325e 2.7i kupee 1987 - oo7

8 tundi tagasi, Leks ütles:

kus sa seda leidsid ?

Tartu 

52 minutit tagasi, eix22 ütles:

Diffreid leiab igaltpoolt veel, kui tahta.

Räägi parem, kust sa uued suunad leidsid, näitab ended?

Um 

Muidu kõik varuosad nad tellisid juba sügisel ära 

Tegin masinale täna hoolduse ära,  õli ja uus rihm koos õhu ja õli filtriga 213000 ls.

Sai sõidetud päris palju ja koju tulles hakkas pill huiama, mootor teeb fuel cut offi pidevalt ja äkiliselt. Lõpuks nii hullult et ei käinud üldse, seisis veidi ja hakkas tööle. Sõitsin koju 2 kilti siis korra tegi veel. Eco meetri lükkab korraks nulli mõneks sekundiks..

Mis viga on?   Kütuse pump?  Kas siis käib asi nii äkki ja korraks?  

Sul motronic 1.0 millel 2 kasti andurit või juba uuem 1.1 vända anduriga? Kui selline äkiline minek siis vända asendi signaal kaob ära ehk.

Minev kütusepump tekitab pigem jõuetust kõrgel pöördel, koormusega ja laseb pikalt käiata. Kui pump seisma jääb sõidu ajal siis puterdab ka päris pikalt enne kui välja sureb. 

Mul 1.3 originaal oli 1.1. See on jah vända anduriga.

Mingi ühendus peab huiama siis, kuna see läheb ise korda? 

1.1 ja 1.3 kasutavad sama andurit, esiteks vaata kas füüsiliselt on anduri ots puhas, poleks mingi sitaga koos mis häiriks signaali lugemist. Teiseks on juhe veetud otsakaane pealt ja veepumba rihmaratta juures võib isolatsiooni läbi nühkida. Ühenduspistik on diagnosti pistiku juures üleval ja sinna mingi korrodeeriv gavnoo sisse ei voola, see ühendus on nagu harvaesinev veakoht. A no vana auto puhul võivad igast juhtmed niisamagi kangeks minna ja kuskilt murduda, poleks midagi imelikku

Ajul pistik lahti, pin 47 ja 48 on nimetatud anduri omad, takistus peab olema 540 oomi plussmiinus 10%. Keegi väänab vihaselt juhtmeid ja kui näitab korra lõpmatust mingi hetk on viga käes

Muudetud 16. mai 20169 a, muutis GTA

Ma vahetasin rihma siis pidi selle ketta alt ära kiskuma ja äkki juhtmeid jäid sitalt kuskile, samas ma seda tööd mingi 5x teinud. 

Muidu andur ühendust ei saa siis auto üldse tööle ei lähe. Praegu töötab ja on korras see esineb mingi paari kildi tagant korraks. Peab täiesti p***e minema et saaks mõõta v jh juhtmeid näppida 

Juhtmeid jeblada siis kõik töötab ikka väga hästi.

Huvi pärast sõitsin täna tööle temaga ja 2x lõi kütuse kinni korraks, kuid mingi paari sekundiga töötas edasi. Ühesõnaga pole mõtet lolli mängida ja järgmine nädal läheb Truumusse. Kokkutulekule peab siis 330-ga minema

Kas tahho kukkub nulli kui ära sureb?

Ei kuku, sellega ma välistaks väntvõlli anduri ka, tahho näitab pöördeid õigesti.

Eco meeter kukub nulli. Effekt on täpselt selline nagu laseks järsult gaasi lahti ja annaks mingi sekundi pärast uuesti peale..

Süütepooli koolemine mingi imelikul moel?

Vot ei tea, ei saa kontrollida ka, sest viga esineb vahest harva sõites mõneks sekundiks.

Praegu käisin lõunal mingi 6km ots, kõik perfecto...

Kooleks ta täiesti ära nagu Hiiul üks päev võiks proovida ja testida asju

Lasin korra 170ni tõmbab nii nagu peab

Kui süüde ära kaob siis peaks tagasi tulles paukuma mõnusalt? Pihustite elekter käis vist M20 juhtmestikus läbi pistiku kuskil sisselaske all.

Segusiibri all olev pihustite pistik.

mingeid pauke ei tee, kohe sekundi pealt töötab ideaalselt.

Ise arvan, et kütuse/pihustid lükkab kinni, sest ecomeetri lööb nulli. Kui seda niiöelda ise gaasiga järgi teha siis nii kähku ei suudagi, see käib eriti kiiresti ja umbes 2 sekundi pärast sõidab edasi.

Hiiul lihtsalt juhtus see asi mingi 10x järjest nii, et masin kooles ära ja enam ei suutnud käia. Pärast hakkas jälle tööle.

Üldiselt väga ei viitsi sihukese pilliga 700km trippi ette võtta. Ega teada ei saa siis tleb sõita kodu lähedal ja oodata vea süvenemist

Kert pakkus muidu kütusepumba releed, lähen peale tööd kougin venna auto pealt maha ja sõidab veidi kuni hakkab huiama siis saab ära vahetada ja proovida sõita.

Üldiselt väga s**t viga mida otsida, sest praegu 6km ringi peale, kui sõitsin nii rahulikult, kui peenestades töötas kõik väga õigesti 

4 minutit tagasi, Reino ütles:

Segusiibri all olev pihustite pistik.

Proovin seda koinida siis, enne koju sõitmist töölt, siis näha mis teepeal teeb

Võid korra kummilutud ka maha tõmmata mõlemalt poolt, kui mälu ei peta, siis kippusid juhtmed isegi katki oksüdeeruma pistikust.

Pihusteid juhitakse E30-l kahes sektsioonis, seda et c101 pistikus mõlemad ära kaoks on vähetõenäoline. Kehvade ühendustega seal pistikus on tavaline puterdamine, suur kütusekulu, temp näidiku hüppamine - oleneb mis juhe jurab, kuna seal on peale pihustite veel aju ja näidikuploki temp. andurid.

Võta venna autolt prooviks see valge aju relee ka kui juba katsetad

Ja üks mõte veel. Motronic on võimeline pihustid kinni panema kui pöörded on üle 1200 ja jalg täielikult gaasilt võtta. Deceleration fuel-cutoff. Selle funktsiooni nullimiseks võta segusiibri alt asendianduri pistik lahti proovisõidu ajaks. Pöörded peaks õigesti regullitud siibri korral tühikäigul küll tõusma aga auto on muidu suht okeilt sõidetav. Teine asi mis saab sinna reziimi saata aju on õhulugeja kulunud rajad. Viskab väljundpinge mingi hetk korraks nulli ja ongi error. See oleks isegi tõenäolisem kui asendianduri viga. Õhulugeja vea näitab diagnostika ilusti graafikul välja sel hetkel kui viga esineb ja iseenesest saab seda ka kodus testriga kontrollida.

Muudetud 17. mai 20169 a, muutis GTA

Enda mõlema M20 mootoriga BMW puhul oli fuel cut-off alati tahho järgi vähemalt 1500 pöörde pealt.

Muidu kui auto peaks peeti minema siis õhulugeja lahti ühendada ja viga selles on, peaks sõita saama ?  Ma mõtlen siis juhul, kui kuskil ära kooleb ?

Muudetud 17. mai 20169 a, muutis oo7

Pihusteid juhitakse kahes grupis eeldusel, et küünlajuhtme andur küljes on ja töötab.

Lisaks kipub läbi mädanema kõige jämedam juhe, e. pihusti pluss, mida on siiski ainult üks (mälu järgi, võin eksida).

Deceleration cutoff teoorias õige, aga otsa kipuvad saama need lülitid pigem teistpidi - koguaeg katkestus.

Peetis õhulugejaid on läbi käinud omajagu, aga momentaarse fuelcutiga isendit pole veel kohanud, samas teoreetiliselt võimalik.

Praegu on auto teinud fuel cut offi ka alla 1500 pöörde, kui see lambist juhtunud on, kas sellisel juhul võiks siibri asendi anduri välistada ?  Sest isegi kui see annaks märku et teha seda, siis ei tohiks seda juhtuda, kuna pööre on alla 1500 ?

Näppisin juhtmeid ja vahetasin releed ära, sõitsime mingi 100 kilti ringi kuni lõpuks kooles jälle ära. Õnneks läks pärast paari minuti pärast käima, praeguseks huvi otsas, jätan vedelema järgmise nädalal vaatab edasi mis saab..

Pakkun teil 500euro selle katkise autu eest

Ok, no tle järgi siis 

Tean, et sulle meeldivad dislad ja touringud, niiet... Pakun vahetust touringu vastu + 100 euri kompi. 

(leveldan) 

Muudetud 18. mai 20169 a, muutis TrvP