320i (M50B25) '90 - RaidoM

Võimalik, et sul kõik sarniirid ja rooliotsad suht kulunud, siis ongi kerge. Sama lugu olnud mitmel autol, rool ülikerge ja peale tutikaid juppe suht raske.

Praegusel igapäevaautol ka rool suht raske, kuigi võim töötab ja kõiki asju vahetatud jne. Reaalselt peaks korras võimusüsteem ikka kõik tihedad sarniirid ja möllud ära kompenseerima kergusega, aga eks need võimusüsteemid ka kõik 20a vanad ja kulunud.

Sarniirid ja rooliotsad peaksid korras olema. Töökojas vaadati mingi aeg tagasi asjad üle ja veermikus puudusi ei leitud.

Ja noh, ega see roolivõimuta kerge ei ole kuid kätes siiski nii palju jõudu on,et rooli keerata

Leia ikka parem see väheke aega ja raha ja pane ka roolivõim peale, kui sul juba pump olemas, siis vaja veel ainult roolilatti, voolikuid ja õli topsikut ja hea kui ka õlitopsiku hoidja mootorikäpa küljest. Võibolla ka roolikardaani (e30ne oma). Vaata bmw klubis kuulutusi, seal piisavalt e36tesi varuosadeks.

Eks peab mõtlema ja otsima. Suuresti on asi jah raha taga. Ainult auto nimel ei saa ka tööl käia

Nii, lõunast saati olen mootorit laiali kiskunud. On ikka ropp asi küll.

Tuleks ära tellida klapikambrikaane tihend ja plokikaane tihend. Mootoriplokk tuleks puhtaks küürida. VIsko välja vahetada,sest see on natuke kõveraks läinud. Küünlad ilmselt uued panna.

Ja enne ühel jõulisemal kiirendamisel läks vist difri padi puruks. Ragin käis ja differ rippus väga madalal. Hea,et see juhtus siinsamas töökoja läheduses, mitte kuskil linnas.

Paar probleemi on tekkinud.

Üks hommik avasin pardatsoki ja seal ujus makipaneel. Öösel oli korralikult sadanud. Kust kohast see vesi sisse tuleb? Võtsin esiklaasi juurest selle resti ära ja sealt ei saa kuhugi minna,sest seal polnud ühtegi auku.

Teine asi,et kütusekulu seier vajus põhja ja seal ta seisab hetkel, ehk näitab kogu aeg,et kütusekulu on laes. Täna käis vend sõitmas ja väitis,et spidomeeter ka ei tööta + kütuse seier ka vahepeal kõigub siia-sinna. Kui alla 20L on,siis näitab nagu õigesti. Kui ca 30L on,siis vahepeal vajub 20L peale ja siis jälle 30L peale.

Kas need elektrianomaaliad võivad olla seotud selle veega? Kuskilt lühisesse läinud? Aju peale vett ehk sattunud? Aju peaks vist armatuuri all pardatsoki juures olema?

Igasugune info on abiks.

Akualus läbi mädanenud.

Ühel pillil kunagi oli katus vahetatud nii et luugi äravoolu torud olid ühendamata ja üheltpoolt maha ja teiseltpoolt pardakasse jooksis

Akualus oli korralik. Sõber rääkis ka midagi luugi juurest tulevatest äravoolu torudest..et need pidavat aja jooksul ummistuma rämpsuga.

Ei kujuta ettegi, kuidas umbes äravoolutoru pärast vesi kindalaekasse saab, seletage mulle ka??

ei ole spetsialist, ei oska öelda.

Otsingi vastust siit, mis peale mädanenud akualuse veel võib olla?

Aga näidake kahtlusalustele kohtadele survepesu, mis siin ikka oletada. Ise näete siis mis ja kuidas Eixi pakutud akualus on üsna tõenäoline, seal peidab müramatt kapoti poolt üsna palju plekipinda ära ja seespool on veel mingi heliisolatsiooni kiht. Augud ja praod ei paista teinekord esimese hooga silmagi. Samamoodi võib tuuleklaasiraam tihendi all üllatusi peita.

Akualus ja selle ümbrus on tõepoolest rooste ja auguvabad, samuti ka plekk, mis on tuuleklaasi all.

Kuna vesi satub kindalaekasse, siis saab äravoolutoru-ummistuse vist välistada tõesti ja pakuksin hoopis, et tihend, mis ümbritseb mootorijuhtmeid, on pesast välja tulnud või on katki.

Räägin sellest juhtmepundist, mis tuleb salongi mootoriaju külge ja sellest suurest kummirõngast, mis eraldab kereplekki ja juhtmeisolatsiooni ning samuti eraldab ka salongi ja mootoriruumi.

Samas võid vaadata ka äravoolutoru.. see võib ka umbes olla ja klapikabrikaane ning selle toru vahel oli õhuvahe küllaltki tilluke.. mootor võib toru kinni litsuda!

ühtlasi kui juba tihendeid vahetad siis vaheta ka uuel mootoril õlifiltri kopsiku jala tihend ära. Maas on seda tunduvalt parem teha kui kapoti all. Too on üks m50 tüüp vigadest

Auto kohapealt siis nii palju et tundub päris korralik isend niiet jõudu jaksu ja pikka kannatust

Vaatasin vähe varuosaronte ja reaalselt ära mädanenud akualusest ka ei saa kindalaekasse vesi joosta, pigem siis oleks põrand märg.

Lihtsam sul autos istuda ja lasta kellegil autot kasta ja siis oodata ja uurida asja.

lynx,nüüd tuleb meelde küll,et seda kummilullat salongi ja mootoriruumi vahel ma ükskord vaatasin ja see oli jah katki lõigatud ja paigast ära. Natuke sättisin ta küll paika kuid uurin homme uuesti kui auto juurde saan. Täitsa võimalik,et selles asi. Kuigi ta on seal suht ääre all seega hetkel ei mõista kuidas peaks saama vesi sealt sisse...

ranzzz,selge..otsisin seda tihendit hetk tagasi aga ei leidnud nagu. Ehk oskad mingi lingi anda. Eile muidu tellisin terve hunniku tihendeid ära: klapikambrikaane tihend, plokikaane tihend, väljalaskekolle tihendid,väntvõlli tihendid(esimene ja tagumine), termostaadi, õlifiltri, õli. Täna sain aju ka kätte. Puudu on ainult õhulugeja...ja hunnik raha

eix,selge. Tänud. Eks homme lähen kastan seda masinat veidike.

Muudetud 7. juuni 201213 a, muutis RaidoM

http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Touring/Europe/525ix-M50/LHD/M/1992/browse/engine/lubrication_system_oil_filter/

Tollelt pildilt nr11

tänud, ranzzz. Uurin selle tihendi kohta.

eile sain jubinad kätte.

Ehk toob ELS plokikaane tihendi ka ära täna.

Pidurikettad vahetatud ja vibra pidurdamisel kadus ära.

Vahetasin elus esimest korda kettaid. Ühel pool läks 1,5h, teisel poolel ca 20 mintsa.

Success!

Muudetud 9. juuni 201213 a, muutis RaidoM

klapikambrikaane tihend on sul M52 oma

Sõber ostis oma E39 528-le selle kk tihendi kuid ei vahetanud ära ja andis mulle. See peaks nagu minema.

Vahepeal ei tahtnud auto tühikäigul töötada. Suri välja kogu aeg. Mingi vaakumvoolik oli lahti tulnud. Panin kinni ja töötab jälle.

Muudetud 9. juuni 201213 a, muutis RaidoM

See tihend kahjuks ei sobi, kui sa vahepeal vanos`e ei ole paigaldanud koos plastikust klapikambrikaanega

Kui veel juhtud kettaid vahetama või on vaja suporteid eemaldada oleks kena need traadi või juhtmetripiga kuhugi rippu panna, et pidurivoolikult pinge maha võtta. Tõmbab veel prao sisse muidu ja voolikud niisked pärast, seda jama ka vaja pole

Muidu igatahes kena masin ja palju tööd ette võetud kohe Tore vaadata. Mis sest põllelisast ka sai? Võid PS-i kirja panna

lynx, see kkk tihend läheb uuele mootorile, M50B25 mis on vanosega. Praegusel mootoril vahetasin kkk tihendi ära mingi aeg tagasi.

GTA, selge. Ise poleks selle peale tulnudki. Ilmselt järgmine nv võtan nad uuesti küljest kuna lolli peaga ei ostnud koos ketastega klotse. Puhkus ka kohe tulekul. Ehk on ülejärgmisel nädalal uue mootori häält kuulda

Põllelisa seisab veel kuuris. Kuid hetkel teda müüma ei hakka. Üritan ta ära parandada ja ära värvida.

Vahepeal on lakanud töötamast elektripeeglid + raadio seaded lähevad paigast ära mingi aja tagant. Mingi elektrikala on sees.

Peegliklaasid vahetasin ära.

Lisandunud on Alpine ovaalid ja põllelisa sai lapitud ja värvitud kuid pean korra üle tegema. Esimene kord läks nahka.

Mootori kokkupanek käib väga aeglaselt