318i Touring (2.4td) '89 - eix22

Aga selline küs, äkki mul valesti midagi ühendatud. El. akendele läheb toide peale, kui süüde sees või läbi mugavusrelee, kui uks lahti. Aga kui nüüd autost lahkuda, siis mõlemad väljas eks. Ja kui nüüd panna pidev 12V akendenuppudele peale, siis nupude lambid jäävad ju 24/7 põlema ja tõmbab aku tühjaks... Või peaks nuppude lambid minema koos armatuuri tuledega?

Nuppudel lähevad tuled siis kui üldtoide peale tuleb, valgustuse jaoks eraldi pole. Koguaeg ei saa sisse jääda, ainult süüde sees või uks lahti.

Sisu NR1. (pildilt puudu räbaldunud matt)

Sisu NR2.

Sisu NR3

Kokku sai selle sisu saaga jooksul ära ostetud kahe auto terve sisu ja lisaks ostsin ühe auto, kus oli ka beezid nahkistmed sisse pandud, kokku siis 3 sisu. Selle auto tarbeks oleks nüüd kõik olemas peaaegu.

Polegi ammu siia midagi kirjutanud jälle.

Kevadel sai siis välja aetud kuurialt uuesti. Põnevust oli esialgu küllaga.

Kohe said amordid ära vahetatud koos täiesti läbi tugipuksidega

Siiani sõitnud ainult hooga sisse hüppamise stiilis ja pole midagi remontinud, ega vahetanud. Samuti selle aasta esimese pesu tegin nüüd augustis, vahepeal on vihm pesenud

valmis sisse hüppamiseks puhtasse salongi

eks neid vigu on ikka kuhjunud. Suuremaks probleemiks oli atm kasti käikude vahetamine, mida ta külmast peast ei tahtnud teha. Selle probleemi kõrvaldasin ära nädalavahetusel. viimastel nädalatel tekkis kütuse tagasivajumise probleem, lihtsam oli klapp vahele panna.

Eks vigu ja tegemist ikka jagub. Paar nädalat tagasi jooksis tuledekorrektori süsteem tühjaks näppimise ajal, vaja see millalgi ära teha, kuna tuled näitavad nüüd paar meetrit auto ette ja sügis on tulemas.Supportite värskenduse jõuan järgmiseks aastaks valmis, samuti uued esiamordid ja kogu vedruring. Uksepolstriring on ka suht täkkeline, neid on korralikke olemas küll, aga pole saanud aega vahetamiseks. Sai algul nimelt kehvad polstrid pandud omale ja paremad ära müüdud, kuna nn igapäevaauto, siis polnud väga vahet, nüüd on

Tagumise luugi pean ka ette võtma järgmine aasta, klaas on osadest kohtadest liimist lahti, tuleb eest ära võtta ja kogu luuk üle värvida.Helisüsteem tahaks ka paremaks. Tegemist oleks küllaga

Mis kastil häda oli siis? Mulle see diiselloom meeldib

M6nus punane jah ,eks nad vajavad hoolt ikka mingi aja tagant.BBs j'aavad alla nagu aru saan.Alpine veljed l'ahevad siis millisele rullile

Algul sain info põhjal aru, et taga võllil ühed tihendid võivad läbi olla ja seda põhjustada, aga tihendid tundusid suht ok veel, et sama asja mingi pisike klapp oli suht kinni. Kasti kulumispuru vahel. Piisas siis õnneks ainult tagakaane lahtivõtmisest, seal see jurakas asus. Nüüd vahetab käike isegi liiga sujuvalt, vahest pole arugi saada. Põhiprobleem oli muidugi külmana sõitu alustades, lõpuks oli vaja juba mitmeid kilomeetreid lapp põhjas tuuritada, enne kui tegi esimese vahetuse ära. See viga suht algusest peale ka tegelt, aga varem väga ei süvenenud, sest siis piisas korra nn piirajasse andmisest, aga peale pikka soome trippi läks asi tunduvalt hullemaks. Vast nüüd kestab jälle. Õlivahetus oleks ka tulnud koos sõelaga ära teha, aga polnud lihtsalt võimalusi praegu.

Ülevaatuse aeg hakkab ka kätte jõudma, alt tundus kõik ok olevat, ainult karteri õlipunn on läbi lasknud ja sealt ümbert on õline.

BBS jäävad kuniks need rehvid on lilleks sõidetud, star spoke veljed ootavad endiselt värvimist, äkki järgmine aasta jõuan valmis, alpinaid pole siia plaaninudki.

Võtsin kätte ja lugesin otsast alates teema läbi... Päris uskumatu, kui palju vaeva ja vahendeid on ikka kulutatud. Ei oskagi kohe midagi muud lisada, kui et väga hästi tehtud

kena korralik e30

Ei ole siin midagi hästi tehtud, palju asju suht üle p*rse, piltidega petab ära. Vigu on kõvasti.

Pole pikka aega midagi siia kirjutanud ja ega midagi põnevat pole kirjutada ka. Varem püüdsin ikka mitut e30 hoida sõiduvalmis tehnilise seisukorra mõttes, kui ka kindlustuse-ülevaatuse mõttes.Pidev elukallidus ja veel mõningad "olukorrad" sunnivad kusagilt otsi koomale tõmbama. Midagi müüma ei hakka ja loobumise plaane pole ka niipea, vaikselt üritan seda pea 10a kestnud rada jätkata Teen vaikselt kõik korda ja sõidan vaheldumisi, iga aasta erineva autoga Igatahes siis jutu kokkuvõtteks kulgen sellega ka talvel, varem või hiljem tahavad nad kõik jälle tegemist, et ega vahet polegi...

Sellega seoses tuleb tagada talveks kindel käimaminek. Õnneks sain ühe oma varuosaauto pealt pool lahendust kätte. Esialgu juurde vaja vaid kaablit autost pistikupesani. Nüüdseks see ka saadud, küll aga naaberriigist ja kordades odavamalt. Üleüldse, kui keegi tahab omale plokisoojendust peale panna, siis ei soovita seda kindlasti eestist osta, kui ikka mõni sõber või tuttav Soomes tööl, laske ära tuua. Müüakse siin seda kraami isegi suuremates toidupoodides. Defa slim salongipuhur maksab eestis 95€, siin maksis sama asi 55€ , kaablitega sama teema. Kui võtta NOname asju, saab veel odavamalt, võtsin lisaks originaalkaablile veel BILTEMAST 20€ maksva universaalkaabli, mis sobib nii defa kui calix plokisoojendusele.

Pole mõtet nuumata seda eesti riiki, kus palga ja hinnasuhted ikka väga paigast.

Minul siis vähem tuntud calixi plokisoojendus. Esialgu aitab sellest, hiljem soov seda edasi arendada salongipuhuri, akulaadija ja ka kaugjuhtimisega.

Selleks kevadeks mõeldud pidurivärskendus saab nüüd järgmiseks kevadeks kindlasi teoks Uued tihendikomplektid ja kolvid ka olemas. Puudu veel liugtapid.

Esitulesi sai ka värskendatud, paremad klaasid ja reflektorid pandud. Põhiprobleemiks oli see, et suvel jooksis korrektor tühjaks ja tuled kukkusid alla, naitasid ehk paar meetrit auto ette. Hetkel asendasin need käsitsi regullitavatega, kevadel tegeleb uuesti asjaga.

Kastil vahetasin ära sõela ja õli, kuna varem esinenud probleemid tulid üsna pea tagasi. See kast on algusest peale probleemne olnud. Igatahes kui õlivanni alt ära kakkusin, siis oli see ikka parajalt metallipuru täis. Targaga konsulteerides sai jõutud järeldusele, et turbiin on otsas omadega ja sealt see puru tuleb. Ühe korra juhtus selline nali, et ristmikul pidurdades jäi käik nn sisse ja suretas mootori ka välja. Rohkem sellist asja pole juhtunud, aga turbiini viga pidi olema see. Põhiprobleem on see, et käike hakkab vahetama alles soojenedes. Kuna sõitmist vähe, siis üritan kevadeni ära kulgeda, ning vaatab, mis saab asjaga siis. Tuleb uus turbiin soetada ja kast lasta põhjalikult üle vaadata.

Ära sai vahetatud ka ka eelsüüteküünlad.Sellega ei lahenenud siiski tagasitulnud probleem number 2 Kütus vajub jälle tagasi või jookseb edasi läbi tagasivoolu, ei tea. Käivitades kargab poolest pöördest käima, siis sureb natuke hiljem uuesti välja. Õhumullide liikumine kütusetorus ilusti näha, peale pikemat käiamist kargab uuesti käima. Käsitsi ei viitsi kütust pumbata, pump pole ka esimeses nooruses ja läheb kauem aega kui starterit andes. Kuna panin uue (korralik kasutatud) aku peale, siis võib nüüd seda lubada. Vana aku tuli samuti kasutatuna minukätte ja minukäes ka 3a töötas.

Ok, see selleks. Igatahes on kellegil ideid kütuse kadumise kohta? Suvel panin klapi vahele, see toimib, kütust välja ei tilgu kusagilt, see kontrollitud. Kui nüüd aega saan, vahetan kütusevoolikud välja, tagasivool läheb minuarust pumbast otse, toon nüüd selle vooliku ka kaarega üles ja siis alla alles. Panen uue kütusefiltri, sinna uued tihendid ja vaskseibid, kui see ka ei aita, siis tuleb pangega hakata enne igat sõitu diislit sisse valama.

Millises torus seda kütuse liikumist näed. Minu dislal oli esimene probleem kõrgsurvepumba võlli simmeris, nimelt sealt tõmbas õhku sisse. Kui käsipumbaga pumpasin siis hakkas lekkima, töötava mootoriga ei lekkinud kusagilt. Teine probleem oli selles samas käsipumbas, nimelt pumba membraan mis on aastast 89 oli rahkunud ja sealt tõmbas minimaalselt õhku. Peale mootori väljasuretamist umbes 5 min jookul tulid mõned mullid. Õhku võib ka imeda kütuse soojendi ja käsipumba korpuse vahelt. Filtrit vahetades see väga lihtne lahti tulema.

Enda omal oli ostes Defa plokisoojendi peal. Väga hea asi käreda pakasega. Tunnike vooluringis ja pole mingit muret käivitamisega.

Need supordeid sul 2 auto jagu seal need siis happe vannist l'abi k'ainud ja ...........seal mingit v'arvi pole peal siis ega tule ka we?

võin eksida aga peaks olema galvaniseeritud

Muudetud 27. november 201212 a, muutis Siimu

Nii ta on, peale rasket eeltööd käisid suportid galvaanikas. Sinna peale ikka enam midagi ei lase, kui sa praegu tutika suporti ostaks, siis saad samasuguse (b osa vähemalt)

Tänud Kruusmann. Kütust näen ikka liikumas ainukeses läbipaistvas torus, mis dislal on, filtrist pumbani siis.

Mul ei leki kusagilt kütust, ega ka muid aineid.

Et galvaniseeritud seda ma tean aga kui sa midagi peale ei lase on nad poole v6i aasta p'arast juba roostes ning vaeva n'ahtud t'oo luhtas. Uuematel autodel supordid on k6ik v'arvitud kestab kauem ilusana .Aga ilusad n'aevad v'alja kyll. Seda muidugi saab j'alle kuskil V6rus teha nagu aru olen saanud .

Hiis, galvaanika on tsinkimine ja see kestab seal igaljuhul kauem peal, kui värv.Esiteks, värvi kannad sa rooste peale, see kraam rooste peale ei jää lihtsalt. Maha tulevad nad mõlemad varem või hiljem. Tehasest on e30 samuti kõik asjad selle kollase tsingiga kaetud, olen päris mitut "säilinud" kapotialust näinud, kus kõik asjad veel ilusti kollased. Kust sa tead, et uuematel kauem kestavad? Uuemad on tehtud üldjuhul ikka vähem kestma. Vahe on siinkohal ka selles, et uus on uus, siin pildil on siiski vanad asjad.

Räägi parem, kus sa seda galvaanikat teha lasid? Vasaras või on sul mõni tutvus?

Ma v6ttan seda enda seitsmese piduri supordi j'rgi neil on ikka veel ilus must v'arv peal mis seal juba 16a olnud. No just otsese rooste peale ju mitte kui nad liivakas k'ainud ja rellaka terasharjaga ylle siis suurem osa sellest ikka tuleb 'ara sealt. L'aigib see metall kyll ilusti peale sellist t'ootlus nagu uus .

Ok see selleks .Mis moodi nad kaitsevad neid pindasi mis on m6eldud laagrite jaoks .

On see seitsmene 16a sinukäes olnud ühtejutti?

Liivakas ja terashari ei võta seda roostet ära.

eix mis hinnaga plokisoojendus elemendi soetasid ? ja kui palju gavaanika läks, muidu ühel tuttaval 524td jooksid pihustid seesmiselt läbi

Ma arvan et need mullid jooksevad sul pumba poolt filtri poole. Seal võib viga olla selles samas läbipaistvas torus. See on ju lihtsalt nende ühendusmuhvide peale surutud. Proovi seda voolikut selle ühendusmuhvi peal liigutada, vaata kas muutub midagi mullide liikumisega. Kui sul sinna klapp ka vahele pandud siis võib selle sama klapi ja vooliku vahelt tulla(endal oli selline pr). Ja kui sealt midagi ei muutu nende mullide liikumisega siis viga ikkagi kõrgsurvepumbas.

On see seitsmene 16a sinukäes olnud ühtejutti?

Liivakas ja terashari ei võta seda roostet ära.

Hmm 8,5a minu k'aes olnud,ja mina lasin UM neil siis esimest korda ka tihendid vahetada . :rolleyes:

Muudetud 27. november 201212 a, muutis hiis

Plokisoojenduse sain varuosaautopealt, galvaanikat ei tea, äkki oli 1e kilogramm.Pihustid ei saa nagu läbi joosta, need asuvad kõrgemal.

Klapp on ikka enne filtrit ja sellepärast imestangi selle tühjaks jooksmist.

Kui sul võimalus võta filter proovimise jaoks korra vahelt ära ja vaata mis siis saama hakkab.

Pole siia ammu midagi kirjutanud, et teema väga kaugele ära ei vajuks, siis väike uuendus.

Talvel veel sai tegeletud pisut kangena tunduva rooliga. Kõik muu üle käidud, peale püstakute. Esines tüüpiline probleem vedrutaldrikutega, ehk siis praod sees ja ära vajunud , hõõrusid juba vastu tugilaagreid. Siiski nende vahetus miskit ei muutnud. Tol korral alustasin ka roolilattide tegemist, mis on hetkel poolik. Plaan siis keeramine ikka kergemaks saada ja seda siis roolilati remondi ja modimise teel. Talveks ehk saab selle alustatuga ühelepoole.

Lisaks jätkus ikka automaatkasti probleem, sai kast maha kakutud ja lahti lõhutud probleemne koht. Oleks ilmsel selle sisust aimu varem olnud, poleks seda teinudki. Igatahes jätkus tööd mitmeks päevaks, et asi uuesti kokku saaks. Mingi ime läbi kõik toimis isegi, aga täpselt nii nagu ennegi , seega ikka null seis.

Seega aitas sellest ATM jamast ja autole lisandus varustusse veel üks pedaal

Ega seegi nii kergelt ja lihtsalt ei läinud, kardaanid omal müüdud ja soetamine tundus suht võimatu, eesti ilmselt ümberehitajate poolt kardaanidest puhtaks ostetud. Auto seisis kuu aega, kui sai terve auto koju tassitud, millelt kardaan võetud. Hoolimata valikuvõimalustest sattus autole alla ikka häält tegev hooratas ja ka kast teeb esimese kolme käiguka häält. Algul tundus, et differ teeb häält, aga varem ei olnud atm kastiga neid hääli

Lisaks sai soetatud üks paljudest pikalt listis olnud asjadest- airbagi variandi roolialune kate . Kasutatuna tundus selle leidmine võimatuna. Kuigi jah, nüüdseks peale uue katte külgeinstalli saabus siiski sellise korraliku kattega auto hoovi

Sai ka kasutatud võimalust osta varasemast hinnast 1/3 odavamalt uus põhjakate, seda vaevalt kasutatuna saab.

Lisaks sai siis tehtud suht suur väljaminek vidina eest, mida ammu tahtnud.