BMW 316i (m50b25) '90 - RDMU

Kevad hakkab vaikselt kätte jõudma ja auto praegult juba pikemat aega on käivitunud ilusti kogu aeg.

Juurde on muretsetud autosse tagavara ratas, tungraud ja muud vajaliku kraami.

Alpine vahetas blaupunkti välja vahepeal.

Ja küsin, kuigi tean, et enamustele ei meeldi vist kumbki, aga kumb on ilusam ja võiks paremini sobida mu autole, kas praegune spoiler korda teha, või siis kuidagi see külge panna, kui sellise saama peaksin kuskilt?

tee ikka enda oma korda see sutsu ilusam :roll:

tee ikka enda oma korda see sutsu ilusam :roll:

nõustun tee enda oma korda parem

Nädalavahetusel üks päev sai autoga tegeldud.

Mitmeid meetreid üleliigseid juhtmeid eemaldatud.

Äkki keegi oskab ka peale vaadates öelda, mis pistikud need on, üks nelja juhtmega mis on umbes meeter pikad ja siis lihtsalt läbi lõigatud. Ja teine ühe juhemega, siis lamp vahel ja siis massi)

Tagaakna kardina eemaldasin.

Kardin korralik, varsti teen ka müügiteema, et kui kellegil huvi on.

Sammuti eemaldasin kleepsu tagaaknalt, et lisapiduri tuli paremini välja paistaks.

Peale pesemist:

Veel pilte:

http://fotoalbum.ee/photos/zaddam/sets/921871/

suur pistik on maki toited ja väike on tulede regulli nupu taustavalgus roolialuses kattes.

Nii, ehk oskate aidata ja öelda, mida peaks kontrollima, või milles viga.

Juhtmeid korrastades avatasin, et kaitseplokkis kaitse nr 11 on selline:

Praegult netist vaatasin, et seal peaks üldse olema väiksme kaitse.

Aga mis asi täpsemalt selle kaitsme järgi on, mingi sissepritse elektroonika?

seda skeemi ma nägin, aga ma ei mõista mis see sissepritse elektroonika on ja mis viga olla võib et kaitse kuumaks läheb, aga samas läbi ei põle.

Sissepritse elektroonikaks peaks olema aju toide. Järelikult on kusagil lühis, et kaitse kuumaks läheb.

Nii paned lõpuks oma auto ka põlema.

Skeemijärgi on 11. kaitse kütusepumba toide, ehk peitub seal ahelas ka põhjus mootoriprobleemidele. Alustuseks vaata üle kütusepumba juhtmed(pistik) kui põhjaalt midagi kahtlast ei leia siis salongis jalgeesine välimine nurk kipub ära roostetama, ehk on seal juhtmed kannatada saanud.

Sai autot veidi uuritud, et mis tahab veel kiiremas korras ära tegemist.

Ja siis niisama rooste kohti otsida, polegi väga hullu, kui osadel siin on olnud autod ja ise teisi näinud. päris hea seis tavalistes kohtades:

Juhi istme tagant

Tagumise istme alt

Siis aga jäi üks asi armatuuri alt paremast nurgast kätte

Ja meelelahutuse mõttes eelmiste omanike töö näiteid veidi:

Ja keegi on vist proovinud esisilla pukse "parandada"

Aga muidu vahetamist tahavad kõik esisilla puksid.

Lisaks on eest üks amort/vedru pehme ja teiseltpoolt nagu polekski amorti/vedru, nii jäik lihtsalt, et ei liigu peale vajutates, ega tõstes.

Aga asja hea külg see, et igav ei hakka, vaba aeg kõik sisustatud

see, et sul see jupp armatuuri alt pihku jäi, see on paha näitaja, see asub sama kohapeal, kus lanseka plekk kere külge kinnitub väljaspool, võimalik, et see on ka läbi roostetanud. Alt ratta koopast peaks ka näha olema ja kaitsmekarbi tagant ka. Kas lansekate vahe on õige?

Tsentrist tsentrisse peaks 1m olema.

Peab mõõtma, sest kaitsmekarbi ja selle kapoti kinnituse juurest roostetas ka.

Ilmselt on sinna avarii saanud.

Millagi vaatasin kindlustuse andmeid ja selle autoga kas kaks või oli neli avariid tehtud kuskil lõuna eestis ja tartus, ja olid need vist enne aastat 2000.

ei pruugi avarii tagajärg olla, see üsna tüüpkoht e30`l.

Järjest enam tuleb asju juurde, mis autol tegemist vajab, sets igasugu asju tuleb autot lammutades välja.

Millalgi kindlasti uued tuled, koos tulederaamiga, uued neerud ja uued tulede ümbris võred. Ka uued suunatuled, praegult mõlemad vasaku poole omad. Lisaks midagi suurt ette võtta selle roostega, ilmselt ainukene võimalus kõik uued/kasutatud plekkid.

Mägi Aivar oleks vist uhke, et tema kunagine seriaal on kedagi õpetanud, tulemused järgneval kolmel pildidl:

Tuled lihtsalt traadiga kinni, lisaks enne veel toetas tuld mingi juhtmejupp ja ilmselt ka see oranzi värvi svammi tükk, mis teema alguses olevatel piltidel näha vist oli.

Osad asjad lihtsalt silikooniga kinni, sammuti olid ees kulmud silikooniga, mis ka eemaldatud, kuna olid katkised nurgad.

Ja Mägi Aivari põhiline tööriist - teip, seda oli ees spoileri juures päris palju.

Spoileriga saab tulevikus ka palju mässata, ei teagi kas saab asja, praegult ka käed veel sügelevad selel spoileri eemaldamisest.

Ja üks lihtsalt pilt, käigukangi nupust, selle vahetan ka ilmselt kunagi välja originaal nupu vastu, millesse saab valgustus tehtud.

tundub,et tööd küllaga

Aga edu nokitsemisel :wink:

Siis kui see auto veel minu oma oli läks väntvõll pooleks. Lasin kinni keevitada. Uskumatult kaua on ikka kestnud :idea:

Tee ikka sellest ka pilti kuidas elektriaknad on ise külge aretatud, seda õppisin A-rühmast

Siis kui see auto veel minu oma oli läks väntvõll pooleks. Lasin kinni keevitada. Uskumatult kaua on ikka kestnud :idea:

Tee ikka sellest ka pilti kuidas elektriaknad on ise külge aretatud, seda õppisin A-rühmast

A-rühmast

Osad asjad on küll, nii, et võiks paremini tehtud olla, näiteks kui tuled ikka ees ei seisa, siis uued vms. Ei tea kelle tehtud või mis veel vahepeal teised muutnud on.

Aga endal hetkel ka spoilerit küljes pole ja suunad nende plastmast vitsadega külge tõmmatud... ajutiselt.

Kuid kahjusk ajutised asja on maailmas kõige püsivamad, ilmselt see roosa svamm oli ka ajutine lahendus.

Ei ole toonud neid asju paha pärast välja, vaid lihtsalt niisama.

Aga väntvõll tegelt ka kinni keevitatud ?

Siis küll kaua vastu pidanud.

Mida rohkem lammutada, seda selgemaks saab, et selle auto saatus on tulevikus minna keevitusega lähemalt tuttvuma.

Enne:

Pärast:

Enne oli lihtsalt peenikese summuti toru otsa keevitatud jäme toru, nüüd aga suht uuepoolne viimane pütt.

Asjad liiguvad, mis siis, et aeglaselt, aga siiski paremuse poole.

Tagant nurk mis roostetab, on ilmselt avarii tulemus, sest sama poole tuli ei tahtnud ka päris nii hästi külge sobida kui teine pool.

Praeguse (mis on veel kehvemas seisus) juhi istme asemele läheb see iste, ega kellegil pole kuskil üle ja pakkuda sellele paarilist?

edit:

iste oma koha peal nüüd ja tundub palju mugavam ja toetavam, kuid tahab harjumist, sest on tunduvalt kõrgem istuda.

valus velg Aluett 16x9

Vaja veidi tagumisi koopa ääri kas rullida või sobivam rehv otsida või siis natukene väiksema madaldusega vedru.

Rehviks võiksid valida 215/40 r16

EI ! Sellise veljega peaks just eest veel ca 5cm ja tagant 3-4cm madaldama.