Edetabel

Tere jälle! Vastuseks eelpool räägitule - jõudu tarvis, auto liigub täitsa nobedalt. Pea aasta on mööda tiksunud viimasest sissekandest. Sügisel, talvel ja kevadel valitses vaikus. Auto veetis enamuse ajast garaažis. Mõni nädalavahetus sai võetud selleks, et käed külge panna. Kuna ma pole siin eriti aktiivne sissekandja olnud, siis võtsin üle pika aja hetke, lappasin selle teema läbi ja tuletasin meelde, mis selle autoga üleüldse toimunud on.. Jube mõelda, et juba 2007. aasta detsembrist on see pill siin foorumis elutsenud. Aeg läheb mõnes mõttes jõhkra kiirusega. Väike tagasivaade kah: auto on ostetud aastal 1998. Toona elasin Hollandis. Umbes aastail 2001/2002 tuli see auto Eestisse. Elu oli kiire ja ametlikult trükiti masinale Eesti paberid aastal 2004. Nendel paaril vahe-aastal tekitasid kollased numbrid seadusetundjate hulgas palju elevust. 2006 - isa ostis uue auto ja valge jäi seisma. Paras tatt, nagu ma olin, ei osanud sel ajal peale OZ-racing kleepsude installimise selle autoga midagi ette võtta. Või siiski. Aftermarket tahhomeeter armatuurlaual, roheline neoonlamp kindalaekas, fake m-tech embleem esivõrel - ka see on läbikäidud tee. Talvine Tallinn oli autot korralikult ruunanud. Kui ise load ükskord kätte sain, ei möödunud ühtegi talve ilma, et poleks selle rüsaga soolapudrus kündnud. Viimane legaalne sõit oli aastal 2014. Oli august. Sõitsin Kuusalust Tallinnasse. M10-mootor ahmis õhku nagu nikotiinik viimast mahvi ja konkureeris kolina poolest DT 75 linttraktoritega. Koduaia ette jõudes käis lõpuvile ja auto enam käima ei läinud. Mootorivahetuse plaan lõppes suure elektriarve, tühja keevitustraadi rulli ja värvitolmuste riietega. M10B18 on garaazis, ei kao sealt kuskile ja saab kunagi ka uuesti elujõuliseks. Täna on autol kehtiv ülevaatus. Jälle uued veljed. IS-mootor toimetab edukalt. Chip, treitud M10 hooratas ning 4.45 ülekandega diferentsiaal hoiavad seda asja päris reipana. Neid inimesi, kes mind siit foorumist on varustanud juppide, oma aja ja know-how'ga, ei saa kahe käe näppudel üles lugeda. Seega suurimad tänud asjaosalistele! Ükski vana asi ei saa kunagi valmis. Roolikardaan ja paar õõtsapuksi/õõtshoovad tahaksid väljavahetamist. Salongiventika mootor vaja vahetada. Kõrvalistuja poolset udutule asemele käivat katet otsin (krt ja keegi ei paku enam ka ). Aga muidu on vaikne paugupill. Salongis on mul nüüdseks viisakas terve riidega IS-tavasisu. Originaalis olevad kõlarikatted panin igale poole tagasi ja kuna "kroom" näidikurõngad on mul juba aastaid olnud, siis värvisin paar nädalat tagasi osutid ka punaseks. Seoses sellega on tunne, et umbes 7kW tuli juurde. Tulevikuplaane pole. Täidab suveauto eesmärki, omab sentimentaalset väärtust ja kisub vägisi talda andma. Nii et alaku suvi ja lõpetuseks paar poole hoo pealt tehtud pilti (katsun ikka tagaosast, sisust ja kõigest muust ka kaameraga lähiajal üle käia):

Tasub vahetada neid osi, mis on kulunud või kohe otsad andmas. Aga kui tahad kindla peale välja minna ja sildadele rebuild teha siis tasub kõik puksid-liigendid osta. Peast ei oska varuosakoode öelda aga võta mõni kataloog lahti ja enda auto andmete järgi telli kõik kulujupid ära. Ise vahetasin coile alla pannes esimesed ja tagumised tugilaagrid ära ja hiljem tellisin šarniirid ja õõtsa tagumised puksid juurde, sest nende eluaeg oli läbi.

Tänu asjalike vastuste eest, hetkel panin küll juba uksed ära kokku, aga kui millalgi lahti võtab siis panen need mikrolülitid ka külge. Aga edasisest, sai ostetud spidoplokile kroom rõngad, et vähe vähe ägedam välja näeks siis. Sellega koos andsin ka seieritele teist värvitooni maitsta ning poleerisin sammuti klaasi ära. Peab küll ütlema, et pasta selle jaoks olid pärit veel teisest võimu ajast, aga tulemus jäi üsna värske ja kena.

Auto sõidab ja ehk mõned juba linnapealgi silmanud. Tegemist veel jagub, tagumised sillapuksid tahavad vahetust saada, küttepump hakkab vist lahjaks jääma ja mingit ilusat antenni oleks vaja. Velgedel hetkel kapslid puudu, sest kahel kapslil pole kleepsu. Kardaan käib kiirendades vastu sillatala vaikselt(kardaanil haljas ring peal), ei tea kas see sillapuksidest või peab diffrile seibe alla laduma. Ja ehk keegi tark oskab mind aidata tagaluugi lukuga, nimelt igakord kui kesklukk luugi kinni paneb, siis see pisike plastik hoob, mis peaks luku lahti suruma, jääb luku hoova taha kinni ja ei istu paikak. Luugi saan lahti niimoodi, kui keeran luugi küljes oleva lukustuskronsa lahti ja siis saan luku hoova näpuga tagasi suruda ja keskluku junni paika lükata.Olen igasugu variante proovinud aga koguaeg sama jama

Ooo, päris hea.