Edetabel

Nii, jätaks väikse jälje maha jälle auto tegemistest. Esimeste soojade ilmadega sai ette paigutatud külge Evo lisa, mis vähemalt minu arvates muutis autot omajagu agressiivsemaks. Lisaks sai tellitud ka Carbtune ning ära timmitud ITB vaakumid. Lisaks oli Trosseli asendi lüliti valesti “regullitud”. Praeguse seisuga tundub, et leitud mootorisaagale samuti lahendus - enda auto aju ei kuulanud lambdat ning ainsaks loogiliseks põhjuseks tundus olevat aju. Õnneks õnnestus enne uue tellimist proovida teise auto pealt ning see probleemi ei lahendanud, asi selge ja pidi viga mujalt otsima. Juhuslikult ilmus välja ka teine täpselt sama veaga M3(Tore üllatus oli ka see, et minu ja antud auto vahe oli alla 100 auto liinilt, nii et suure tõenäosusega võisid need kaks masinat 90ndatel koos BMW tehase parklas seista) ning targemad inimesed hakkasid asja põhjalikumalt uurima. Selgus, et M3(parandage kui eksin, võib-olla tavaliste e30tel ka) on aju juhtmestiku küljes kaks üksikut pistikud, millega on võimalik kombineerides vahetada nö töörežiime vastavalt regioonile ja kütusele - nö euroopa ja kuulab lambdat, USA, ei kuula lambdat ja solk kütuse. Lisaks sellele aju taga Potekas, millega võimalik seitset erinevat režiimi valida - rikkam segu, lahjem segu, rikkam segu ning süüde varajasem jne. Kellel huvi, siis võib ühendust võtta ja saan täpsemalt rääkida. Praeguse seisuga tundub, et töötab ilusasti ning loodame, et sedasi ka jääb. Külastanud ka mõnda üritust ning praeguste ilmadega võib öelda, et auto igapäevases kasutuses.

@eix22kuskil vist nii jah, samal ajal kui teised jaane pidasid ma keevitasin, kuskil 4 päeva keevitasin karpe, põrandat ja sillatalasid. Karbid olid juba varasemalt kellegi sossepa käest ka läbi käinud. Sisemine karp oli ka kuidagi imelikult tükeldatud, ma nüüd ei teagi, kas see on õige siseminekarp või siis välimise karbi osa. Igastahes alumine äär vajas mõlemal pool umbes sama palju korrastamist. Sai sillatalade külge tugevdused ka ära keevitatud ning keevitasin juhi tagaistujale uue jalgealuse, mis ma ühelt teiselt autol maha lõikasin- sinna kuluski kuskil 4 päeva. Aga hunnik lihvimist on veel ees. Kunde poole sain nii kaugele, et vaja aint välimine paika sobitada, aga sai gaas otsa. Kuigi üritasin päris kaua ilma gaasita seda paika saada, aga tagant jääb veits ikka sitasti, seega pean veel sobitama seda. @MargusRaska ma olen hullemaid keresid veel näinud, aga suht jube küll.Kuna see on pre kupee kere, siis nagu rahvas räägib ,siis see veits hinnalisem, aga võin ka eksida. Kuna ma tean, et sellist pornot tehtud, siis ma ei saa mitte ükskõps seda sinnapaika jätta ja pean kõik ilusti korda tegema, siis süda rahul @ryan oi krt kuidas tõmbaks praegult selle samase sitase pintsliga nendele vastu vahtimist nii s**t on keevitada, kõik kohad seda paska paksult täis. Lihvi see jama ära, et saaks lõpuks keevitada, aga see jama tõmbab kohe kettad täis ja sulab igale poole. Mega kaua läheb + kannatust ja vaeva.

Välismaal printeritega igav ilmselgelt..

Ei tööta seal, kuid töötajad on tuttavad. Nende juures pikemat aega käinud, kuhugi mujale enam autot viia ei julge. Tuligi meelde, et suured tänud Carmasters inimestele, et reedel ühe pikema õhtu tegite ja auto ikkagist valmis sai. Riias käidud, oma 800km maha sõidetud ning õnneks probleeme ei esinenud. Mootoriga vaja natukene harjuda, kuna tegu sõna otseses mõttes pöördepilliga - Madalatel eriti liikumist loota ei saa. Üritus oli vinge, seltskond samuti - teinekordki.