Margo

Kui sind mitu erinevat võtit ei heiduta, siis lihtsam välja vahetada. Mul endal selline auto olnud, kus rooli ei tohtinud lukku lasta, sest pärast lahti üsna keeruline logistada. Samuti lukke näinud, kus auklikul teel võtmed eest ära kukuvad, nii et tüüpiline viga

Mihkel peab varsti uue lemmiku teema ära tegema , muidu rahvas peab sind lihtsalt laiskvorstiks

Kui M40 originaalmootor, siis kandilise pistikuga pole ilmselt. Kui uus mootor facelift m20b25, siis plug and play. Küll aga tuleb spidoka koodipulk R6 oma sebida, muidu näitab valesti tahhokas.

Mehed - me elame ikkagi Eestis. Aja auto korra garaažist õue, kui seal liiga soe ja tuleb väga lihtsalt mehaaniliselt ka ära sealt.

Ei.

Tänavaauto puhul tundub maru higistamine, et sõidumugavust vähendada. Või teil rinkapillid need?

Ikka tuleb seda roostet veel välja igalt poolt. Nagu Eix ütles - ei tohi torkida. Vahepeal natuke põhjaga tegeletud jälle. Tore teada, et tagumiste turvavööde alumiste keskmiste kinnituspoltide kronsad on kokku 10 punktiga kinni. Andis puurida. Peale kronsa eemaldamist vaatas lahe smail vastu sealt. Õnneks valgus niimoodi ja tegelikult alumine triip läbi roostetanud pole. Parempoolse paagikinnituse juures oli tegelt üks pisike läbiv auk ka ikka. Nüüd peaaegu kogu sillatala- ja paagialune osa üle käidud ja roostemuunduri ning epoga üle lastud. Tagaosa halvasti ligipääsetavad kohad veel hirmutavad natuke. Vaikselt kulgeb...

Kõige lihtsam oleks esialgu õli vähe "paksema" vastu välja vahetada ja vaadata, kas läheb paremaks.

Aga miks 0,5 ei või olla? Tühikäigul täitsa normaalne ju. Õli tüübist oleneb ka rõhk.

Hakkab uus "Tartu hirm" tekkima meile?

600 eest müüjale enampakuti juba 1000 vist lõpuks, millega ära ka läks.

Mul ikka leidub.

Nuka kraadidest ju jõudu juurde ei tule, olemasolevat saad lihtsalt liigutada graafikul sinna kuhu rohkem vaja. Eeldan, et sa ehitad tänavaautot? extreme327 loetletud asjade peale võib siis mõelda, kui mingi autospordiga tegeled. Samamoodi on see pöördetõstmine siis vajalik, kui sa autot seal vahemikus kasutama ka hakkad. Nagu oo7 ütles, et sul võib 7000rpm peal hea rebimine olla oma uue setupiga, aga tavapöördel ei käi asi edasi. Tänavale tundub suht mõttetu, kui sa just Vin Diesel pole ("Hold it under 9000rpm and you're good")

M20 stock nukkasid mitut varianti. Mis muidugi ei näita midagi. Pole nii nagu NFS mängus, et paneme suurema kraadiga nuka ja kohe sitaks parem kiirendus, kiirus ja juhitavus.

Kes kirjutas kolbide peale? Ma võin 20:1 ka kirjutada. Esiteks ei määra kolvi läbimõõt küll üksi kubatuuri ega surveastet, et saaks nii võtta asja. 2,5 ja 2,7 kolvi läbimõõt sama, et kui panen need kolvid 2,5 sisse, saan 2,7? Ei tundu ju loogiline.

@eix22 m10power teisel pildil on kroomstangega M-Tech auto?

Kas selle beeži küljekleepsud on mingi originaal asi või ise tehtud? BMW Fans reaalseid kleepse ei näita.

Lahti võttes leiad nagunii roostet ja üldiselt mida rohkem lahti võtad, seda rohkem leiad. Soovitan @mihkel22 teemat lugeda

USA foorumeid ei saa adekvaatseks lugeda, neil kõiki mudeleid polnud, aga nemad jahivad 731 kaant 2,7i tegemiseks. 731 peaks 2.0 ja 2.3 pealt saama. Endal üks eta mootor olnud, millel oli 200 kaas igatahes. Küll oli sinna 2,5 sisselase külge kruvitud, pordid olid kõvasti pisemad kaanel kui kollektoril endal Kolvi osas niipalju, et vanemad kolvid pealt kumerad ja uuemad pealt siledad. Sellest ka juba väike surveastme erinevus ilmselt.

Kui piduriplekkidele sälk sisse lõigata, saab edukalt flantsi tõmbamata ka vahetada. Kui laagrid korras, siis ei näe flantsi äravõtmisel mõtet, kuna tõmbad ilmselt laagri laiali. See sälk pleki või käsipiduri omadusi ju ei muuda, aga mõnel perfektsionistil ehk kriibiks hinge

Mina olen aru saanud, et alguses oli surveaste vähe kõrgem, aga vbolla siis hingab "200" kaas nii halvasti jällegi, et erilist kW võitu/kadu ei tekkinud uuendustega. Katt sööb ka kilovati või paar ära muidugi veel.

Pole ise omanud ühtki 325e, aga kas kW ja töömahud samad siis kõigil? 731 kaanega võiks natuke lahjemad olla, kui surveaste alla lastud. Lugesin ise selle E30 zone läbi selle kohta ja tõesti selline jama seal kirjas surveastme kohta.

Ei tea, kust sa seda infot oled saanud, aga tundub huvitav koht 1. 276EB on ilma katita ja 276KA katiga variant. 2. Surveaste on neil mõlemal 9 ringis, uuemal ehk nõks alla ja vanemal pisut üle 9. Üle 11 on M3 S50B32 näiteks. 3. Kui on "200" kaanega, siis vanem ja kui "885" kaanega, siis uuem ja võiks nagu parem olla.

Unloader releede teema, et asjad tööle jäävad, sellepärast saabki laetuli süüdlane olla.

Mul ka Tallinnas trummelõõtsad pakkuda.