Margo

Flantsi küll olla ei tohi. Ei usu, et mingit paberit ka saab selle kohta. See, et suured tootjad teevad, ei näita midagi. Racing kraami alla liigitub lihtsalt. Kuigi olenevalt flantsi paksusest ja velje stiilist võib seda üldse keeruline näha olla. Coili väga maha ei keera, siis ma ei usu ka, et keegi midagi kobisema peaks.

@TrvP müüs, ehk on veel alles.

https://www.ecstuning.com/b-genuine-bmw-parts/e30-3-series-rear-headrest-mounting-kit/52209058393/

Kui õiged tsentreerimisrõngad on, siis peaks ok olema. Endal ka 5x118 autol 5x120 all ja ei ole pidanud küll üle pingutama. Alguses hoidsin silma peal küll, aga polnudki vajadust.

Selle jaoks on käärtung leiutatud. Saab ilusti poolraami alla lükata ja üles kruttida.

Ma ei pannud ka seda ühele poole üldse tagasi, kus karpi ravisin ja kõik need väikesed U-plekid jätsin ka tagasi panemata karbi peale, et keegi lolli peaga ei mõtleks, et sealt võiks tõstma hakata

Äkki musta krundi all? Siis värviraha juurde veel. Aga kui taastatud tähendab õiget asja, siis tasub ära ikka kui ise ei plaani tegema hakata. Kui ma kunagi peaks mõne rullika veel ostma, siis ma küll enam lahti ei julgeks kakkuda

@pocket E30 siiski M43 tunda ei saanud. Isegi esimesed E36 on M40ga. Teema enda kohta: koorub vaikselt välja, et valida ka saaks, peab juba vähemalt 5-6k taskus olema

Minu meelest tasubki e30 puhul otsida hea toorik ja teha selliseks, nagu endale meeldib, kui mõne Hartge, Alpina, M3, MK Motorsport jms jaoks raha ei jätku (mis kõik oleks ilmselt armastus esimesest silmapilgust ) Mida siledama tooriku saad, seda lihtsam ja odavam hiljem on endale meelepäraseks vormida.

Hind 15EUR. Tallinnas, aga saab transportida Lõuna-Eestisse või Tallinn-Tõrva vahele jäävale kohale. 55977105

Kui sa juba klaasiriidega nõus oled, siis B osa sobivuse pärast küll ei peaks kartma Enne värvimist saab ju korrigeerida vigu natuke, seda tehti puuklotsi ja haamriga isegi uute E30te koosteliinis.

Kõik mõõdud, mis pole originaalid. Mingi konkreetne ei huvitagi. Pmst võib auto nr ka anda jah, saan ise mnt.ee päringu teha.

Kellel passis kirjas rehvimõõduks 225/45 R17 või muu huvitav mõõt, passis 3,5 r6 mootor, äkki saate pilti teha passist (isiklikud andmed võib ära varjata või saan seda ise teha) ja mulle saata? Võib ka FB Margo Hämarmets. Kunagi vaja enda auto legaalseks saada nii nagu on, seetõttu oleks selline info kasulik.

Ühe 324td-ga oli päris ohtlik proovisõitu teha, aga omas ÜV-d

Mine rebi ära

Sander mõtles ilmselt, et igasuguseid 20a vanu autosid saab vabalt 450 euriga. Mina ostsin enda praeguse 2011 aastal 300 euriga, nina mõlkis, aga sõidukorras ja komplektne.

Need A piilari katted ka vist lühemad check paneeliga variandil?

ARK ÜV tüüp vaatab ju, et kui lambda on, siis lööb kati sisse. Mingi motokoodi järgi nad ei oska midagi öelda.

On ikka m50 ka ilma katita muidu.

Kanali peal peegliga näeb seda mootorikoodi. Hui viitsivad. Mul huiati kunagi ÜV juba 75kw 316i ilma katita m40 motoga, et nende raamat näitab alates 88 katti. Passis kirjas bensiin ja kõik õige, aga jauravad. Kui ütlesin, et siis peaks lambda ka olema, siis arvati, et olen äkki ise ära võtnud Lotomäng - oleneb, kelle otsa satud. Ametnikke igasuguseid. Ise peab ka asjalik olema muidugi. Kuigi jabur jah, kui selliseid swappe küllalt regatud, siis milles probleem?

Nukkadel on valukoodid peal ainult. BMW mingi variandi nukad said uuena miski värvitriibu kuhugi, aga seda nii täpselt pole uurinud.

Pre ja FL kellad erinevad ja paagi suurus ka. Muidu panna saab.

Minu aju loogika ütleb, et kui pidamine liiga hea, siis saab sisendvõlli laager kõige rohkem vatti. E30 tagaosa nii kerge, et 188 vastupidavuse pärast ei peaks väga muretsema. Eks ikka osatakse lõhkuda. Üks rajasuunitlusega e30 sõidab meil ju m50 stroker või m54b30+typ168 kui õigesti mäletan Raplast. Ja kestab ka mõistlikul kasutamisel.

Vastasid ise oma küsimusele ära. Üks on kogu karp ja teine ainult tagaukse alune.

Ah, preface ix. Vana sara juba 90ndatel