325e 2.7i kupee 1987 - oo7

Kõvemad klapivedrud on ka? Originaalidega tekib üle 6800 pöörde valve float oht.
E30 kivis on lisaks piirajale veel piiraja buffer (orig= 120 rpm). Piiraja juures tõmmatakse pihustite avamisaega alla ning piiraja+buffer juures suletakse täielikult. Sellepärast see 7000-7100 pööret.

Kõik tuuning kivid mida ma näinud olen, on piiraja suurendamise osas üle pee tehtud. Originaal süüte/kütuse jms tabelites on suurimaks rpm väärtuseks 6200 ja kuna neid väärtusi on raskem(tülikam) muuta siis enamasti on need jäetud samaks. See aga tähendab, et vahemikus 6000-7000 pööret antakse mootorile koguaeg sama kogus kütet ja süüdatakse samal ajal.

Õige tähelepanek. Härra, kes kivi tegi lubas järgnevat:

A perfect example would be the M20B25 tunes. Stock and most every other tune on the market are not able to provide new values for any ignition, fueling, or anything else above 6200RPM range. However, values ranges extrapolate and are optimized all the way to the very last RPM before red-line (which has been increased to 6800RPM on the M20B25).

Piiraja võinuks olla ka rohkem, kui oleks tahtnud, aga  see 7000 on mõistlik arvestades nukkvõlli, sisselaset ja seda, et klapivedrud on originaalid.

Muide enne oli kange nuka tõttu originaal ajuga korralik pensu hais üleval kui tühikäigul käis, siis nüüd seda enam ei esine.

Muudetud 4. aprill 201510 a, muutis oo7

Auto tõmbab korralikult 7000ni välja, see oli ka eesmärk kõigi modifikatsioonide osas. Mingit tärinat vms ei teki. Ehitasime selle ka värske pea uute tükkidega, see pärineb aastasts 1996 ja sai teist lõigatud kah:

Uue veljega pilt kohe teine.. vägahea näeb välja nüüd ikka

Muudetud 9. aprill 201510 a, muutis grimes

päris kena rulli 

Igati väga kena maasikas uute velgedega ikka   Väike flants võiks vahel olla taga aga üldpilt ikka kõvasti etem nüüd.

Flants võiks ainult taga olla, ees on küll juba väljas.

Seepärast ma ütlesn ka et võiks taga laiem velg olla ideaalis et tagant rullil rööbe kitsam. Muidu ma ülikooli ajast mäletan miskit veermiku projekteerimisest, et tagant kitsamaks ajades muutub auto alajuhitavamaks. Teatavasti oli E21 probleem tugevalt ülejuhitav juhitavus, mis eriti kombineerituna võimendita rooliga, millel aeglane ülekanne, muutis pilli ohtlikuks oskamatu juhi käes. Seda probleemi parandati E30 puhul tõenäoliselt sellega et tagant rattad rohkem koopas sees.

endal käis ka mõte taha väike flants aretada

Väike flants on veidi halb, kui sel pole tsentreerimisrõngast.

Mis paksusest alates selle rõngaga saab ?

Väga ilus pill nüüd!

5mm saad ilma randita panna, siis jääb veel ol.ol. randile pidama.

Mul on garaasis 2cm flantside komplekt mida talvel taga kasutan tule ja proovi külge

Vat siitmaalt ma enam ei torgiks midagi, kui tahtmine originaalina säilitada. Nende eelmiste velgedega võrreldes nagu öö ja päev.

Väga ilus.

Teine ilus punane juba täna !!!

On töesti öö ja päev, eelmistega nägi ägedam välja

Mul on garaasis 2cm flantside komplekt mida talvel taga kasutan tule ja proovi külge

Kle väga hea, ma pean nagunii 1 ratta korra ära võtma et keskava üle mõõta, see rsk on suurem kui e30 oma ja tahan tsentreerimisrõngad panna. Siis ma võin samahästi selle ratta sul garaazi ees ka ära võtta ja proovida flantsi ka

On töesti öö ja päev, eelmistega nägi ägedam välja

Vanad veljed olid muide palju kergemad ja lisaks veel laiema randiga ka. Muidugi kõik teised pidasid neid pornoks. Õnneks on uued veljed ka tehtud aastal 1989 ning ajastukohased asjad.

Muidu tähelepanu tõmbab auto küll nüüd müstiliselt rohkem, selle paari päeva jooksul on 4 korda tuldud parklas autot uudistama, täna üks mees pildistas ka seda iga nurga alt.

Eitea, peaasi et keegi midagi piistu ei pane  

Muudetud 10. aprill 201510 a, muutis oo7

Tehti velgede müügipildid ära juba

Punane värv ja kroom tömbab magnetina.

Oih Eix22 pipart sulle keelele. Sõnad veel ära niimoodi.

Selle tarbeks vargapoldid ja autole salalüliti vöi gps seade peale, parem karta kui kahetseda.

Ma olen erinevaid ettevaatusabinõusid tarvitanud ka. Ma siinkohal ei hakka neid ette lugema ega sel teemal parem arutama.

Võiks ju 

Teen õpetuse kuidas autot piistu panna :-D

Nagu maasikas, hästi sile ja originaalne näeb välja kuidagi, nagu tagasi 90ndates. Oleks vaid endal selline Garaazis! Edu igaljuhul! Meeldiv vaadata sellist iludust.

Igaljuhul tänud.

Selle kohta võib jah öelda originaalne, kuid mitte 100% originaal. Ma pooldan modifitseerimist sellisel määral, et see on ajastukohane ja ei hakka otseselt silma.

Muusika, ksenoon tuled, madalam ja jäigem vedrustus, oma-aegsete detailidega järgi aidatud mootor, differ, veljed ja muid väiksemaid asju pole originaalid. See kustmaalt mõistlik piir jookseb jääbki tegelikult iga ühe enda otsustada. 

Eks aja jooksul ja ka ise vanemaks saades (ma olen noorem kui see auto) see piir ka kindlasti muutub, näiteks M-tech II rooli asendasin M-tech I-ga just sellepärast, et preface masinal on see peal, kunagi kui auto ostsin vahetasin roolid enda eelmise autoga ära, et see M-tech II sinna saada. Praegu ma seda kindlasti enam ei teeks 

Tuuningu seisukohalt oleks näiteks palju õigem panna m52 stroker sinna, samas originaalsuse seisukohalt 325e 95kw-ne. Välimuse seisukohat -75mm madaldus, originaalsuse seisukohalt jällegi kõrge originaal vedrustus.

Ehk sis jh üritan hoida mõistliku joont.

Eks see sönade tähendus ole paljude jaoks väga erinev ja mitmeti möistetav.

Isiklik arvamus on see, et ksenooniga on piirist üle mindud. Tollel ajastul vöis vaid nooblimatel pillidel unistada sellisest asjast. Korras originaaltuled näitavad ka väga hästi, söidan ise aastaringselt E30-ga ja probleeme pole. Sul see hooaja pill nagunii, kus valget aega köige rohkem jne.