BMW 316i (M42B18) '89 - siimp

Terv, ralliga kahju seda masinat ära lõhkuda pole?

Esiotsal ja tiibadel kindel surm

Võimalik , et sa juba nii osav roolikeeraja et näpuvahelt hange ei jooksegi

Esimeste tiibade alumised ääred nagunii läbi ja tahaks vahetust. Põlle kaitseks plaanis teha sarnane põhjakaitse nagu rahvarallikal (põlle ette välja ulatuv), mis on ennast päris hästi õigustanud ja siiani ei ole pidanud põlle veel vahetama.

Üleeelmisel aastal sai ühe Renaultiga oma 10 võistlust kaasa sõidetud ja mitmeid trenne veel otsa. Midagi ei juhtunud. Tagaveoga muidugi nii sina peal veel ei ole aga loodan alguses pehmemate vallidega radadel trenni teha.

Väga vägev!

Siim loodan sind siis selle masinaga ka meie radadel näha. Mina arvan et talveks ei ole seda 50% lsd tarvis kuna pidamist tavarehviga nii palju ei ole et see enda õigustaks- see lihtsalt minu arvamus. säästad head diffrit ja vähem tööd.

Edu!

Et siis pigem tavaline kokku keevitada? Täiesti lahtisega vist ei saa üldse sõita talvel?

Oleneb ju kas autot kasutatakse iga päev nt tööle-koju või ainult jäärada nühkida.

Kokkukeevitatud diffriga mina nt maanteel ei julgeks sõita.

Vähemalt enda kogemusest ütlen, et pigem lahtine differ talvel, kui kokku keevitatud.

Viskolukk ehk talveks parim asi aga tavalist normaalses korras lsd elementi vast lihtsam leida.

Igapäevaseks masinaks on e46, see masin sai pigem võetud nii öelda pühapäevaseks sõitmiseks. Difri puhul tahaks ikkagi teada, et millisega võistlustel kõige parem sõita oleks (tagaveoga kogemused puuduvad, esiveoga oli ilma lukuta jääpeal suhteliselt nalja tegemine). Samas tuleb seda silmas pidada, et kavatsen antud masinaga võistlustel omal jalal kohale sõita, mitte treileri peal. Mõned kohad jäävad päris kaugele iseenesest.

Vahepeal siis auto vahatatud ja kütusefilter vahetatud. Esimene lumi näitas, et lamelliga ikka ei saa ja sellest tingituna panin kõik 4 rehvi praktiliselt uued Master Nordic 2 liimitud naastudega alla ning nüüd ootan uut lund. Samuti otsin talveks asisemaid amorte kuna praegused on liialt pehmed. Esimese lumega sai ka selgeks, et ega nende tavaliste istmetega eriti sõita ei kannata. Laos olid ühed kupee rohelised istmed üle ja sai need talveks sisse pandud. Kõrvalistuja oma päris korralik, juhtiomal külg katki. Ei tea, kas keegi nende parandusega ka tegeleb? Rooli viskasin ka talveks rahvarallika pealt selle peale (OMP). Püüan lähiajal esimese õõtsa tagumised puksid ka mingid kangemad ära tellida, siis peaks talveks enamvähem olema. Muidugi sai valmis ostetud grafiitõli ja korrosioonitõrje, selle teema peaks ka lähiajal ära lahendama.

Muudetud 12. detsember 201212 a, muutis siimp

Vahepeal vahetatud küünlajuhtmed ja samuti läksid peale ka uued NGK küünlad. Kohapeal puterdab endiselt natukene. Tundub, et pihusti teema. Istmed panin rahvarallika pealt korralikuma riidega sportistmed, päris hea näeb seest välja ja mis põhiline, võistlustel hoiab hästi istmes. Esimene võistlus sai ka kaasa sõidetud juba ja no lahtise difriga ikka päris võimatu põllurajal sõita. Tahaks loota, et jääpeal on lihtsam, kuna ei ole aega LSD`d alla panna. Küll aga ostsin ära esimesed Bilstein B6 amordid, mis kunagi lähitulevikus vahetatud saavad. Muidu on igati soliidne masin aga hetkel veel ajapeale sõitmiseks liialt pehme. Käiguvahed on ka kahtlased, peab kiiremas korras ära tuvastama, et mis differ sellel all on.

Mõned pildid ka:

Muudetud 12. detsember 201212 a, muutis siimp

Kas puterdab siis kui hommikul külma moto käima paned? Ja päradt jääb ilusti käima. Omal ka sama jama, et külma motoga puterdab ja kahtlustan üldse küünla juhtmeid.

Puterdab koguaeg. Alguses kahtlustasin ka küünlajuhtmeid, hakkasin neid vahetama ja üks jäigi pihku, kuna oli nii läbi omadega. Sai uutega asendatud ja ikka puterdab. Mootor ise tundub hea olevat, ca. 1000km sellega juba sõitnud ka ja päris ergas on.

Vahepeal muutunud niipalju, et ette panin tunduvalt korralikumad istmed:

Samuti sai kahel lumerajal kaasa sõidetud ja kuna masin ikka absoluutselt teel ei püsinud, siis sai hakatud kiiremas korras uusi amorte otsima (õõtsus nagu segane).

Õnnestus laoülejäägina sees olnud peenemale püstakule mõeldud esimesed uued Bilstein B6 amordid saada, samuti ostsin ära õõtsa eksentrik puksid:

Kuna tagumisi Bilsteine ei õnnestunud kusagilt saada (rahvarallikale ootan tellitud tagumist bilsteini juba 5 kuud), siis otsustasin otsima minna.

Tartu Raunexist õnnestus laoülejäägina kohapeal seisnud kollased Koni adjustable Sport amordid leida. Käega katsudes tundusid päris korralikud ja jäigad ning kui hind ka väga hea tehti, sai ka need ära võetud.

Tänase seisuga on kõik amordid vahetatud ja auto tulevasteks võistlusteks valmis.

Plaanidest veel nii palju, et õõtsapuksid jäid ajanappuse tõttu hetkel vahetamata ja ideaalis tahaks ka stabika puksid ning kondid ära vahetada.

Samuti plaanis väljalase natukene vabamaks muuta.

Muudetud 20. detsember 201212 a, muutis siimp

Vahepeal sai siis uue vedrustusega üks jäärada kaasa sõidetud ja no auto käitumine on ikka hoopis teine, koheselt tuli ka parem tulemus. Muidugi kogemused on tagaveoga veel olematud ja eks ma püüan koguaeg kõrvad lahti hoida ning tarkemate meeste nõuandeid kuulda võtta. Esimeses voorus suutsin 2 spinni teha aga enne teist vooru soovitati raskust pagassi juurde panna, mida ka tegin. Tulemuseks olid juba päris head ajad.

Kuna rada oli lai ju mõnedes kohtades küllalt pikkade sirgetega, siis andis tunda, et mootoris ikkagi rammu vähevõitu. Esmalt hakkasin uurima, et äkki kannatab ajuga midagi teha. Võtsin aga kõik vajaliku eest ära ja oh üllatust:

Passis auto ilma katita ja ka tehasest on andmebaaside alusel välja tulnud ilma katita. Ei olnud ise ka sellise pilguga põhja alla vaadanud ja no tõstuki peale ajades selguski, et autol kat all. Jeff01 asendas kiirete liigutustega kati resoga ning tulemus järgmine (hääle poolest jäi üllataval kombel täpselt sama vaikseks kui enne oli):

Muidugi sai ka inglismaalt chip tellitud, mille loodan lähipäevil kätte saada ja siis muljeid jagada. Täna ostsin ette uued pidurikettad ja klotsid. Tagumised klotsid on ka uued laos olemas ja kui tervis jälle lubab, püüan kõik olemasoleva ära vahetada. Taha said siis sellised amordid (Koni Sport adjustable):

Nagu mõnituseks tuli nüüd ka 5 kuud tagasi rahvarallikale tellitud Bilstein b6 tagumine amort ära (üks oli katki, teine on olemas).

Hetkel otsin veel proovimiseks m40b18 õhulugejat, kui kellelgi on laenata või müüa, võib teada anda.

Muudetud 7. jaanuar 201312 a, muutis siimp

Kuna teema on väikestviisi blogiks juba kujunenud, siis pajatan edasi. Umbes nädal tagasi jõudis tellitud chip kohale ja sai see kohe ise ära paigaldatud. Kõrvale ostsin ühe m40b16 aju veel, millega tänaval hea kulgeda oleks (chipiga hakkab väga madalatel pööretel puterdama). Igatahes chip on päris hea, isegi ei lootnud, et see 1.6 niimoodi edasi võiks käia. Madalatel pööretel veab tunduvalt paremini ja enam ei ole n.ö. tühimikku 2. käigult 3. käigule lükates. Samuti ostsin uued kettad ja klotsid ette, mis sai paar päeva tagasi ära vahetatud.

Käisime Vazza`ga ilmatsalu jääpeal natukene GoPro kaameraid testimas ja mõned videod siin sellest:

Soovtatav vaadata HD kvaliga. Seekord autol all tänavarehvid.

Sisevideolt nähtub, et e30 võimuta latiga on ikka liialt palju võimlemist ja kiiremas korras tuleb e36 latt kusagilt hankida. Oskab keegi rääkida, et kas e36 võimuta latt on ka 2.7 pööret või kehtib see ainult võimuga lati kohta?

Muudetud 16. jaanuar 201312 a, muutis siimp

Mul ka vedeleb kusagil 1,6 ilma katita variandi aju kui vaja peaks olema

Noo täitsa lõpp kus ikka tuleb rooliga vehkida

Vaatasin videost, et võimlesid jah suht palju seal ja siis lugesin hiljem roolilati teemat

Kas siis meeldib ilma võimuta rohkem sõita , parem tunnetus ?

Miks ei sobi e36 võimuga latt ?

Kuna see 316 on puhtalt jääradadeks/lumeradadeks, siis eelistan ilma võimuta latti. Seda puhtalt juba sinu mainitud asjaolu tõttu - tunnetus parem. Ja kui keegi tahab vaidlema hakata, siis mul rahvarallikal on e30 võimuga latt ja seega on võrdlusmoment olemas.

Ei hakka vaidlema

endal kogemus R6 mootoriga ja ilma võimuta oli ikka kõva trenn parklas manööverdada, lume peal sõites kindlasti kergem.

a mul ilma võimuta kupee rool oli palju kergem kui mu enda või mõne teise auto võimuga rool...

Hetkel kasutan antud autod igapäevamasinana ja e46 puhkab garaažis. Peaks mainima, et päris ära harjunud selle autoga. Vahepeal sai jeff01 abiga esimeste õõtsade puksid ära vahetatud. Asemele läksid teemas kusagil pildid olnud Febi eksentrik täiskummist puksid. Peale seda käisin kohe ka sillastendis ära. Kuna algusest peale oli veetemp. näidik töökorrast ära ja tahhomeeter ei töödanud, sai ka sellega tegeldud:

Sain foorumi kaudu ühe töökorras rida4 tahhomeetriga spidobloki ja ladusin kahest spidoblokist ühe kokku (eesmärgiga, et odomeetri näit jääks enda masina oma). Igatahes kõik kellad hakkasid tööle aga veetemp. endiselt ei liigu. Alguses teeb küll mingi liigutuse ja hüppab natukene ülesse poole  aga mingisugust temperatuuri küll ei näita. Ometigi lõdvikuid katsudes on kõik normis ja salongi sooja ka puhub. Homme proovin veel termostaadi ära vahetada aga vaevalt see soovitud tulemuse annab.

Üks pilt siis m40b16 aju sisemusest, kus sai natukene chiptuninguga tegeletud.

Auto võistlusvelgedega, milleks on ülikerged Lada veljed topeltaukudega, et ka 4x100 valemiga masinatele sobiks. Rehvideks R14 155/55 Continental ContiIceContact, millega sõidan ainult võistlustel.

Vahepeal käisin sõitmas Ilmatsalu jääraja võistlustel, kus olin palju lihvinud ja õnnestus tagaveoliste klass võita (kokku startis 13 tagaveolist) ja Kamariku karika teisel etapil, kus oli väga hea tugev konkurents ja õnnestus sõita 6ndale kohale (kokku startis 16 autot). Endiselt on all lahtine differ ja käivad otsingud, et leida Typ168 LSD.

Mõned mured on ka. Jääpeal ei pannud tähele väga aga Kamariku rada oli ca. 5 km pikk ja alguses oli rajal palju lund. Panin küll kange aju külge aga ikka hakkas kõrgetel pööretel teiselt käigult kolmandale pannes auto puterdama. Kahtlustan ise, et mõni pihusti on pidune, kuna kütusefilter vahetatud, küünlad ja küünlajuhtmed samuti. Seega kui kellelgi m40b16 pihusteid pakkuda, mis võiksid olla korras, andke teada.

Samuti võite soovitada, et kus kohast kõige mõistlikum rihmakomplekt võtta oleks.

Muudetud 28. jaanuar 201312 a, muutis siimp

Selle temp näidikuga oli mul sama, et algul natukene tõusis,aga ikkagi oli näidikus minul viga.

Vahetasin ka termostaadi ja temp anduri enne seda, aga ei aidanud.

Muudetud 28. jaanuar 201312 a, muutis Magnus

...veetemp. endiselt ei liigu. Alguses teeb küll mingi liigutuse ja hüppab natukene ülesse poole  aga mingisugust temperatuuri küll ei näita.

Temp. andur mis ajule signaali annab on vigane ?

Sry, et risustan, aga "tsiteerimine" on siin foorumis fukhis...

Magnus jõudis minust ette, sest tahtsin just pakkuda temp. andurit.

Muudetud 28. jaanuar 201312 a, muutis 001WSK

Termostaadi vahetus vaevalt temp näidikule mõjub. Pigem ikka anduris kala või ühenduses. Sul oli tehasest ilma katita, ehk see chip trukkis ära miskit? Pihustid muidu sama 1.8 ja 2.5 ka.

hmm minul oli sama vigale punasel rullil ja vahetasin temp anduri ära ja töötab. 

Peaasi, et õiget andurit vahetate, kuna neid on kaks seal. Üks ajule ja teine spidoploki oma.