Edetabel

Nüüd siis veel jäänud parempoolne esitiib teha, ustel liistukohad ära kaotada ja peaks suuremad tööd tehtud saama.Vasakpoolne tiib tundub täitsa hea😁

Enne aastalõppu üks mõttetu update veel. Aasta viimased kuud olid üsna sõidurohked, vähemalt 150km päevas. Keris üsna kiirelt 400000 ette, mis tähendab lisaks huvitavamale odo näidule (enamasti ju kõigil 200 tuhat millegagi see näit )järjekordset õlivahetust. Vahepealne kulu on olnud mõned eelsüüteküünlad ja ära kulus ka ühepoole esimene GSP rattalaager. Veermiku hävimise osas pole midagi imestada, arvestades teede seisukorda. Väikse ümberpaigutuse käigus õnnestus üks tagasihoidlik grupipilt. Head vana lõppu!

Tänud soovituste eest, kuid hetkel on värvijaga kokkulepe juba olemas. Keevitaja lõpetab oma tööd hiljemalt pühapäevaks, teatud töödemaht tekkis lisaks juurde ja siis rändab otse värvitöökotta, kus tuleb veel tegeleda erinevate monteerimistööde ja muude ettevalmistustega. Olles nüüd värskelt külastanud ka Eix'i ning näinud põgusalt tema ühte projekti, siis on selge, mis vahe on täielikul reustareerimisel ja lihtsalt remontimisel. Ma olen küll kogu oma elu tegelenud autodega ning näen seda oma igapäeva töö kõrvalt oksendamiseni, kuid vana auto reustareerimise osas olen konkreetne "algaja", kuid teen siiski vahet. Üks tore ja värkse klõps ka sedaanist, näeb pakendi all omamoodi seksikas välja. Selle auto puhul olen kasutanud kindlat motot: teen nii vähe kui võimalik ja nii palju kui vajalik. Esialgu jätan selle auto rahule ning panen ta garagesse seisma, sest ootamatu kupee soetus ja remont vajavad oluliselt enam tähelepanu -üks asi korraga!

E30 kaalub 1000kg healjuhul r4 mootori ja olematu varustusega, v8 mootoriga kindlasti tänavakõlblikul autol sellist kaalu ei näe. OEM pidurid tõesti suure mootoriga ei taha väga pikalt kesta ringrajal. Ka ilma võimendita v8 mu mäletamistmööda peasilinder ära ei mahu ilma asukohta muutmata, eeldan, et mõtlesid ikka 2 sektsioonilist peasilindrit, üks sektsioon kõigile 4 rattale jääb igal juhul väikseks ja ohutuse seisukohast ka pole eriti hea. Ühe suve oli mul kasutusel hüdrauliline pidurivõimendi, e30 abs-iga see ei tahtnud koostööd teha, vist oli liiga äkiline abs jaoks, hiljem kolisin üle pedalboxile, aga seljuhul oem pidurite ja tänavaklotsiga ei jõua küll midagi teha, ds3000 suht miinimum, et normaalselt pidurdaks.

Tartu külje all pakkuda komplektne mootor. Hind 400.-

esimesed jämedad püstakud 180€?