Margo

Turboka puhul oleks vanosed ja valvetronic muidugi maasikas ning enamus normaalseid progeajusid toetaks vanose juhtimist nagunii. Säästuprojekti puhul muidugi kisub eelarve siis üsna suureks, aga seadistusvõimalused samuti.

Kindlasti oli, tavakasutajale ei erine immoga või immota auto millegi poolest. EWS I suhteliselt mõttetu ja lihtsalt möödapääsetav, EWS II, kus kivi juba võtme sees, on natuke keerulisem.

Paksus siis 30mm, läbimõõt 160. Materjal AD1 (1013). Sobivad näiteks velje kapslite või flantside tegemiseks. Hind 5eur/tk, kogus 15. Asukoht Tallinn, aga saadan kuhu vaja.

Ilma immota M43 väga vähe, 93 lõpp hakati neid mootoreid panema ja 94 tulid juba immoga. EWS saab alati välja juurida või tuleb teine kiip sisse osta. Raha kokkuhoiu mõttes võib ka alati M43 tükid M40 kaane sisse laduda ja saab ka tiksuvaba mootori.

Kui paned flantsi, siis peab velje offset väga suur olema. Ma pigem puuriks veljele topeltavad.

Chulo, selle sertifikaadi küsimise tanklast võid huumorinurka postitada Eesti Vabariigis. Kui müüja üldse saab aru, mida sa tema käest tahad või kui need paberid leitaksegi, siis tavaliselt on neil mingid paari kuu vanused partii lehed, kui üdlse midagi. Kõige lõpuks ei oska ükski tavainimene sealt lehe pealt mitte midagi asjalikku vaadatagi, nii et jah... Teemasse tagasi tulles oman kõige lahjemat bemmi turbodiislit ning igasugune halb kütus näitab iga hobuse puudumise selgelt ära. Muidu tavaliselt ainult Neste tanklast võtnud ja auto oma kilovattide kohta väga kraps, aga 2x olen sattunud maale tühja paagiga ning võtnud ühest teatud Olerexi tanklast seda. Mõlemal korral on auto tagasi Tallinnasse sõites ülimalt jõuetu ning peab vahest mõttetult isegi käiku alla vahetama maanteel. Mõlemad tankimised on olnud täpselt kahekuulise vahega, seega ühe halva partii kaela seda vist ajada ei saa. Tuleb uus Neste sisse panna ja auto jälle korras.

M1.7.2 versioon (Bosch 276 koodi lõpuga kui ma ei eksi) peaks ilma immota olema veel.

Esimene parandatud pleki ja neetidega. Uus jutt allpool

Stabika otstarve natuke teine, hakkad kurve otseks sõitma hoopis. Kõige lihtsam on mingid madaldusvedrud osta, need üldiselt jäigemad kui originaalid. Kõige parem variant muidugi korralikud coilid panna (mitte JOM tüüpi), reguleeritava jäikusega amordid ja siis keerad endale sobivaks.

Müüdud.

Hind: 70EUR Tallinn Kuna keegi on selle pehme osa ka värvinud, siis on see värv nüüdseks kole ja pragudega. Plastiku kinnitused korras. Seisukord pildil:

Loe hoolikalt alumist musta teksti ka, siis peaksid oma õlitule ka tööle saama.

CO Pot on põhimõtteliselt õhulugejas olev traat, millest lastakse elektribvool läbi. Kuna see tekitab traadis soojust, siis selle abil "reguleeritakse" õhu temperatuuri, mida MAF loeb, et tühikäigul oleks heitgaasid OK. Et võib sellega või ilma olla su õhulugeja, lõppkiiruses sa ei kaota

Kui su laagrikomplektiga seda sodi katet kaasa ei tulnud, siis UM-is saab alla 3EUR/TK need osta, Forssis ilmselt odavamad veel. Originaalosa kood on 31 21 1 130 125

Ühtegi juhet lõikuma ei pea ja lõpptulemus jääb nagu originaalis on. Kuigi E30 peale seda pannud pole, arvan, et m40 karter istub sinna kenasti külge, õlipumba kohta ei oska midagi öelda, aga testid on näidanud, et BMW on oma töö ka võimalikult lihtsaks teinud ning kasutab edukalt samu detaile ja mõõte erinevatel mootoritel.

No mina olen valmis aitama, kui mootor olemas on, soe koht, kus teha, paar Carlsbergi äkki ja mõnus seltskond

Forsist naljapärast küsisin, seal ainult A osana saada seda difripuksi.

Kuna Are Tallinnas päris ei ela, siis Tallinna omadel kokkutulekud aktuaalsed, ehk on võimalus Are-l mõni õhtu neid seal jagada, saavad kõik soovijad korraga kätte, mitte ei pea ühekaupa kokku leppima ja kuhugi järgi kimama.

Aju jääks ikka M40 oma ja ei pea eriliselt midagi mässama. Juba M43 erinevatel aastakäikudel on anduritel-täituritel vahe sees, aga saab edukalt tööle kõik.

Mina olen sellise asja läbi teinud juba korra, küll E36 peal. Ma võiks teile neid M43 mootoreid sinna vahele pista küll M40 juhtimisega kui vaja - pole ainult kohta, kus seda teha. M43 eeliseks on peale keti veel selle nukaõlitusprobleemi lahendamine, mille tõttu kõik tiksuvad.

Ma kujutan ette, et juhtimine on sama, seega saab äkki kasutada ka M40B18 aju ja juhtmestikku - jääb immoga jebimine ära. Käigukast sobib vana oma. Karteri peab ilmselt E30 oma vastu vahetama.

Vilkur tõmbab vist tippkiiruse 100km/h väiksemaks küll.

pähkel 1 tanel 645 2 Hendri Aigar Lamelink 1 bergo 1 Mario 3 süütusakslane 2 tanel 645 3 rreims 2 face 1 Henrik 1

Helicoile olen ise ka kasutanud ja positiivne kogemus. Keermehülss jääb äkki nõrgaks kaanel. Suurema poldi juhul peaks hakkama kaanes ka auke üle puurima jms jamad. Ehk annab ka natuke sügavamale minna ja pikemad poldid panna.

Parandasin ära. Lisaks veel juurde, et alkoholi mõju erinevatele kummist osadele on teine kui bensiinil ja peale selle on tegelikult alkoholi AFR (õhu-kütuse vahekord) teine kui bensiini puhul. Kokkuvõte ikkagi see, et kui pole mõeldud sinu auto jaoks, siis sõida bensiiniga.