Edetabel

Järjekordselt oli @eix22il õigus, ilmselt ära tõstetud ja oligi kõrgem koht sees. Selle tagusin vana hea haamri ja puuklotsiga alla tagasi. Eks peab tegelema roostega edasi. Vahepeal aga tekitasin rullikale garaazis ruumi ja panin lõpuks roolivõimuõli sisse, alguses ikka lekkis normaalselt. Paar uut vaskseibi ja nüüd ok 👍🏼. Ilmselt kõik e30 omanikud teavad, et salongivalgustusega on lood hapud. Esiistujatele selle asja osas mõeldud pole. Midagi vaja otsida? Kasuta taskulampi või telefoni flashlighti. Kuna mulle jubedal meeldib enda pead kurnata igasuguste elektriasjadega, siis lahendasin lõpuks selle probleemi ära. Üritasin säilitada “clean look” ja teha nii nagu oleks BMW insener 80datel teinud. Ehk kunagi teen mingi õpetuse ka selle asja kohta. Parajalt nuputamist ja salongivalgusti ümberehitamist oli. Mis põhiline - paigaldamise käigus ei saanud viga mitte ükski plastik ega detail (va salongivalgusti), ei lõiganud ka pooleks ühtegi originaaljuhtmestiku juhet. Summutitorud keevitasin ka uued ära, see diisel ilma lõpupütita kõlab palju tummisemalt, autos sees olles on tunne nagu oleks pütt ikka all, ei lärma, ei mürise. Varsti ehk leian aega ka, et sisu kokku laduda ja pagasnik üle pigimatitada. Soojade ilmade ootuses😎

Tänasest siis auto taas neljal rattal. Tagasild all, üle võõbatud, puksid vahetatud ja pidurisüsteem üle käidud uute osadega. Põhjaalused kütusetorud veel alla väänata, siis saab korra käima panna, mootori soojaks, õli välja lasta ja hakata mootori ning käigukasti tihendeid vahetama Töötingimused pole just kõige paremad, aga saab kuidagi hakkama

Kui kõigil rullid peidus alles eks ma aitan siin mõne talvise pildiga.

Kuna pikemalt olen põdenud vanakooli BMW haigust, siis see on jõudnud areneda nii kaugele, et koju veeres üks E30 M3. Nüüdseks auto arvel, kevadel võib liikluses kohata, nii et otsustasin masinast ning tegemistest väheke pajatada. Auto ajaloost natukene - väljalaske aasta 1990, esmane registreerimine 1991, 1995. aastal exporditi Jaapanisse ning nüüd ringiga tagasi jõudnud Euroopasse. Tehasest väljunud Diamantschwarz Metallic kattega, S14B23 lõpuaasta süda, millel 158Kw jõudu. Lisade nimekiri e30 kohta isegi küllaltki rikkalik, on näha, et esimene omanik enda tengelpunga kinnisena hoidnud ei ole. VIN LIST – M3 VIN info Type AK05 Model M3 - EUR Development Code E30 Chassis LIM Steering LL Doors 2 Engine S14 Displacement 2.30 Power 158 Drivetrain HECK Transmission MECH Color Diamantschwarz Metallic - 181 Upholstery Silber Leder - 0292 Production Plant MUNICH Production Date 1990-11-20 Options 289 Lt/alloy Wheels 7-spoke Styling Lm Raeder/7-speichenstyling 401 Sliding/vent Roof, Electric Schiebe-hebedach, Elektrisch 410 Window Lifts, Electric At Front Fensterheber, Elektrisch Vorn 415 Sunblind For Rear Window Sonnenschutzrollo Fuer Heckscheibe 423 Floor Mats, Velour Fussmatten In Velours 428 Warning Triangle Warndreieck 494 Seat Heating F Driver/front Passenger Sitzheizung Fuer Fahrer/beifahrer 500 Headlight Washer Sys/intensive Cleaning Scheinw.waschanl./intensivreinigung 510 Headlight Beam-throw Contr. F Low Beam Leuchtweitenregelung Abblendlicht 535 Elektronische Temperaturregelu Elektronische Temperaturregelu 540 Cruise Control Geschwindigkeitsregelung 551 On-board Computer Ii W Remote Control Bordcomputer Ii Mit Fernbedienung 655 Bmw Bavaria C Business Bmw Bavaria C Business 675 Bmw Sound System Bmw Sound System 681 Dachantenne Dachantenne 690 Cassette Holder Cassettenhalterung 801 Germany Version Deutschland-ausfuehrung 932 Winterreifen Zusaetzlich Winterreifen Zusaetzlich Eestisse jõudes hakkas seik peale kohe esmase registreerimisega, kus ühe käiguga asju aetud ei saanud. Kohalikele autovõluritele osutus probleemseks selgitada välja auto väljalaske aasta ning kas tehasest välja veerenud vasaku- või parempoolse rooliga. Lisaks ei meeldinud neile MOMO sportrool ning lähituledel puuduvad „HC“ tähised. Sai tagasi garaaži sõidutatud, et jääda ootama nende poolset kõnet selle kohta, et tehtud päringu paberimajandus on nendeni jõudnud. Ootamise käigus sai likvideeritud ka teised probleemid, ehk vahetatud tuled ning külge pandud tehase M-tech 1 baranka. Teistkordsel külastusel üllatusi ei tulnud, tuli vaid kukrut tühjendada ning vastu sain rohelise paberinässaka ning natukene plekki. Autost endast siis lähemalt – üldmulje hea, esineb minimaalsel määral pindmist roostet, tõusva päikese maal on likvideeritud mõned tehases küljes olnud lisad, kuid suurem osa autot on säilinud originaalsena. Põhjaliku ülevaatuse käigus sai välja toodud kõik pisemadki vead, mis vajavad tegemist – M3 TO-DO: Tagaakna alumine äär/liist üle vaadata (TEHTUD) Tagumisel paremal tulekattel väike tükk puudu Varuratta poldikate puudu (OLEMAS) Roolialune kate vahetada (OLEMAS) Keskkonsooli mõlemad osad üle vaadata (TEHTUD) Tagumise jalamati kinnitus puudu Istmete mehhanismid puhastada/õlitada Akna katkestuslüliti kulunud Kliimapaneeli raam kulunud (OLEMAS) Kindalaeka rihmad üle vaadata (TEHTUD) Checkpaneeli katte liim väsinud Juhi poolse tweeteri kate kinnitada Kliima nupp kulunud Käigukasti hoovastik üle vaadata Tuleregull korda (OLEMAS) Armatuuri ja klaasi vaheline tihendi üks ots lahti Parem poolne uksehing kulunud Esimene märk kulunud(TELLITUD) Tagumised piilarikatte nurgad kinni Kõlarid taga Bavaria C Business makk sisse.(OLEMAS) Tagumine aknalaua plekk Parem poolne tagumine istmekate üle käia Lukud määrida Hinged määrida Kapoti tuulelukk vahetada (TEHTUD) Kapoti amort vahetada (TEHTUD) Sigari süütaja nupp kulunud.(OLEMAS) Tag. klaasi soojenduse nupp kulunud Ohutulede lüliti kulunud.(OLEMAS) Lõpupütt mitte originaal, vahetada. Tagumine tuhatoos kulunud (OLEMAS) Tagaluugi juhtmed korrastada (TEHTUD) Pagassi valgustus ei tööta (TEHTUD) Katuseluuk reguleerida Tagumise NRi alune plastik puudu. (TEHTUD) Uksepolstrid puhtaks Kaitsmekarbi kaas vahetada. (TEHTUD) Püsika mootor (OLEMAS) Küünlajuhtme katted puudu. (TEHTUD) KKK värvida? Esituled.(VAHETATUD) Õhulugeja juhe parandatud Tulekatte kinnitused puudu.(TEHTUD) Esitule pirnikate vahetada.(TEHTUD) Amordipoldi kate kole Esitule pesurid (OLEMAS) Juhiistme vasak külgtugi värvida Küünlajuhtmed valed Mootor toimetab hästi, profülaktika mõttes hooldada, kuigi tundub, et seda on alles tehtud. Lisaks peaks peale „tagumiku tunnetuse“ ka üle uurima sillad. Nii positiivne, kui ka mõnes mõttes negatiivne on see, et terve põhi ja sillad tehtud üle mastiksiga. Tulevikust – hakata tegelema leitud vigadega... Ennekõike mõned häirivamad/suuremad asjad, kuid üritaks jõuda sinnamaale, et isegi puuduv jalamati kinnitus likvideeritud. Loomulikult, kui kellelgi üle vajaminevaid juppe, siis võib julgelt pakkuda. (Näiteks tuleregull, püsikas, 100% korralikud salongiosad jne)

Tere. Jõuab see auto ka lõpuks siia foorumisse tagasi. Pildid jarmari valduses: http://www.carrating.org/car.php?3672 .Tehnika: 2,7 stroker, torukollektor, lahtine differ 3.64 Veermik: Borbet A 9 tolli, madaldusvedrud ja bilstein amordid, puksiring ja muud osad sillas lemförder Välimus: MS Design bodykit, Hella black esituled, In.pro smoke suunatuleklaasid ja Startec tagatuled Sisustus: M-tech väike rool ja M-käigukanginupp, sportlikud istmed(nahk), 4x el.aken ning el.luuk

Raske on? :D:D:D:D ahahahaha

no nahhui seda tehnilist asja pedereerida? Mul on vaja,et see auto oleks eestis arvel mitte,et ta tehniliselt korras oleks vms, ma ju ei lähe ülevaatusele vaid arvele võtma seda kuradima surma, et oleks kindel,et see auto on minu nimel ja mittekeegi teine viriseda ei saaks, kui oleks toonud lätist/soomest mingi haruldasema pool vraki ja siis hakkavad vennikesed inisema,et ou kuule rattad ei ole samasugused all, või et värv on kurat veits pleekinud ja törts ka teisttooni sinine kui auto passis kirjas on. Teine asi seekuradima mootoritega nuss, m50b25 m52b28 mootoritega pille on sitaks arvel õigete andmetega passis ja vennikesed koinivad ikka,et ou kas ikka esinduse luba on, no mida vittu mehed. Mul ja 2l rullil veel passis kirjas 17" tolli veljed rehvid, miks teistele autodele siis ei saa? mul soome passis 205/45 rehvid sõbral 205/40 17 ka sai ka need mõõdud eesti passi sest keegi ei viitsinud rohkem mõeldagi, mõtlesin,et laenan sõbralt rattaid ja panen enda autole alla aga ilmselgelt mingi jobi hakkab seal mind norima, sellepärast plaaningi peale kerepaneeldie vahetust jne kuskile haapsallu ,valka või ma ei tea kuhu ,enda rulli arvele minna võtma

Väljalaske süsteemi tegemisel kasutasin siis ebay torukollet, mis on esialgu katsetuseks, et kui kauaks jätkub. Ülejäänud summuti sai tehtud universaalsest katalüsaatorist ja lõpupütiks sai võetud E36TD pütt. Jahutusradiaatoriks kujunes E36 328 suurem radiaator ja el. ventilaatoriga, mis läbi termolüliti pandud käima kui mootori temperatuur jõuab 92 kraadini. Suured tänud Muffkale, kes aitas ka väljalaske nuka paika panna ja mootor tööle. Ja tänud Rihole, kes majandas mootorijuhtmestikuga. Sel suvel peaks siis saama ringi sõita juba

Jah kuid m50 mootoritega masinaid on meil arvel küll ja veel ja siis väidetakse,et ei saa. nagu see kuraidma rehvide pärast kottimine, mitmel pillil on passis 17 tolli kirjas ja nemad ei saa nüüd muuta seda mingil järgmisel pillil. ajuvaba.

http://toivoku.planet.ee/Galeriid/Bmw e30/Must 325i/FV Toivo-E30-E32_1.jpg http://toivoku.planet.ee/Galeriid/Bmw e30/Must 325i/FV Toivo-E30-E32_5.jpg

Heheheee... Mait vana naljamees elustab siin enneaegselt ajaloolise väärtusega teemat. Jah, tõsi ta on, et kaua aega sai taga aetud ühte kindlat set‘i velgi - nimelt oli Hansu ja Friedrichi juurest vaja neli Zender Turbo 1 velge enda omandusse saada: Nüüd siis see ka õnnestus. Vaja need veel ette võtta ja uueväärilisteks taastada. Soovituste ja kõhutunde järgi siis machine brush finish. Kuna? Keegi ei tea. Aga kui ma juba siin kirjutamisvalmis olen siis panen ka paar verstaposti maha, et kuidas ka lugupeetud vanuril läheb - äkki keegi veel pärast loebki. Muide viimane postitus on pärit 2012 aasta lõpust e 4 aastat tagasi - täitsa huvitav. Aja nappuse ja mitte-autoga-samas-riigis viibimise tõttu on hetkel niiviisi, et paar aastat on rullikas lihtsalt garaazis seisnud ja ustavalt oodanud oma peremeest, kes vahepeal ikkagi tuleb ja summutist suurema looduse välja puhub. Vähemalt on tal sõber ka kellega juttu ajada: Kokku on ka kogutud paar varuosa, et esi-ja tagasillale saaks teha väikese värskenduskuuri ehk pm kõik kuluosad ära vahetada. Kuna? Ikka keegi ei tea. Muidu esisilla detailide otsimine ja ostmine on alati väga lõbus tegevus, lausa omaette hobi - Xi mehed teavad vast kogemusi jagada. No ja vot nüüd nii ongi, et ühel ilusal päeval oleks vaja see kõik ette võtta ja rullika-haigust edasi põdeda. Eks annab teada kui midagi põnevat toimub. Loodetavasti mitte taaskord alles 4 aasta pärast Tervitades, Aigar

Tänaseks näeb auto välja sellinne nagu piltidel . Kuna esiamordid jäid vahetamata siis , taaskord selgus et kui midagi jääb vanat siis tuleb see varsti vahetada . Lambdat vahetades selgus et vasak esiamort jookseb ja tagasi tõstukile , kus praeguseks on mõlemad esiamordid vahetatud . Orginaal summuti on alt krutitud ja peagi saab ka uue elu väljalaskesüsteem . Ees ootamas on veel : Autole uus värv ( ilmselt tulevikus ) Uus nahksisu Ilmselt tuleb ka roolilatt vahetada . Vahetamist tahab üks esituli ja üks tagatuli . Tulepesuri juhtmestik tuleb üle käia , kuna hetkel see ei toimi . Kindlasti veel midagi mis praegu meelde ei tule .