Edetabel

Enne aastalõppu üks mõttetu update veel. Aasta viimased kuud olid üsna sõidurohked, vähemalt 150km päevas. Keris üsna kiirelt 400000 ette, mis tähendab lisaks huvitavamale odo näidule (enamasti ju kõigil 200 tuhat millegagi see näit )järjekordset õlivahetust. Vahepealne kulu on olnud mõned eelsüüteküünlad ja ära kulus ka ühepoole esimene GSP rattalaager. Veermiku hävimise osas pole midagi imestada, arvestades teede seisukorda. Väikse ümberpaigutuse käigus õnnestus üks tagasihoidlik grupipilt. Head vana lõppu!

E30 kaalub 1000kg healjuhul r4 mootori ja olematu varustusega, v8 mootoriga kindlasti tänavakõlblikul autol sellist kaalu ei näe. OEM pidurid tõesti suure mootoriga ei taha väga pikalt kesta ringrajal. Ka ilma võimendita v8 mu mäletamistmööda peasilinder ära ei mahu ilma asukohta muutmata, eeldan, et mõtlesid ikka 2 sektsioonilist peasilindrit, üks sektsioon kõigile 4 rattale jääb igal juhul väikseks ja ohutuse seisukohast ka pole eriti hea. Ühe suve oli mul kasutusel hüdrauliline pidurivõimendi, e30 abs-iga see ei tahtnud koostööd teha, vist oli liiga äkiline abs jaoks, hiljem kolisin üle pedalboxile, aga seljuhul oem pidurite ja tänavaklotsiga ei jõua küll midagi teha, ds3000 suht miinimum, et normaalselt pidurdaks.

Ei oska, ta ise ka vingub, et pidurid sulavad rajal ja midagi paremat vaja.

No nii homme ostan talverehvid ära ja kruvib alla, et siis vast saab ka auto taas liiklusesse 😁 oi kui hea on selle nelikuga ikka mudastel teedel sõita (lund ju kahjux pole) 😂😂 Hetkel ei hakka jebima esimeste laiendite paigaldusega kuna need tahaks nagunii värvi ja näevad koleded 😁

Kogu kere sees olev juhtmestik tõmba kapoti alla välja.

Tartu külje all pakkuda komplektne mootor. Hind 400.-