oo7

ETA mootoril kulub nukkvõll kiiremini ära, kui teistel M20netel. Üldiselt ma ei viitsiks selle peaga üldse jamada ja paneks 885 oma peale. Muidu sellest rohelisest sisust võiks mõne pildi ka panna ? Täitsa huvitab milline see on

Valgena näeb hea väja, kui korras on. See on muideks 325e

Sul on vist mingi kerefoobia, et igas teemas kõigi autosi maha teed..

Sõidan ka hetkel M43B16 mootoriga masinaga. Kütusekulu ilma lumeta tuli 6,8L/100le ja lumega 7,2L/100le. Seda mõõtes tanklameetodil. Mootor käib väga vaikselt. Samas mingist hästi liikumisest ei saa E36 keres küll rääkida(0-100 = 12,7s). 200 muidu jookseb välja küll spido järgi vähemalt. Vb olla 1.8 liitrisena ja kergemas E30nes on dünaamika mõistlik. Igatahes hea mootor ja tärisevast m40st või sellest vanast tahmavast diislit mõttekam variant kindlasti. Ise ei viitsiks seda sinna ehitama hakta, aga kui sõidetakse aastaringi, siis mõistlik variant igatahes Seda paigutati 1.9 liitrisena ka E46 sisse

Selge on see, et see auto ei jää vennal igapäeva sõitudeks, lisaks ei sõideta sellega talvel. Põhiline viga mis tehakse on see, et pannakse mingi 4,xx differ sinna 3.5 liitrise mootoriga masinale ja siis võtabki nagu loom kütet. see, kui keskmine on nüüd 11-12.. sellega on arvestatud. Samas ei välista ka 2.8 liitrist M20 mootorit. Praegusel mootoril lõi saale kolina sisse, muidu vaevu läheb isegi veel käima. M30 on kõige odavam viis saada 155 või 160kw E30 kapoti alla, selle üle kahjuks vaielda pole midagi . Lisaks on see vastupidav. Praeguse seisuga räägib sellepoolt ka see, et käigukast on suht õhtal, ning ka seda on teist vaja. Aga eks näeb kust mida saab, lihtsalt mingit vana mootorit otse sinna panna pole ka väga mõistlik. Kellegil kuskil miskit head on võib sellest teada anda

Mismoodi see kolakas on, kui kaalub ainult paar kilo (kas oli see 3 või 7kg) rohkem, kui M50. M30 pakkus huvi, sest üks päris hea selline oli müügis, aga osteti kahjuks ninaeest ära. Mingi tahmav diisel on viimane asi mis sinna autosse läheb ma arvan, pealegi ei oleks see praegusest mootorist võimsam. Selle raha eest, mis selle sinna peale saab ja pärast remontima peab, arvestades, et selle autoga ei hakata kuskil parklas ainult kõvatamas käimas, saab väga palju bensiini osta (alles kuulsin töökaaslase nuttu, kuida ostsis mingi gaasiklapi 8500 krooni eest... turbo....jne,). Oleme mõlemad 335-ega sõita proovinud ja see asi toimib seal päris hästi. Otsingud ja mõtted käivad ja kevadeni aega on.. muidugi pole see üldse kindel, kas M30 sinna tuleb, vb olla midagi praeguse mootori baasil vms, kõik oleneb konkreetselt sellest, mida ja mis seisus saada on.

Selge see, et E30 on parim valik omas klassis Selle hinnad tegelikult veel päris mõistlikud. Eks kunagi tuleb ka E36 aeg

Valge on väga hea mõte

Tere kõigile. Vahepeal vedeles E30 mingi 2 nädalat niisama majaees nutuselt lumehanges. Igatahes eile ajasin sellel hääled sisse ja viisin ta garaazi ära. Seekord õnnestus väga hea hoikoht leida täiesti uue ja kuiva garaazi näol. Seisab see nüüd järgmise suveni seal, ei hakka teist välja tirima liiga vara nagu eelmine kord. Seekord läks selle hoiupinna leidmisega ka natuke tihkeks ja lumi tuli lampi vara maha ka. Niikauaks siis E36 roolis

Pildipealt paistab OK. Veljed sobivad, värv kena. Mis veel tahta

Arvan, et Leivategija masinate puhul arvestatakse, et tegu on ikkagi veel selle doonorautoga, nimelt tõstab ta ringi mitte ainult mootori vaid kogu põhja jms tehnika.

See 3.0 160kw mahub täpselt 325i järgi arvestatud piiridesse.

Kuskil kirjutas, et ARK ei taha miskist lõuna aafrikas toodetud 333i-st midagi kuulda

Nimelt [size=3] asendusmootor ei tohi originaalmootorist erineda võimsuse poolest rohkem kui 30 protsenti, mootori töömahult 20 protsenti ning mootori massilt 10 protsenti. [/size] [size=3]Suurim E30 mootor on 2,7 liitrine. Võimasim aga milline ? kas 126kw või lähevad arvesse ka M3ed ? (175kw teatavasti SportEvo) ? Selle kohta võiks tegelikult keegi midagi kosta. [/size] [size=3]Selle järgi sobiks nagu kuni 3,24 liitrine mootor ja kuni 227,5kw (SportEvo järgi), ehk s50b30 saaks nagu peale panna.[/size] [size=3]Muidu 325i järgi ainult 3 liitrine ja 163,3kw.[/size]

Väga ilus auto.

Tulede erinevus tuleneb vist sellest, et ühe ostsin eelmine kuu uue, aga teine on äkki mingi 25a vana Ma seda ei teadnudki, kui ei põle siis tunduvad ühesugused. Vägev masin Sul igaljuhul. Klassikalist värvi ja läikivate stangedega. Paistis heas korras ka olema. Üldiselt, et ega plekkstangedega masinaid väga enam ei näe, vahest mõni mosse, vanem lada vms veel liigub...

[size=3]Vahepeal pilliga niisama uhanud. Nüüd on tunne, et kardaani see vahelaager hakkab vist otsa saama, kuna gaasi lahti lastes teeks nagu häält + väike värin autos ka sees. Ma ise igapäev sõidan, ei saanudki aru, nüüd kus mulle seda mainiti siis nagu kuulen ise ka.[/size] [size=3]Viimase paagi kütusekuluks tuli 8,5/100-le... viimasel ajal meeldib kuidagi rahulikumalt sõita [/size] Vaatab, kas sel aastal üldse midagi teeb sellega, peagi saab uue talvemasina kätte, siis vist peab selle peitu panema.

Ilus auto + need tuled sobivad seda värvi masinale väga hästi..

Täna pidi näiteks Laagris raudteeülesõidu juures kaua ootama, seal pidin välja lülitama mootori, kuna hakkas üle minema. Muidu jh praegu pole soe jne aga suvel näiteks olid Tallinna Ringteel rämedad ummikud 25 kraadises kuumas, kus sai ainult samm haaval edasi törtsutada, seal oleks 100% keema läinud. Näiteks ka maale sõites pean pikalt 1. käiguga luristama, seal pidin kuumuse põhja keerama, muidu hakkas ka üle ronima. Radikas on suur lahmakas. Rapla rajal läheb 2 ringiga üle keskmise, kui seier enne püsti on.. Muidu tänud, katsun masinat hästi hoida

Täna sain muidu lõpuks ometi kätte uue viskosiduri, käisin proovimas ka üht kasutatut, kuid ajalehega proovides jäi see seisma, olgugi et mootori temp juba üle keskmise kippus liikuma. Ostsin Sachsi oma, mis oli küll päris kallis (2x kallim, kui kõige odavam), aga ma olen kuskilt lugenud mingeid hirmutuslugusi odavate mittetoimimisest ja maitea minemalendamisest niiet ei jäänud muud üle kui see osta. Täna näiteks pidin Laagris raudteeristis oodates mootori välja lülitama.. muidu olen sõitnud mööda maanteed ja linna vältinud, seega pole probleeme olnud.

See annab välja ~135kw max, kui kasutatud ainult BMW originaalosi. Natuke modifitseerides on 140kw võimalik.

Suht hea, kuidas detail sellise peldiku küljest muudab E30 esiosa teravamaks. Maitea pole küll lähedalt näinud kuidas see sinna istub aga pildipealt on küll OK.

Milise Volvo alt seda stangelisa saab ? Lihtsalt huvipärast küsin, et milline see Volvo küljes väja näeb ?

Veeresid vastu sellega täna Hiiu kandis, kui koolist tulin, pidi olema sinu oma, kuna stangelisa oli alt kadunud Päris hea näeb välja see masin.

iS stangelisa pole tegelikult üldsegi ulme kallis tõesti, vaata ise Mis puutub muusse, siis minul oli samuti E30 ostutingimusteks 2,3+ 6 silindrine mootor ja kupee kere, lihtsalt sellisena on see auto täpselt see mida ma sellelt ootan: sportlik, piisavalt võimas ja kena välimusega. Lisaks kui sõita üksina või max kahekesi, milleks tagauksed ? Nüüd kus selline asjandus olemas võiks vb olla mõni muu lisaks olla, oleks ainult kus hoida Universaali muidugi jätaks kõrvale.. Eks igaüks meist unista, et oleks üks 100% originaal Saksa kirikuisa endine rull garaazis