks sa kütust kokku madalame pööretega.

Seda muidugi, õnneks on see ainult arvamuste arutelu, reaalsus on ikka 400€ diffrite lainel :D OO7, sul ongi ju eta kahepoolese kaanega ,kõik on õige Ilma katita 325i ülekanne on 3.64, mäletamistmööda ajasid sa mingit suht imelikku ülekannet taga, kas seda üldse suurt korpust on tehtud

Pead ikka suure korpuse tagassi panema. Spetsiifilist ülekannet otsid kaua. Neid eta diffreid siin foorumis hiljaaegu 2tk 100€ eest olnud müügis, see pole üldse palju, kui kaane eest 70 tahetakse.

Kui hoida ei möista ,siis muidugi. Ma olen elu jooksul ühe diffri kokku lasknud ja seda omast lollusest kohapeal pöletades. Sellise teoga saavadki siin enamus oma diffritest kiirerlt lahti ja selleks ei pea 25a vana kraam olema, uus läheks samuti. Kas te ei ole siis näinud, et kogu elu on juba 1€=1eek?? Minu arust suht absurdne arutelu, foorumi reeglidki teil nii välja möeldud, kui hind ei sobi, ära virise, jäta ostmata!