BMW 316 (M52B28 Maxxecu ) '90 - MehisK

Pole seni korralikumat näinud

seda rulli linnapeal ikka mitu korda näinud kesklinna ja lasna kandis...mõtlesin, et kelle oma?et foorumis ju ei ole seda masinat ...nonäed siis ja täitsa olemas ...väga kobe näeb välja ja hoia sellisena!

igaljuhul edu!

Tegid ka teema! Võin ka kinnitada, et tegu on tõesti haruldase, hästi hoitud E30-ga

Tänud kõigile komplimentide eest:P

Lisan mõne pildi milline mootoriruum väja nägi ja milline on praegu.


2008 M40b16 90a


2011 m42b18 92a


Kindlasti on teretulnud kõik soovitused, arvamused ja ideed!

Muudetud 10. september 201312 a, muutis Muffka

M40 ja m42 alumise otsa erinevus on aint karteripõhjas?

M40 ja m42 alumise otsa erinevus on aint karteripõhjas?

E30 peal peaks 1:1 olema. Kui on tulnud E36 pealt siis on karter erinev. Parandage kui eksin.

E30 peal peaks 1:1 olema. Kui on tulnud E36 pealt siis on karter erinev. Parandage kui eksin.

E30nele orig. ei paigaldatud minu teada M42. Aga kas erinevus aint karteripõhjas, õlivõttur ja pump jäävad vanad? Olen isegi paljt mõelnud säärase varjandi peale. Saaks ka rulli teha ''tiksu vabaks'' ja töökindlamaks.

E30 318is kupee täitsa olemas, toodeti 1990-1992 ja oli 100kw(vs e36 103kw)

Kui e36 mootorit e30-le paigaldada, siis vaja panna e30 karter, õlivõttur, käpad ja ka mootoripistik ära vahetada(sama töö, nagu m50 paigaldusel) ja kindlasti ka muid pisiasju.

E30 318is kupee täitsa olemas, toodeti 1990-1992 ja oli 100kw(vs e36 103kw)

Kui e36 mootorit e30-le paigaldada, siis vaja panna e30 karter, õlivõttur, käpad ja ka mootoripistik ära vahetada(sama töö, nagu m50 paigaldusel) ja kindlasti ka muid pisiasju.

Hauntz-il täitsa õigus e30 ka m42 olemas.

Vahetatavate juppide suhtes on sul ka õigus.. kuid lisaksin veel ka selle, et m42-l on väljalaskekollektor m40 omast erinev(m42 on torukollektor) ja m42 katlüsaatorit oli mõistliku hinna eest suht raske leida. Seega lasin m40 kati mootori poolse otsa ümer teha. Kuna mul oli m40 kat omast käest võtta tuli see palju odavam.

Pisiasjade hulka kuuluvad õhufiltri karbi kinnituste ümber tegemine, kütusevoolikutega ja veetorudega jebimine.

Juhtmetest niipalju, et mina kasutasin m42 mootorijuhtmeid. ümber tegin aint selle pistiku mis läheb kaitsmeplokki pistikuga kokku(vahetasin m42 pistiku m40 omaga ära) ja nipetnäpet tegin veel ümber, et juhtmed mahuksid e30 juhtmetekarpi ära.(ehk siis see karp mis on mootoriruumi tagaseinas)

Kui sul -elav- huvi on võin mõnest asjast lähemalt seletada aga arvatavati kuni 20-da mai-ni ma sle kindlasti ei vasta kuna mees on kevadtormil 8)

E30 iS kupee on aga neljaukselist ega touringut tehasest tulnud pole... e36 iS sedaan ka suht harvasilmatav ja iS touringut minuteada ka pole.

Mulle see auto meeldib: neli ust, sedaan, normaalkaalus krapsakas mootor mis esisillal seljas ei ela, ilus kere - mida sa veel tahad?

Komplekteeri sest iS tehaseversioon, mida polegi toodetud: - ruudulised sedaani sportistmed (peaks vist kupee istmekatted ja sedaani istmeraamid ristama), ette sportlikum põllelisa ja muud eripärad...

Tootmisaastatega pani ainult puusse, 1989-1991

Panin ise ka puusse korra, pidasin silmas m43 ehk uuema tüübi 1.8 85kw mootorit :oops:

Tere

Vahepealsetest tegemistest niipalju.....

Tagasild pritsitud ja värvitud, Eero saatis ka uue Weitec amordi kuna ülevaatusel sain teada, et üks tagumine amort on surnud.

Alla sai ka pandud 14,5 mm stabika varras... Suureks imestuseks sai see, et stabika keskmised puksid(14,5mm omad) pole Forss-i andmetel Eestist läbi käind.

Järgmiseks ettevalmistused mootori swapiks....

Muudetud 25. veebruar 201213 a, muutis Muffka

Pildilt tala puudu, kas tegid silla regullitavaks ka?

millist jõuallikat plaanid kasutada?

Lisaliiter

Pildilt tala puudu, kas tegid silla regullitavaks ka?

Kuna plaan on vahetada välja trummliga õõtsad ja tala nägi täitsa hea välja, ei hakanud ma seda alla kiskuma. Lisaks vahetasin hiljuti sillatala puksid ära.

Silda ei kavatse veel regullitavaks teha. Kuna ise pmst töötan reguleerimispingi peal on mul võimalus esmalt vaadata, et kas on vajadust üldse regullida.

Mingi kuu tagasi alles vaatasin üle ja tagasild oli ideaalselt paigas.

millist jõuallikat plaanid kasutada?

Jõuallikaks tuleb m52b28 või e30-ne m42b18.... Viimane juhul kui leiab väga heas korras eksemplaari.

Nonii, kus on uuendus

Hehh.. peab tõdema jah, et projektiga juba suht kaugele jõudnud ja ple aega olnud siia uuendusi lisada.

Mis siis vahepeal juhtund..

* Sai soetatud m52b28 mootor koos aju, ews-i, transmitteri ja kiviga.

* Otsisin suht kaua juppe, vidinaid ja varuosi.

* M42b18 sai maha võetud ja läks indrekE30 auto peale.

* Algne plaan oli teha väikest rooste eemaldust ja värviparandusi, kuid läks vähe lappama ja terve auto sai uue värvi.

* Eelmine nädal sai mootori juhtmestikuga pusitud (nimelt siis tegin e36 juhtmestiku e30 juhtmekarpi ümber)

* See nv sai siis mootor koos käigukastiga peale pandud (täpsemalt alt sisse pandud ) Hääli veel ei tulnud, mingi juhtmen... on sees Hommik õhtust targem ja eks homme vaatab mis edasi

Paar pilti ka siis

Külge sai veel pandud e36 latt... aga ple veel pumbaga ühendand... seega kui kellelgi on sellega kogemusi, et mis masina voolikud sinna panna siis võiks teada anda

Nurgas ootab ka 3.15 LSD differ

Aaa ja täna said ka uued veljed ostetud BBS-id 15"

Järgmise sissekandeni

Parimat

Mehis.

Muudetud 27. mai 201213 a, muutis Muffka

Nii... täna siis jälle aega üht-teist kirja panna.

*

Tänaseks mootor töötab Juhtmestiku tegemine ei olnudki nii raske kui alguses arvasin. Esimesest võtme keeramisest kohe küll käima ei läind, kuid arvestades seda, et ma pole elektrik on see suht positiivne, et ma selle üldse ise käima sain

Alla sai ka differ ja kardaan. Täna midagi teha ei jõudnud, kuid homme plaanis ühendada roolivõimu voolikud ja summuti esimene osa ehk katid.

Homme üritan ka mingit pildimaterjali talletada

Parimat

Mehis

Tundub, et üsna korralikult tehakse ja ilus värv on ka autol. Mulle meeldib ja tahaks pilte tõesti näha

Jõudu edasiseks!

Täna sain jälle mõned asjad tehtud...

Roolivõimu voolikud sain ühendatud

Kuid mingi ongelmaa on.. nimelt ühe silmuse vahelt lekib, panin küll mõlemale poole vask seibid, kuid ikka lekib. Ehk on silmus kõver? Või oskab keegi Mingit nõu anda.

Alustasin ka summuti ehitamist.

Otsustasin, et panen e36 328i originaal väljalaske alla. Summuti ümber tegemine on paras oigamine Lihtsalt ei meeldi... Kuid mees teeb seda mida tegema peab

Lisaks sai veel mootori jahutus ja paagituulutus ühendatud

Kõigi arvamused, soovitused teretulnud

Ma arvan, et sa oled omal karbid nüüd ära tõstnud, valest kohast tõstukiga tõstmisega...see on üks arvamus

Teine arvamus on see, et korralikult teed juba see et nii kaua aega läheb

Lekkimise kohapealt, et kusagil mingi vigastus või täke, omal nii olnud. Muidu kui sirge pind, siis mul jäänud vanade tihenditega ka koguaeg pidama.

Karbid kõik ilusad ja terved tõstukil tutikad kummipadjad ja karbid tugevad ka

Oleks rohke aega ja raha teeks veel korralikumalt ja ilusamalt aga kuna aeg pressib peale siis pean juba kiirustama hakkama.

Eks pean selle vooliku lihtsalt lahti võtma ja uurima mis täpselt viga on..

Raudselt on tõstekohast karbi rant ära paindunud või sisse muljunud, see lihtsalt ei kannata, olenemata tõstuki patjadest.

Reaalselt on tõstuki ja tava tungi tõstekohad karbi all vähestel autodel, autosi tõstetakse ikka sildadest, poolraamist vms.

Edu.