eix22

Teenindused kasutavad üldjuhul ikka sellist varianti, et kruvi otse läbi, eriti kui sa oma vana rullikaga sinna läheks. teipi ja liimi kasutavad vast mõned nooblimad margi esindused tutikate autode puhul Nendel karbikatetel pole sellist kohta, kus sa saaks teda liimi või silikoniga kinnitada, isegi originaalkinnitus ei pruugi teda ilusti ligi hoida, eriti kui laiendid juba viga ka saanud ja kõverad. Lukkudega see asi, et see tagaluku kordasaamine sul ime, need vajavad ikka üldjuhul pilbasteks kiskumist.

Kas sulle ei tundu ebatõenäoline su praegune jutt? Salongiradikaid on ju üks, kui jalgadele ja aknale lõhub kuuma, siis ei saa ju radika viga olla. See ei pruugigi olla , et trossid valesti reguleeritud, vaid lihtsalt tüüpviga. Alusta sellest, et võta soojendusmootor eest ära ja vaata, kuida see klapp sul liigub, mis radikal eest ära läheb, kui kuuma peale keerad. Kirjutasin ju siin, et ahi on sellise ehitusega, mis soodustab sooja peale keeratuna jalgu ja akent, isegi servise raamat näitab seda. Minul on nii, et kondi variandi ahi ja lõhub kuuma igaltpoolt, vähemalt siis oli see nii kui auto oli täitsa soe juba, enne ei proovinud. Kogu süsteem on varem üle käidud ja puhastatud ning mõned uues tihendid.

Mis uueks mootoriks tuleb siis? Kas originaalvedrud on alles veel kusagil? Kustkohast auto keretöid vajab?

Kui sind mootoriga üle lasti, siis mul ka tulemas

pool lisade nimekirjast on väljamõeldis, võibolla ka mudelitunnus väljamõeldis...

See sul usa variant , ei näita küll et ilma katita variant oleks. Reaalselt saab e30 puhul ise kõik asjad üle kontrollida, kusagil peab viga olema. Tuleks kataloogis võrrelda igaks juhuks ega usakal miskit teisiti pole, samuti kontrollitud asjad üle vaadata. Lampi pole mõtet bensupumpasi ja asju vahetada, kas bensu survet oled mõõtnud? Mootori silindrisurved korras? Midagi ulmelist seal olla ei saa.

viitsid ehk oma auto vin koodi 7 viimast anda, vaatame ,millisena tehasest tuli.

Üsna imelik küsimus teil, summuti keevitamist saab mõista mitut moodi, vaja ainult paar auku kinni lasta või uus väljalase ehitada. Mille põhjal ta teile vastab ja pakkumist teeb??

Eks vaatame järgi, mul on vaja teha värvitöid mingiaeg, royalblau metallic, eeltööd teen ise, kuna ei usalda teisi. Valmis tulemuses ei soovi näha mingisuguseid defekte, putukaid, mustuse täppe, jooksma hakkamist ja ka apelsinikoort.

Edu teile siis igaljuhul. Ei kujutagi ette kuidas te seda korralikult teete. Nägin pärnus kuidas eluaegne keevitaja kõik tuksi keeras sama kohta keevitades. Seal on ju mürasummutus jne, mis kõik põlema saab minna, lisaks vaja hiljem ära värvida jne.Ilmselt kakute selle siis puruks "korralikult". Armatuuri väljavõtt 10-15 minutit.

See auto on siit 10x juba läbi jooksnud ja juttu olnud. Auto on üle katuse käinud või midagi rasket sinna peale kukkunud. Esimene juhipoolne lansekas paigast. Roostet siin seal. Kui seda katuse jama poleks, siis oleks see üle keskmise masin, sest sisu on tõesti hästi säilinud, samuti on auto täiesti komplektne, kõik tuled viled ja plastikud on omal kohal.

Neid professionaalseid plekkseppi on ennegi küllaga nähtud visake siis tehtud töödest pilte ka jooksvalt, põnev jälgida ikka.

Ehk veel lõppviimistlus ja poleer tegemata... või tehakse keretööd ja pahteldus peale värvimist

neid alu õõtsasi seal küllaga müügil http://www.ebay.de/itm/BMW-E30-M3-ALU-Querlenker-M-Technik-Cabrio-Z1-/230668422376?pt=DE_Autoteile&hash=item35b4e8cce8 m3 jalatugi, kes tahab http://www.ebay.de/itm/BMW-E30-M3-EVO-M-Technic-M-Tec-Alu-Aluminium-Fusstutze-Fusablage-Motorsport-/370582456072?pt=DE_Autoteile&hash=item56486f8708

Kõikide nende kohtade korralik tegemine eeldab auto täielikku laiali tõmbamist, muidu lihtsalt ei saa ligi või kahjustad keretööde käigus salongi vms. Nende koobaste ja akukoha tegemine on suur ettevõtmine. Edu korrastamisel...

No ma ei tea, tundub et siin tallinnas on sula -12 kraadi, lõunas iga päev peaaegu -30 . Temp läheb keskele nagu teilgi ja sooja ka puhub. Loomulikult võtab kogu auto üles sulamine/soojenemine kauem aega. Sealt ei saagi tulla nii kuuma nagu suvel, sügisel või kevadel. Võibolla polegi teie autodel miskit viga ?

Esimene vähemalt originaal 325 kupee, hea toorik kellegile tegemiseks. Originaalist on olnud roolivõim,pudelikorgid, m-sport vedrustus, m-technic2 rool Aga no seisukorda vaadates on selgelt mõlemad üle hinnatud, eriti sinine.

Ei ole see pühapäeva auto, ikka pidevaks sõitmiseks. Ma ei mõista, mis sa tegid siis selle mati ja sisuga, et pidevalt vaja küürida? Üldse ma ei saa aru inimestest, kes sisud nii ära roopavad, nagu sellega on juba juhtunud. Kui sisu on puhas, mis selel ära siis määrib nii hirmasti? Pead ju igasugu musti asju lohakalt transportima, mustade riietega otse põllult või autoalt jne. Mingisugust suitsetamist, joomist ja laste söömist ka toimuma ei hakka. Mustad sisud määrduvad samamoodi, lihtsalt ei paista välja. Vastus eelmisele - nühkima ma seda ei hakka, pigem leotusaine ja survepesu pikaajaline koostöö.

Tehti küll, kirjutasin , kui vähe seda sisu liigub. Sportistmeid pole kuskilt väga võtta ja ei igatse ka neid eriti. Istmesoojenduste probleem saab lahenduse, kui neid elemente keegi müüa tahab, tagapeatugede lahendus on juba olemas, võrguga beez ruloo jääb kindlasti aastate pikkuse otsingu tulemuseks, sama lugu nende osade pagassi juppidega. Ilma võrguta ruloo on olemas beezi värvi, aga sellel kinnitus katki ja üsna räbala olekuga, ilmselt jääb hall võrguga variant esialgu. Kes ülevaltpoolt välja ei lugenud, siis suure lõhki rebimise peale sain teise sellise sisu ka (küll ainult istmed ja jalamatid), sealt saan korraliku komplekti omale kokku monteerida ja taha peatoed ka. Kõikidel autodel ei pea olema must sisu Kuigi see must sobis päris hästi ja palju respekti ja feimi oli ka sellega seoses

Värv värviga kokku ja on korras, mis teed juhtmete korrastamisel nende skeemidega Saaks aru ,et sa ehitad ise kokku mingisuguse juhtmestiku. Kui sa ise elektrik pole, läheb sul nende skeemide lugemise ja arusaamisega kauem aega , kui lihtsalt asi ära parandada. Autoelektrik peaks niisamagi suutma parandustöid teha. Taavi ise jamas samuti selle autoga , vahetas seal asju välja, otsis ka netis neid skeeme jne... TD pole suuri erinevusi autopoolsel osal. Tõmba julgelt 320 või 325 skeemid alla .Lisajuhtmed on armatuuris kolme märgutule jaoks ja lisapundina jookseb armatuuri all potentsiomeetrist punt ajude juurde.

Pole siis paar kuud siin miskit uuendanud, ega midagi juhtunud polegi, auto ju seisab Üht teist siiski toimub, nimelt jõudis ringiga minuni sisu, mis oleks võinud juba 3.5 aastat tagasi minukätte jõuda koos autoga. Tegu siis Impsionu kunagise 325 touringu beezi nahksisuga. Tööd saab sellega kõvasti olema. Pilte vaadates oli see ülal mainitud aeg tagasi ikka üsna korralik, juhiiste pisut katki. Eks oma osa mängib siin sisude ringilappamine ühest autost teise, ikka tekivad mõned vigastused. Kõige hullemas seisus on põhjamatt, see on üsna räbal ja lõhki paljudest kohtadest. Samuti juhiistme tagumikualune osa suht lõhki. Kui edition välja arvata oma erinevate värvidega (pandi ainult 316 ja 318), siis pandi touringusse ainult 3 värvi sisu, laialt levinud ANTHRAZIT ehk siis tume sisu, NATUR ehk beez ja SILBER ehk siis helehall sisu. Kõige vähem levinud ja haruldasem nendest kolmest on SILBER sisu just nahksisuna pean silmas, pole vist isiklikult eestis näinud seda ühegi e30 peal. Touringu mõistes teeb beezi sisu haruldaseks minujaoks see, et suurem osa salongist on seda värvi detailidega (põhjamatt, polstrid, istmed, kogu pagassi sisu koos luugi ümber olevate plastikutega) SILBER sisu puhul on ainult polstrid,istmed ja tagumised luugi ümber olevad plastikud, seda siis touringut silmas pidades. Touringutele ei pandud helehalle konsoole, kindalaegast, roolialust katet, suurt piilarikatet, põhjamatti jne. Siiani teadsin eestis kolme beezi sisuga touringut ,nendest 2 siis nahksisuga. Mõni aeg tagasi kohtasin veel ühte nahka ja ühte riidest. Viis sisu siis teadaolevalt, 2 nendest nüüdseks minukäes. Kindlasti on neid siin eestis veel, lihtsalt neid tean kindlasti. Selle sisu soetamisega kaotasin koheselt 4 lisa, sportistmed,istmesoojendused,tagumised peatoed,võrguga ruloo. Lisaks vaja sebida beezi värvi akuluuk ja tagutulede ette käiv beez kate, mis oleks siis TD või IX touringult pärit. Jama on selles, et enamus beezi värvi asjade tootmine on juba lõpetatud, üksikuid pisividinaid ja kinnitusi peaks veel saama, need lähevad kindlasti tellimisse ka. Kellel vedeleb sellist värvi sisudetaile, võib mulle märku anda.

Turbiin meenus , on sul mõni veel välja pakkuda, kes on siin reaalselt masina nullist üles ehitanud? Rohkem sõidetakse neid puru ja solgitakse ära...

Mul ka lööb raputades aukude peal tule põlema, süüde välja ja sisse uuesti ja ongi jälle korras Ilmselt ühenduse teema kusagil

vin jah. kahju jälle sellest autost.

Sama asi ilmselt, see klapp ei sulgu korralikult ja osa õhust jookseb otse väljast peale ilma radikat läbimata. Omal selliseid probleeme pole olnud, kuna kõik ahjud alati üle käidud, seega ei pruugi teil just selline viga olla, pakkusin loogilised variandid välja lihtsalt. Renxil oli ju mikrofilter ka, siis ahi teise ehitusega, sama ahi nagu kondiga variandil.