BMW 316i (m50b25) '90 - RDMU

Kus need ägedad veljed on ?

Sõidan jah teise autoga (audi 100 avant 2.6) ja eks saab ka ühistrantsporti kasutatud.

Velgi ei ole juba ammu neid ägedaid, veljed on GTA auto all.

Kunagi kirjutasin, et igav ja mõtetu kui kõigil M-tech stanged, aga nüüd tahaks isegi neid koopiaid saada

Laupäeval veidi lammutasin autol juppe küljest.

Muudetud 3. juuni 201312 a, muutis zaddam

Soovitan soojalt mine osta uus taga osa plekk kõigest 52 eurot www.allcar.ee

Veljed minu käula all jah, aga et karma, jing-jang ja feng shu tasakaalus oleks siis minu käest on ses masinas sportistmed ja nüüdsest ka rool

Tagapaneeli osas täiesti õige märkus, seda praegust lappima hakata oleks paras jõu- ja ilunumber

ja mina mõtlesin et minu e30 tagapaneel on mäda  

Õigesti mõtlesid ,sest mäda ta sul on ju Sellel siin summuti ümbrus ise ära lõhutud, muu on juba normaalsetest kohtades mäda

Plaanis ongi, tagapaneel, küljekarbid ja esimese otsa paneel uute vastu välja vahetada. Lisaks hiljem otsida kuskilt korralikumad uksed ja katuseluuk.

Oskab keegi öelda, miks need e30ed nii hästi roostetavad?

Igastahes üks uuem pilt, et kui palju roostet võib leiduda, kuigi algselt silmaga peale vaadates ei olnud aru saada midagi.

Veidi kruvikeerajaga üle libistades kadus rooste sealt nii ära, et kogu see serv kadus ka ära, kuhu muidu tihend kinnitub.

Siis keegi äkki oskab öelda, mis juhtmetega (neli pistikut) on tegemist sealt juhi poolt kõlari tagant?

Ilmselt mingi lisavarustus?

Siis suvel sai ostetud sport rool (läbimõõt umbes 320-330 mm), korraliku nahaga, lükkab suuna välja ja laseb signaali ja ka paberid ka ilusti olemas.

Vana ilma nahata rooli müüsin ka maha siis ja sain pool uue rooli hinnast tagasi

Ka m20 hoorattas (~7-8kg) võib hea asi olla kui tööpind üle käia ja veidi treida, et kergem oleks ja m50 mootorile külge istuks.

Ja siis kõige viimaseks m57d30 väntvõll, mis peaks olema niiöelda "forged" ja stroke on 88mm.

Tegelik 3.0d töömaht on küll ainult 2926 kuid millegipärast BMW arvab, et võib ikkagi 3 liitriseks seda nimetada

Muud tal üle ei jää, kui minna M50 mootoriblokki, et kasvatada töömaht kuni 3 liitrini.

Aga probleemi tekkitab see, et ta üks ühele ta sinna ei taha kohe minna, kuna väntvõlli esimene ots on päris palju teistmoodi.

Mõningad mõtted on olemas mida kunagi hiljem proovida, kuid kuidas välja tuleb, seda ei tea keegi...

Muudetud 23. september 201312 a, muutis zaddam

kül sul on alles hea kerega e30

Ma võin lohutada, et minu autol oli klaasitihendi äravõtmise järel äravoolu avade augud suuremaks roostetanud, niiet oli vaja uued keevitada 

Võrreldes teiste sama ajastu BMW-dega oli E30 viletsamini kahjuks tehtud. Pealegi on see auto praeguseks väga vana.. lihtsalt kui kuskil mingi kivitäke on 10a saanud vaikselt mullitada, siis sealt lähebki kärts läbi kohe.

Muudetud 23. september 201312 a, muutis oo7

Keegi mu eelnevat postitust ei oska kommenteerida nende juhtmete seisukoha pealt?

Hetkel auto siis päris sellises seisus, et ainult sillad ja mootor veel küljes

Ja siis juurde olen veel ostnud m50b25 vanos kolvid, millelt siis plaanis veidi maha treida, et siis saaks koos m57 vändaga mootorisse panna. Lisaks veel ilmselt vaja klapisüvendid kolbidel freesida võrtseks, juhuks kui õnnestub peale leida odavalt ka teine sisselaske nukkvõll väljalaske poolele, siis vist on vaja freesida, et kolb ja klapid kokku ei saaks, selles hetkel kindel pole veel.

Ja kuna juhtus silma jääma ix klaasipesu paak, siis sai ka see ostetud, aku elupaik nagunii pagasnikus...

Juurde üritan leida ka m52b25/m50b28 malmist mootoriblokki, et saaks kasutada väntvõlli pealt pöörete lugemist. Kuid seda ilmselt eestist ei leia, kuna malmblokki toodeti ainult USAsse vist.

Teie mõte, et kasutada m57 väntvõlli, on et leida e36 m3 väntvõlli rihmaratast, msi peaks sammuti olema 4 poldiga kinni.

Või veel kolmas variant, et töödelda m50 mootoriblokki, et sinna tekkitada pöörete lugemis andurile koht nagu on uuematel, et mootoribloki taga otsas ja otse väntvõllilt pöördeid lugeda, aga ei tea veel kui täpselt see tehniliselt teostatav on. Sellise lahenduse puhul lisaks vaja veel lisa vidinat, mis teisaldab hall sensori signaali VR signaaliks kui kasutada originaal aju või hoopis progeaju, mis jällegi läheb liiga kalliks...

Kas yks mitte selle piiksutaja ehk kongi oma pole ,mul olid ka sellised seal lahti ja yks neist sai kongile taha suusatud.

uskumatu et seda pilli veel keegi tuunib, mäletan veel hästi kui sellel terve nv väntvõlli vahetasime kuna see pooleks läks

Viimased aastad suhteliselt seisnud aja ja raha puuduse tõttu, aga plaan korda teha ikkagi
Suht kirju ja pika ajalooga auto tundub

Ära lase sest häirida.

Mul kabrio kohta ka räägitud seda ja teist , et oi mis sellega tehti ja kuidas sõideti jne. Kuigi minukäes ei jää vanast autost sinna peale paberite ja body skeletoni midagi alles.

Ei lasegi häirida, just äge ju, et üle eesti teatakse põhimõtteliselt
Netis näinud mingit videot ka, kus vist sisselaskesse kallati kolinal vett täispööretel ja siis summutist vett lendas

Ei lastud sisselaskesse

Aiavoolikust lasti summar pilgeni vett täis ja siis alles pööret , minu hoovis tegime. http://www.youtube.com/watch?v=lArIE8XSk_0

Tglt oli see mu sõbra oma ja ta hoidis seda tegelikult üpris hoolsalt, ta sõitis sellega üpris mitu aastat.

Ning need laiendid mis seal küljes olid, olid reaalselt pandud külge ravolaris, ehk siis mingi hetk olid need seal küljes täiesti viisakad, kuid aeg ja auto kasutamine tegid nendele oma töö.

Muudetud 20. detsember 201311 a, muutis rallyiff

Ei ole see kere veel kõige hullem midagi.Kõike kannatab taastada,kui on aega ja tahtmist ning käed peest välja ei kasva.Tore,et noored veel viitsivad selliseid asju üldse ette võtta.

Lõpuks leidsid need jubedad tuuning stanged ka oma õige koha

Edu tegemistes!

Nüüd üsna kindel, et autol tuleb ka ümber ehitus 5x120 rummudele, sest sai ostetud randiga valuveljed 17" x 8.5" Kõik neli velge samas mõõdus ja ET13, ehk õnnestub panna need veljed alla mahtuma...

Veljed on siis täpsemalt Rial toodang, äkki type 8513, vähemalt selline number veljel peal.
Vajavad ülevärvimist, kuna väga kehvasti värvitud ja värv ka kahjustada saanud päris palju.
 

Ohsaa, sellised teevad kohe päris kadedaks

Pole siia teemasse väga ammu mitte midagi kirjutanud, kuna pole mitte midagi teinud autoga, kuna auto asub igapäeva elukohast ~130km kaugusel, lihtsalt seisnud ja kuuri all oma aega oodanud, aegajalt ainult mõningaid osasi ostnud.

Sai tuttava juurde viidud aasta tagasi, kuid sealgi ei juhtunud muud kui sai ainult taguots vahetatud aga seegi vajab lõpetamist/üle tegemist.

Nüüd see suvi oli puhkus ja proovisin tagumised rattad alla panna, vist e90 rummudega ja e46 330d piduritega. Vaja ainult üks piduri kinnituskõrv lõigata ja teise koha peale keevitada ja siis väga hea.

Rataste asetus jäi mu arvates ideaalne, veljed 17x8,5" ja ET 13.

Esimeste rataste alla saamiseks oleks vaja nüüd leida keegi tallinna kandist, kes treipingis e36 esiratta laagri võlli seest tühjaks treiks, üleliigne jama on juba maha lõigatud ja vaja vaid treida, kes oskab ja nõus seda tegema oleks, võib teada anda.

Püüaks siis selle autoga ka rohkem tegelda nüüd, aga eks näha kuidas jõuab, kuna hoolt nõuavad ka veel audi 100 c4 2.8 quattro, mis nüüd on 1.8t mootoriga ja bmw x5 e53 3.0d.

Kuna auto tegemine niimoodi võtaks veel ilmselt 10 aastat, siis sügise alguses plaan leida garaaž tallinna või lähi ümbrusesse, kui kellegil on pakkuda hea hinnaga sellist kohta, kus mahuks ümber auto ka toimetama, siis võib pakkuda.