Edetabel

Sai siis eelmine nädal rullikas soetatud, mootoriks m40b16, manuaal katuseluugita kupee. Lisad puuduvad, põhja alla pole hetkel veel jõudnud vaadata kuna viibin kaitseväes. Paar auku olen suutnud tuvastada. Salongiradikas arvatavasti lekib, kui see välja jätta on tegu täiesti sõidetava autoga. Ise pole hetkel midagi muud teinud kui spidobloki ära vahetanud. Plaanid on suured (nagu alati) kaalutlen turvakaare panemist, korvistmed, vähe asisem mootor ning ketassild. Velgedeks näen ideaalis xxr527meid. Tuleviku värviks võiks olla lemansi sinine, sees kuldne turvakaar.

Tere! Sai siis ostetud umbes kuuaega tagasi e30.Kunagi sai ka lühiajaliselt kmatud üht aga olude sunnil müüsin maha.Nüüd siis juba pikka aega ilastanud ja vaadanud autosid kuni sai see ka masinaparki toodud.Auto tõime elukaaslasega Rakverest.Tegemist 316ga tehasest aga praeguseks peal 2,5 141kw.Kuuldavaati on sellel ka 1,8 peal olnud.Tehnika saadi ühe üle katuse käinud kupeelt.Vähesel määral tean auto ajalugu. Andmete kohaselt Eestis registreeritud 1998 ning peale seda ka vahepeal 5a seisnud.Kere on enamvähem aga vajab veel tähelepanu.Värvitud on kahjuks kõige odavama pinnavärviga ja hädasti tahaks varsti kere viisakamaks teha.Alla sai ostetud Azev A-d ning Porche sisu salongi ja ka ketassilla taha.Otsin veel LSD difri ja coilid ning esialgu rahul.Ees hetkel coilid on aga taga tavaamordid mis oma aja ära elanud.Differ on hetkel diisli oma mis on ikka liiiiiiga aeglase ülekandega. Hetkel ei oskagi miskit kirjutada aga teen teemat selleks et uuendada ja endal mingi tegevus kirjas oleks.Käin siin foorumis ideid ammutamas et mis ja kuidas paremaks teha.Plaanis ikka see auto kauaks endale jätta ja paremaks teha.Mõned pildid ka eelmise omaniku poolt ja siis ka värskemaid. Päikest!

Taas üks rullikas foorumis juures. Kui velgi peaks olema huvi müüa, võid mulle kirjutada! Edu tegemistel! 🙂

See laiem on konditsioneeriga variandi oma. Samuti on e36 selline radikas paljude mootoritega, tõenäoliselt sellepärast puuduvad need plekid ka ,et e36 kinnitub plastiku aukudesse ja see sinna mõeldud ,aga saab e30 ka panna. Ise nad ilmselt väga ei jaga seda teemat, kui neil kataloog ei näita ja bmwfansist sobivust vaadata ei mõista.

Käesoleva postituse peamiseks teemaks näib olevat sõna "ratsionaliseerimine". Kokkutulekule järgnenud nädalal käisime isaga UM-is, kust sai tellitud uus lõdvik ning Forssis lootusega saada odavalt uus radikas. Esialgseks radika hinnaks kujunes 72€. Arvasin, et kõige hullem polegi ning tellisime ära. Paari päeva pärast saime selle kätte ning läksime kohe garaaži kontrollima, kas kõik ikka õige sai. Saigi, kõik plastikud olid õige kujuga, vollade kinnitused õigetel kohtadel ja kõik maru hea...aga radikas ise oli umbes 5cm liiga lai. Ma ei kujuta ausalt öeldes isegi ette, miks ja kuidas jõuti järeldusele, et laiemat radikat valmistada on parem idee. Ehk on r6 radikas selline ning ühte laiust odavam toota? Krt teab. Naasime radikas näpus Forssi, kus öeldi, et ainus tootja, mis õige laiusega radikaid toodab on Nissens ning et see läheb juba 107€ maksma. Tellisime ära. Saanud järjekordse paki kätte, läksime taas garaaži, kus kontrollisime jällegi plastikuid, kinnitusi ning laiust ja jõudsime järeldusele, et kannatab külge panna. Ühel ilusal suveõhtul külastasime taas vanavanemaid ning vahetasime nii radika kui volla ära. Seegi aga ei kulgenud vahejuhtumiteta, sest ratsionaliseerijad olid taas kavalad olnud. Nimelt olid vanal radikal ülemise serva peal plekist kõrvad, mille vahele oli võimalik ülemine plastik kinnitada. Uuel tootel neid aga ei olnud ning säästlikuma disaini järgi jäi ülemine serv korralikult loksuma. Lahenduseks sai suvalise plekist riba õigesse kujusse painutamine ning seejärel plastiku ja radika serva vahele surumine, kus see plastikut pinge all hoiab ning loksumist takistab. Pole just kõige elegantsem lahendus, aga ajab asja ära ning põhimõte on sama, mis plekkkõrval. Peale seda oli auto taas igapäevases kasutuses ning korra sai ka Võrumaal vanaisa venna juures käidud, kust tagasi sõites Midaasja tõepoolest meid nägema juhtus. Peale kindlustuse läbi saamist sai rullikas järjekordselt garaaži talveunne viidud. Sellel aastal ilmselt enam kindlustust ei hakka tegema, seega võib konkreetset eksemplari jälle tänavatel näha järgmisel aastal, mil ka mina juba loodetavasti sellega sõita võin. Soovin teile lühikest talve ja jaksu enda autodega tegelemiseks ning lisan ka paar pilti, mis selle aasta jooksul tehtud sai.