Edetabel

Pole küll e30 aga eile Oslos Moto showl jäi üks huvitav vana 7-mene silma.

„Minu e30-l pole grammigi roostet!“

See vast inimeses ja kindlasti ka konkreetses autos kinni aga vähemalt minul tõmbab küll alati lollaka irve näkku kui tabletiga sõita saab.

Väike up, et teema jälle lõpulehekülgedele ei vajuks. Tehtud vaid hädavajalik remont, muidu ikka sissehüppamise lugu ja võtit. Kuna b vedrud on muutunud üsna lühikese ajaga vähemalt -40 madaldusvedrudeks , siis on karter saanud üsna kõvasti peksa. Olude sunnil oli vaja vahetus ette võtta. Kuna minu mootoril turbo õli tagasivool plokki viidud, lahendas olukorra e34 m20 karter (korras td kartereid väga võtta pole nagunii) Karterivahetuse käigus selgus ka järgmine "olude sunnil" remont. Mootoripadja kõrv oli täiesti lahti tala küljest, toetus vaid väikse servaga. Seekord sai vana tala kinni lastud uuesti. Korraga ka auke vähe töödeldud ja uued viiese 2,4td mootoripadjad pandud. Kolmekümne 2,4td patju pole b osana tehtudki. Nagu siin varem sai mainitud on 324td-l päris palju asju, mida pole b osana tehtud, on lihtsalt tootmisest maas juba või on niisama vähe liikvel. Selle alla võb suht värskelt liigitada ka näiteks hammasrihma rulliku, mille saadavus on 0 (ainult ebay vms) Varuge neid asju, kes veel tahavad pidada selliste mootoritega autosi. Sellega seoses on mul nn rihmahooldus juba üle läinud. Seda tuletas meelde ka väike juhtum, kus genekarihm lendas ribadeks maanteel. See polnud esimene kord, seega võtsin pagassist varurihma ja sõit jätkus. (Millegipärast ei kesta genekarihm kaua, kuulnud ka teiste td omanikelt seda) Neljas viga seotud jälle ära vajunud b vedruga. Pooltelje kaitsekummi hõõrus vastu vedru katki. Kuigi vedrudel ka originaal 2cm padjad all, on ikka suutnud mingihetk vastu käia. Üldiselt on telgedel nagunii lõtkud sees, et peab vist ka neid odavaid b telgi proovima või väiksed originaalteljed alla panema. Kulunud rehvide tõttu läksid bbs asemel alla oz alpina stiilis veljed vähesõitnud rehvidega. Õiges toonis oleks täitsa viisakad veljed, vbl võtab nende "taastamise" kunagi ette ka.

Head uut! Pole mõnda aega teemat uuendanud, aga natuke on nokitsetud ja juppe kogutud, nimelt ostsin 51-sed esipüstakud, tekkis ka küsimus, et kas pidurisupportid on 45-sel ja 51-sel samad? Nokitsema hakasime siis paremat poolt, algul arvasime, et peab vahetama terve karbi, aga kui kivikaitse pealt minema lastud sai siis selgus, et karp isegi üsna korralik ja otsustasime, et seda ei vaheta. Originaal ju alati parem, right? Aga kundepoolset jalgealust oli küll keegi vägevalt tuuninud, see sai kohe välja lõigatud ja nuputama hakatud kuidas see välja võiks näha ja mis kujuga joosta. Nüüdseks oleme võrreldes eelmise postitusega enam vähem valmis saanud: esinurkade plekid(mõlemad panime uued originaal tükid, istusid nagu valatult), kõrvalistuja jalgealuse ja veel nipet-näpet. Nüüd oleks ideaalis vaja kere kust küljest juppe lõigata, niiet kui kellegil on siis võib ühendust võtta🙂 Mõned pildid ka siis: Nüüd, kui aega on siis üritame karbi eesots ära lõpetada.