GTA

Mul sõidab kolmeaastane näiteks umbes sellisega (padi pannakse auto rihmaga kinni ja hiljem saab ainult auto rihma kasutada): http://www.beebile.ee/et/a/joie-i-traver-turvatool-flint-15-36kg Kerge kasutada ja kvaliteet tundub okei. Mahub rullika istmele ära kah. Kõrgenduspatja ei soovita mingil juhul, see ei kaitse mitte muhvigi.

Üldine konsensus, kui madaldab rohkem kui 20mm peaks lühema käiguga amort ka olema. Isiklikult ca. 40000 km läbinud kõige odavama JOM 60/40 komplektiga (touringu komplekt sedaanil tegelikult kuna sedaani 60/55 komplektiga lihtsalt lohises mööda maad tagaosaga kui vähegi keegi taga istus). Maksis vist 160€ kogu sett ja selle raha eest ma ei tea, patt justkui viriseda. Veidi ehk liialt jäik aga samas täiesti sõidetav.

Terve see rullika salong on probleemne, mitte ainult istmepõhjad 🙁Laepolster ja ukselingid on veel algsed. Juhile gramm parem sest et siis on ühel ajal ribadeks, muidu juhi oma paari kuuga sodiks ja üldpilt kohe nukker. Defektidega on nagunii mõlemad. Küljed ka viledad tglt aga polnud midagi paremat võtta. Ehk leian repro kangast ja saaks ühte tooni istmed ükskord... 250. - komplekt teeb tüki hinna üsna soolaseks. Kuskil väljamaal pakkus keegi täitmist, olen nagu lugenud. Kunagi ei tea mis võimalused kuskil on kui ei mõtle ja ei küsi

Kui mootor maha tuleb siis on paras aeg keevitusaparaat välja otsida Junni poleerimise tulemus on poleeritud junn mitte mingi ilus asi 😬 Aga istmeid lappisin küll taaskord, nagu eelminegi kord tuli osta mitmeid et mõni tükk natuke paremat riiet saada. Päris hea pole aga veits etem. Tagumised peatoekronsad leidsin veel lisaks. Huvitav kas keegi on võimeline neid gaasamorte taastama ka?

🤗 Lisandus paar asja.

See on niiea küsimus et ei oska vastata Aga ega ma pole muidugi kapoti alt kordagi pesta ka proovinud.

Mõtsin, et postitaks vahepeal midagi. Üks asi millega tegelesin vahepeal arenes ühest väikesest veaotsingust ja võttis päris hea hunniku aega ja raha ka veits ära Nagu ikka. Sõnaga, terve aja kui mul see auto olnud on, on ta teinud ilgelt närviajavat kriginat, külma mootoriga ja soojenedes kaob suht ära. Küll ma olen vahetanud abirihmasid ja sättind neid asju nii ja naa, vahetanud mitu korda selle aja sees hammasrihmagi aga ei sittagi. Minus oli sügavalt juurdunud mõte, et ju see on siis ikka mõni rihmaratas mis seda häält teeb. Videot ei teinud, kuid netis on täpselt üks sama häält tegeva mootoriga isend olemas. Onju kaunis? Lõpuks jõudsin ringiga selleni, et @Leks tellis juppe ja mul oli meeles seekord siis geneka rihmaratas ka võtta. Et noh, kallis lõbu aga no vaja on, vahet pole Vana oli muidugi kole küll ja kõigist mootori küljes olevatest rihmaratastest selgelt ka kõige viletsam, sooniliseks söönud ja laperdav. Uus on ühes tükis ja üks väheseid uus-originaal varuosi, mis tundub käe vahel kvaliteetsem. Aga no lugu oleks ilmselgelt liiga lühike ja mitte mainimist väärt kui niimoodi olekski auto korda saanud. Ei saanud ühesõnaga, krigises endiselt edasi nagu aafrika tirtsuparv. Kuna nii see asi nüüd jääda ei saanud - kurat no mis see olgu - hakkasin järjest lammutama. Abirihmad maha, ikka laulab. Nii et lahutustehete abil jõudsin lõpuks veepumbani. No enam kui kahtlane pilt avanes, mida poleks osanud kahtlustada aga okei... Niisiis, veepump on üks asju mida ma pole sellel autol kunagi vahetanud sest et sel on laagrid korras ja teadsin et see oli äsja vahetatud enne kui auto sain. Proovisõidul vana pump lekkis - tosooliudu oli tookord üleval. Kui kuu või kaks hiljem tegelikult ostma hakkasin, siis oli ilmselgelt just uus pump pandud ja mul pole sellist läbisõitu kogunenud, et peaks seda niiöelda kilometraazi põhiselt vahetama. Tundus okei ja ei näinud vajadust näppida ühesõnaga Aga ta raibe on hülssi riivinud seal küll. Uus pump on ka teistsuguse töörattaga. Nagu näha siis võimalikult palju tellisin SKF-i kraami et võiks ikkagi enamvähem kindel olla et praaki ei saa. Pull lugu oli aga siis kui panin pumba peale, rihmarattad ka aga ringi asi ei hakanud. Pumba rihmaratas triggerwheel otsas kinni ja poob. Võtsin siis taas asjad laiali (rihma maha enam ei võtnud, nikerdasin vahelt) no ja tasapindu mõõtes vana pumba ja tihendi komboga võrreldes tuli välja et uus krempel on kuskil 2mm madalam. Tegin uue tihendi sinisest Temasil-ist ks ja sain asja ringi käima kuigi pärast tuli välja et viga põhjustatud hoopis sellest, et lolli peaga keerasin vända käbi ka lahti ja rihmarataste eemaldamisel tuli see veidi oma pesast välja - kuigi see oli üks asi mida ma kohe kahtlustasin ja üritasin igat pidi kindlaks teha et see liikunud pole . Oeh, ega kui iga päev ei remondi siis hakkab tagumikust pöial kasvama küll, pole midagi teha. Lõpuks kui mootor oli kokku laotud hakkasin peos veeretama vanu jahutuslõdvikuid ja radikat. Kuigi lekkeid pole, peab siis neid ootama? Uurisin siis katalooge mis vaja ja mida saada on tänasel päeval. Tahtsin veidi suuremat aga millegipärast välistasin full-size tropic radika- esiteks polnud kindel kas sellele autole see ette üldse sobiks - radika raam on tal ikka päris hea paugu saanud omal ajal no ja reaalselt vaja nagu ka ei tundunud, et oleks. Niisiis minule tüüpiliselt ikkagi kõige kallim, ainult veidi parem ja kindlasti kõige ajakulukam variant. Tellisin konditsioneeri variandi radika, mis on sama laiusega mis algupärane aga ulatub rohkem ka allapoole. Oh well, vähemalt sai kasutada olemasolevaid alumisi kinnitusi ja eesmine tuulekoda jäi ka alles. Aga alumist tala pidi päris palju haamerdama, et asi lõpuks sirgemaks saaks. Nii kes ülemisi pilte hoolega zuumis, nägi et üks lõdvik oli ka vale tellitud Jällegi aitas @Leks hädas ja tellis uue, ainult OEM osana toodetava lühema ülemise vooliku. Kuna ilmselt õiget tagumist tuulekoda oleks jäänudki kasutatuna otsima siis ka selle sai kohe uue võtta. No ja lõpuks, halleluuja 🙈: Õhk väljas, hetkel käib ka vaikselt ning eks ole näha kas jääb nii ka edaspidi

💣💣💣

Pakkuda suusakott koos tagaseina papiga. Müüdud. Uus stangeliist, esimene parem. B-osa. Müüdud. Lisandus Momo sportrool. Müüdud M50B20 vanos õhulugeja Siemens, 15.- Asun Paides tel. 53 410 582 või kirjutage PS

Ümber-bussijaama meistrivõistlustel osaleja aastal 2000 oligi keskmiselt sellise väljanägemisega Ma sõidaks sellisega juba jüll, väga autentne rullnox.

Uus hind kevade puhul 200.-

Suht esimese otsa 325i? Ma küll pole ekspert neis aastaarvudes aga 323i vist lõppes 1985-l. Tundub huvitav auto, mulle vähemalt

Aga proovi siin pusida: http://www.radio-code.lt

Seal pole? Sauelt oled küsinud? A eks ta raske ole, kunagi otsisin lammaritest esiotsa tükke FL autole, siis ühes kohas nt öeldi, et sellisele ei leia sirget poolraamigi, kõik mis tuleb on ninapauguga. Ja muust pudist ei maksa üldse rääkida

Tere! On suur huvi korraliku elektrilise katuseluugi variandi laepaneeli vastu. Kirjutage mulle sõnum või helistage 53 410 582. Tänud tähelepanu eest, Sander

Müüa E30 kerele mõeldud uus sportsummuti. Otseläbi, roostevaba, 2x51mm sisend. Tegu sama tootega https://www.schmiedmann.com/en/bmw-E30/schmiedmannsportsrearsilencer-pg1106-catn-ol Nagu näha siis otsi kaasa anda pole. Tootesildi kõrval üks mõlgike ka. Soovi korral kaasa kasutatud FL b-osa pütt korras torudega, et need maha lõigata ja ühendamiseks kasutada.

Keskosa tuleb äärtest kangutades suht väikse vaevaga. Signaalinupp võib päris kõvasti kinni olla kui õiget fikserimisrõngast kasutatud on. Niisiis, et seda ära ei lõhuks on esialgu hoopis mõistlik rool vahetüki küljest lahti päästa, kuus polti, ja siis nupp tagantpoolt välja lükata. Näha, et kasutatud on universaalvahetükki, võibolla ka vales asendis rool külge pandud nii et ei tööta signaali väljalükkamine ja keskasendit ka ei leia. Teiseks see vahetükk toob rooli sõitjale ligemale, see teeb kangide kasutamise ebamugavaks ja olenevalt sõitja kasvust mõnusa sõiduasendi leidmise raskemaks. Kui sul plaanis mõni moodsam sportrool või mtech istutada sinna, siis võib vana mulle pakkuda, Hartge kraamiga on selline kergemat sorti kokkuahnitsemise probleem mul

See vedrude teema... Kui viitsid vaadata siis mul teemas pildid, Jom 60/55 komplekt oli nagu lambakoer, tagumik vastu maad Lõpuks lahendus, millega siiani rahul olen - üks mees müüs mulle uueväärsed touringu - 40mm vedrud. Kannatab niisama vaadata ja kahe inimesega taga kannatab sõita ka.

Kas sel valgel peale spoilaringi veel AC Schnitzeriga ühist miskit on? Väikse koha kohta korralik rivistus Aga sinisel nr nagu love/hate, mõni salajane sõnum või lihtsalt lambist turkas pähe?

Mis nad ikka teistmoodi on kui teised veljed. Oman JR14 15x8 et20 mõõdus. Paar suve mis all olid püsisid ilusti sirgena ja ei juhtunud nendega midagi muud paha ka. Hinnalt on nad väga odavad ju, tihti soodsam kui osta kasutatud velgi, mida vaja sirutada, vahel keevitada, kindlast ka värvida - hunnik jamamist Igast repsidega sõidab pool Eestit ringi, nii hull kvaliteet oleks siis oleks pilt nagu 2000 alguses kus jooks ühesuguseid valuvelgi oli iseenesest juba kõva sõna.

Ise käis enda autot vaatamas ostumõtetega? Ei maksa väga pingeliselt Nolani filme vaadata kui närvid vastu ei pea 😅

Jah, suur vaip sama. Tagumise pingi ees olev tükk erinev, 2d/4d sedaanidel oma variant ja tuuringul teistsugune. Erinevused on materjalis, Touring, R6 bens ja D, TD mudelitel veluuri moodi pehme ja tihedam materjal, R4 sedaanidel sihuke plastisem ja kõvem veidi. Vähemärgatav vahe samas.

@TiitCrocsid anti järelikult täpsema pedaalitunnetuse jaoks kaubapeale kaasa

Kuidas igapäeva kasutatavus on? Mingeid imelikke jõnkse või jama kohaltvõtul nt pole? Hooratas ka kergem? Kas peaülekanne on veel m40 aegne pärandus või juba kiirem pandud? Võiks ühe afm-i seest tühjaks treida ja mafi sinna sisse peita Lisanikerdamine aga petaks väliselt ära et midagi tehtud on.

@Chulo toode, pole kasutusse jõudnud. Hind 40€ pluss saatmine ostja kulul, või Asukoht Paide tel. 53 410 582 // PS