Edetabel

Auto taas liikvel peale pikka talveund. Esmased hooldused tehtud ja miski sõitmist ei sega. Oleks vaja ainult mõned iluvead parandada ja neid ikka leidub kui lähedalt vaadata: tagastange liistud, embleemid, mõned kivitäkked, juhiistme riie, kompuekraan ja kindlasti midagi veel mis kohe ei meenu.

Jumala hea paaru anda, ketsi ja värki.

Panin ikka klobisema, teeb poe paaru ära

Hind jah täitsa mõistlik. Käisin täna auto all roomamas jälle. Kontrollisin üle ega ma järsku kardaani leevendusmuhvi valesti külge ei pannud. See oleks seletanud seda kolksumist käiguvahetusel. (siin hea seletus, kuidas tekib kolksumine kui leevendusmuhv valesti külge panna: ) Minu kahjuks olin asja õigesti pannud. Tegin igatahes video, milline see kolks on, kui kardaani keerata.

Täna käis jälle tihe töö auto kallal ja tundub, et karpide vahetus ikkagi õigustas ennast ära. Juhi poolne oli seest viimase piiri peal, aga samas kunde poolne veel oleks kestnud. Igaljuhul juhi poolne külg sai ilusti kokku tagasi, aga kunde poolt lõpetab plekksepp homme. Kui nüüd kõik ilusti sujub ja mingeid üllatusi ei tule siis peaks auto jõudma nädala lõpuks juba maalri kätte. Aga nagu ikka siis kohustuslikud pildid ka.

Põhja alt tegi toivoku ja tema soovitusel saigi karbid kohe ette võetud. Oleksid ilmselt veel mõned aastad kestnud, aga kuna töö sai juba nii suuremahuliselt ette võetud, siis läksid karbid ka sisse. Eks ole näha, mis sealt karpide alt täpsemalt välja paistab, kui lahti lõigatud. Tagumised koopad, olid iseenesest seest head ja põhja alt poolraamid samuti. Kindlasti lahti lõigates oleks sealt seest mingit roostealget leidnud, aga hetkel kruvikas kuskilt läbi ei läinud ja tundus hea. seega sai uus mastiks peale ja praeguseks jääb nii, muidugi laseb kõik õõnused aineid täis. Tagapaneeli parem nurk oli täitsa paha, oli sinna kõksu saanud ja lihtsalt pahtlist ülesse ehitatud, aga nüüdseks juba uus paneel küljes ja kõik ilusti sirge nii nagu peab. Edaspidi, hakkab see auto sõitma ainult soojal ajal ja kuna plaanis on kangem mootor vahele panna ning seda veel järele aidata, siis pole välistatud, et tagasillas muudatusi tuleb teha, kaasaarvatud taga poolraamiga, seoses sellega sai ka see praeguseks rahule jäetud.

Mõned videod ka tehtud tuttavatel. Kolmanda käiguni otsib endiselt pidamist.

Panen siia ka siis selle jutu Talvel sai omale x5 soetatud ja ka treilel on olemas, seega nii igaks juhuks läksin treilaga.Ilma vaadetes ega midagi head loota polnud, kuid kiusatus oli ikka minna Minnes sadas lund ja seal olles sadas lund Kohale jõudes vaja rull treilalt maha ajada, aga mida polnud olid võtmed mis ununesid Võrru Suured tänud Raitz kes muukis sisse ja kruvikaga saime auto käima, ning sõidud ikka tehtud Rada oli päevapeale kuiv vast ca 2-3 tundi.Viiest sõidust sain kahel korral teise käigu sisse aga siis hakkas teisega ketsitama ja pidi maha laskma ja uuesti vajutama, mis on jällegi ajakulu. Harjutada oleks vaja Ühesõnaga kiirendamiseks olid tingimused väga halvad Auto pidas vastu super hästi.Parimaks lõppkiiruseks tuli 195 km/h ja videos on kuulda, et kommentaator ütleb ühe sõidu ajaks 12.88, kuid netis on üleval 12,9.

Uued tihendid, rõngad,saaled jne. Liikvel tagasi. Sissesõitma mootori natuke ja saab peale keerata. Purunenud kolvid ja kõver keps siis kellegi eelneva ilusa töö vili. (Usalda veel kellegi tehtud asja). Ise võtsin esimest korda selle mootori lahti.

Eile tuli sõitmise isu ja nii saigi mõned tiirud linnas tehtud. Paar pilti ka eilsest õhtust.