318i (m52tub28) cabrio '91 - hondamtx

Selline siis nüüd hetkeseis. Lappame aga kokku,  varsti peab kasutaja lepa juurest õlipumba ära tooma 

Kellelgi oli mu auto peale tõsine kõhulahtistus tekkinud ?

Pikem ketitald sai õlipumba keti käest toorelt sisse lihtsalt. Vedas et pinguti oma tööd eeskujulikult tegi ja klappe pähe ei lasknud keti üle viskamisega

Ketikambrikaane või kuis seda nimetatakse, eemaldamisel murdus õnneks pudedaks muutunud jahutuse plastiktoru. Mis sai uus pandud ja mille vahetus polnud üldse mitte lõbus töö taas. Arvestades kui palju sl kolle maas on käinud siis vedas et selle toru pärast enam vast võtma ei pea

Ja jääme kõne ootele et võrru pumba järgi sõita ? 

Ja selline on siis pm lõpptulemus kapoti alt. Aku poole pealt peab  juhtmed veel lühemaks tegema. Mõned ajutised-alatised kiirühendustega + ja - juhtmed ümber vedama ja okitoki

Jääb veel üks probleem. Õhufiltri kopsik. Tuleb lammaris ringi käia. Topeltvanose õhuvõtt kolle alt sunnib miskit vägevat põlvedega torulahendust kasutama aga see jääb talve kunagi. 

Häbi pole nii s*tase kapotialusega pilti üles laadida....ah jaa sry sul pole kapotti

Tühja sest kõnest passid, helista ise Lepale, muidu saad jälle sõitma alles järgmisel aastal....kui hästi läheb(ei käinud Lepa pihta vaid Martini projekti edenemise kohta ??).

Käisin võrus. Ei sobi kahjuks. Proovime siis carway kaudu ehk.

oot, joonele paneme `?

kas oled uurinud Hurmo G Ummy käest viljandist juppe ?  (fb kirjuta nimi )

tal päris palju igast lammutatud kraami müüja

Muudetud 1. juuli 20169 a, muutis Leks

Ummyl on m52 juppe küll aga mitte 2 vanosega mootorile

See pump peal 97 a alates m52, m54, m56

Nonii. Sain omale m54b30 pealt pumba nüüd. Õhtul või hommikuks peaks see minuni jõudma. Et kui siis trehvab ja saab allagi kruvitud, võib juhtuda, et on ka minu auto kruiisil esindatud ?

Ma ise kahjuks osaleda ei saa aga no vaatame.

Täna sai pill kokku,  kuna õlifiltri ostmisega jäin hiljaks siis käima panna ei saand. Hommikul toon filtri ja keerame mehu mootorisse ja vaatab kas kõik on korras ja saab tagasi liiklusesse

Pill koos. Proovisõidu ajal lendas tosoolilõdvik laiali. Kuna ise panen soome minema täna siis lasen vennasel asja korda ajada et nv ikka kokkutulekule saaks mul naine tulla.

milline lõdvik lendas ?

Kõige kehvemas kohas asuv muidugi. Salongiradika juures nägin valget aurusammast ja sealt tuli miskit. Nüüd sisselase vaja TAAS maha võtta. Loodan et salongiradika torud mu ajusid ei hakka nüüd töötlema. Uut salongiradikat sinna küll ennem järgmist nädalat ei saa(ei jõuaks vahetuse eest teeneid vennale ära teha ?)

Muudetud 5. juuli 20169 a, muutis hondamtx

Asi selge, minu pill ei osale kokkutulekul. Juhtus see mis kõige rohkem kartsin. Salongiradika toru läks lihtsalt puruks.

mis seal ikka, uus radikas tellida ja vähemalt on siis masinal mõlemad radikad värsked.

Mõnda head versiooni vahetuseks on kellelgi või peab armatuuri välja kakkuma?

Saab välja salongi radika küll aga peab seda koda lõhkuma ja pärast ära parandama 

Paistab et armatuur maha võtta on kindlam. Mis teema muidu selle soojakraaniga on? Mul küll toimetab kõik ilusti aga kas see võib ka lekkima hakata mingi aeg või mis keiss on?

Teist korda maha võtta armatuuri ei tahaks

ei pea armatuuri maha kakkuma ja midagi lõhkuma. Roolisamba lased alla ja pedaalid eest pikast poldist.

Kui on kont või mikrofilter või esimese otsa e30, siis saab veel lihtsamalt midagi lahti lammutamata .

heleda korpusega klapid on alati tuksis, otsi mustaga. muidugi tuleb enne kõik testida ja survestada.

Sai täna siis valga- tallinn ots sõidetud... antud 4.10 diffriga on kiirendus ja kõik super kuni 110km/h  sealt edasi läheb juba pöörded liiga kõrgele aga pill täpselt see miks see 2.8 swap mõeldud oli seega igati rahul

oled tallinnas w ?

Mina olen soomes. Naine autoga on täna-homme tallinnas 

Paistab et midagi ei sobi käigukastile enam. Käigud on hakanud kuidagi raskelt sisse minema. Ennem viimast seisma jäämist(kuu tagasi ehk?) toimetas veel ilusti nagu. Kert arvas et töösilinder äkki väsinud. 

Äkki asi selles et mul on 1 massiline m20 hooratas, sellele sobiv tutikas korv ja ketas aga siduri töösilinder koos selle vardaga mis survelaagrit tõukab m40 käigukasti küljest aga nüüd on all m50 käigukast.

Siit ka küsimus kas m20 ja m40 ja m50 siduri töösilindrid on erineva käigupikkusega ja või vardad on eri pikkusega.

kasutasin ka alguses ajutiselt m40 oma. Polnud nagu mingit probleemi.

No mul ka nagu ei olnud siiani.

 masin selle comboga nüüd juba kuskil 2000km ja tiba peale sõitnud

Ja kusjuures see ei ole koguaeg nii et käigud lülituvad kehvasti.

Mõnikord on ka trehvanud et tagurpidi ja 1. ning 2. käik lähevad üli sitasti sisse samas järgmine kord pole probleemi. 

Vaatab, laseb veal veel süveneda ja siis vast näha juba mis reaalselt häirib käiguvahetust.

Sünkronisaatoritest on lihtsalt kahju kui ära lõhub.

Teine getrag 260 kast ka veel olemas niiet loodame et veel vahetama niipea ei hakka. 

Vardad erinevad jah. 
Mul kõigil pillidel kus m50 mootor kast  + m20 hooratas on see silindri pulk pikemaks tehtud.

Sa pole viitsinud õiget varrast oodata või otsida et pikendanud ise oled või ei ole olemaski originaalis vastavat pikkust?

Palju otsa umbes lisanud oled? 1cm või miskit sinnakanti?

Nii. Lasin naisel uuesti katsetada. 

Käigud lähevad nõksuga sisse. Ei ragise aga nagu miskit pooks. Siduri lahutamine ka ok. Arvasin et vb kui laseb vähe sidurit järgi siis paneb auto minema aga ei(see oleks seletanud liiga lühikese varda teemat).

Tühja käiku ikkagi on. Seega ilmselt sidurisilinder koos vardaga toimetab.

Kuna ainult tagurpidi, 1 ja 2 käik jebivad nii siis jääb üle sünkronisaatorite kamm minu arust

Paistab, et mu sidurianomaalia saab ka ehk lõpu. Nädal peale viimast liikumist panen pilli käima, et ajaks välja.... pedaal vajub ilusti põhja ja sinna ta ka jääb. 

Tellin uued silindrid, nii töö- kui peasilindri ja vaatame asja uuesti üle. 

Tundus viimati garaazi ajades, et ka tutikas 3-4000 km sõitnud survelaager teeb häält aga võibolla oli ikkagi asi silindri töös.