316i '89 - delfiin

Pesust tulles pirtsutas oma pihustite tõttu jälle, oli küünlad täiesti üle ujutanud ja käima ei läind. Puhastasin küünlad ära ja nüüd sai garaaži.

Muudetud 16. detsember 20177 a, muutis rkiik

Mis see silt esiklaasi ülaosas peab/peaks tähendama?

Ega tal otsest eesmärki pole. Üks bränd E30tega seoses: http://www.thedirtythirty.co/ , sealt tulnud. Kevadel tuleb uus esiklaas ka, nii et siis pole enam.

Topsihoidja on hea ide seal!

Muudetud 23. detsember 20177 a, muutis hiis

Paar nädalat tagasi, kui ilus ilm oli, tõin auto talveunest endale linna, korteri alla maaalusesse. Auto oli viimasest käivitumisest kaks-kolm kuud seisnud, aku oli isegi piisavalt täis, et paugust käima minna ja läks poolest pöördest. Korteri alla mulle tuua oli muidugi eraldi challenge, sest alla läks ta sealt ainult plankude abiga. Korraks sai juba mõlgutatud, et otsin coilivõtmed ülesse, et keeran seal kõrgemaks või ostan 17 veljed, et välja ka saaks.

Nüüd mööduv nädalavahetus laupäev oli ka ilus ilm ja tuli tuju sõitma minna, siis sai jälle abimehed plangud appi võetud ja välja saadud ning 100km ringi sõidetud. Täitsa sujuv oli kõik, põhiliselt häirib ikka kergelt rikas segu. Mõeldud-tehtud, sai sõbranna juurde garaaži ja otsast lammutama hakkatud. Mingi hetk sügisel olin Toivo juurest originaal pihustid saanud ja nendega võiks nagu segu paika joosta, varuks oli ka üks nn. "stock" aju, sest peal oleva ajuga on üritatud midagi teha ja seda segu ulme suurte pihustitega nii heaks saada, kui võimalik.

Eks kõik asjad võtavad aega, kui esimest korda teha. Kõige pealt sai pead murtud, et kuidas pihustite ühendus lahti saada, aga lõpuks tuli lihtsalt natuke kangutades. Kui kütuselatti maha võtta, siis selle töö tegi palju lihtsamaks, kui klapikaas ka maha võtta. Pihustid väljas ja esimese hooga sai kõik ära vahetatud, uued küünlad pandud ja proovisõidule mindud. Auto oli uimane ja tundus nagu ei jookseks kõik pütid. Too õhtu jätsime sinna paika.

Järgmine päev, siis sai mõeldud, et mis teha või kust midagi läbi on. Sai need samad pihustid uuesti välja võetud, Toivo käest veel 6 tükki toodud ja siis sai mõeldud geto viis, kuidas testida, et kõik 6 tükki reaalselt töötaks ka. Tuligi välja, et keskmised kaks tükki olid läbi. Katse-eksitus meetodil sai 12st täpselt 6 tükki käima. Sai siis 6 töötava pihustiga käima pandud ja "tuunitud" ajule ei meeldind enam üldse miski, vaevu püsis elus. Sai siis teine nn. stock aju tagasi pandud ja sellega töötas ühtlaselt. Proovisõidul tuli, aga välja, et poob kuskil kinni, jõudu on suvaliselt, gaas on väga ebaühtlane ja kõik muud sümptomid, mis viitab, et üks pihustistest jääb tilkuma. Sellest ka väike GIF. https://imgur.com/a/MeQAE

Nüüd mõtlengi, et üritan mõnda taastada ja selle ühe ka ilusti korda saada või ostan lihtsalt ühe uue ja siis peaks täitsa mõnus sõita olema. Kuna klapikaas oli ka päris palju maas, siis sõbranna võttis endale ülesandeks seda lihvida ja pollida, et saaks ilusa läikiva alu kaane. See muidugi on tükk maad tegemist, aga natuke on veel aega, ilma ju ikka veel ei ole. 

All natuke pildimaterjali ka.

Muudetud 3. aprill 20187 a, muutis rkiik

OT: meie Instagram nutab nende piltide järele...

Vahepeal pole suurt midagi teind, vaid natuke on ta ennast ilusti üleval pidanud. Ise tõmban hinge mai alguseni ja siis nokitseme edasi.

Pildimaterjali ka hoolega, tänud Paula Johanna Adamson-ile ja Ralf Tafenau-le nende eest.

Muudetud 23. aprill 20187 a, muutis rkiik

Väike update jälle. 

Mingi hetk sai H2st väike pakk, kust tuli uus nahast käigukanginupp, kapoti müramatt ja mingit mini pudipadi. Käigukanginupuga jäin väga rahule, eelmine oli mul mingi kaaluga metalliõudus, müramatt ei muutnud väga midagi, aga vähemalt näeb kapotialune natuke viisakam välja. Kahjuks pidin natuke seda lõikuma, sest gaasiklapp ei tahtnud ära mahtuda (mul mootoripatjade vahel flantsid, et karter natuke kõrgemal oleks + tellisin 1.6 oma kogemata). Lisaks tuli ka ette strutbar, mingi hetk ilmselt lasen mustaks värvida, praegu läks valgena külge. Siit foorumist sain ka musta salongimatid, väga mõnusad.

Ühel hetkel juhtus veel see, et auto eemaldas endast juhipoolse pooltelje. 40ga rahulikult sõites paremale poole pöörates käis väike klõnk, jäin seisma ja seal ta irvitas. Diffri poolepealt oli lahti tulnud. Tagantjärgi mõeldes oelks pidand seda varem jälgima, sest mingi asjad viitasid sellele, et natuke lahti ta võib olla ja lõpuks väristas ilmselt kõik lahti. Tagasipannes vaatasin kõik üle ja kõik jäi õnneks terveks, isegi poldid olid korralikud.

Vahepeal värvisin plastikuid ja osad on veel küljest ära, ootavad ka värvimist, värv sai otsa.  Põhimõtteliselt käin vist kõik plastikdetailid + kojameeste hoovastiku üle mattmustaga, sest osad on kunagi värvitud läikiva mustaga ja kohati päris halvasti. Osa muidugi pudenes ära nagu vana auto puhul ikka ja saab välja vahetatud uute vastu, nimelt näiteks neerutagune must osa ei tahtnud väga ühes tükkis tulla, kui kroom osa eemaldada. Lisaks sai tagasi pandud USA park, kohutavalt endale meeldib, mis siis, et porno .

Eile õhtul vahetasin klapikaanetihendi ära koos nende kaane otsa pukside/punnidega, kuidas iganes neid kutsutakse. Need otsa punnid olid mingi hermeetikulaadse tootega kinni pandud ja väljasaamine ajas ikka vanduma ja lõpuks palusin neiult abi, kellel väiksemad käed. Tihendit vahetasin, sest kuskil nagu kogunes mingi kiht peale kaanele ja ajutiselt sai pandud Toprani toodang, kuna Forssis muud ei olnud. Tellin lähiajal uue Elringi oma, seda usaldan natuke rohkem. Lisaks proovin teisi küünlaid, läksid sisse NGK BPR6ESi asemel NGK ZGR5A. Selle autol olen küünlaid vahetanud meeletus koguses, sest kuna seade on paigast olnud/on, siis need on esimesed asjad, mida vahetada ja igakord vaatab sealt veel eraldi pilk vastu, esimest korda vanu ära võttes ei tekitanud muret nende seisukord. Õhtul tiirutehes igaljuhul tundus, et süüde on nagu natuke parem. Kuna salongipoolsete punnide kättesaamiseks pidin aku maha võtma, siis sealt leidsin ühe 13 lehtvõtme ja puudu oleva tulekatte tagumise tüübli. 😂Mingi hetk peaks selle aku pagasnikusse ära viima, ruumi oli kohe palju mõnusamalt + kaalujaotus on ka ju teema.

Kõigele lisaks siin jooksvalt planeerin ja kaalun, kuidas selle auto kapoti alla puhur saada, mingid asjad teevad muret selle mootori kohapealt, aga esialgu teeb ilmselt megasquirti ja uue mootorijuhtmestiku ilma puhurita ära ja vaatab, kas saab sellega ühtlaselt käima. 

Laupäeval sai käidud ka Stancestil, rohkem niisama enda lõbuks, auto mul müstiliselt madal pole ja veljed pole ka tea mis vaatamisväärsused, kuigi ka velje kohapealt on mul mõned ägedad mõtted. Üldiselt on auto ennast viimased kuuaega keskmisest paremini üleval pidand ja ptüi-ptüi-ptüi tundub, et enamus murekohad on ära likvideeritud/asendatud. Nagu ikka kombeks, siis pildimaterjali ka. Osade piltide eest tänu Paula Johanna Adamsonile ja ülejäänutele on watermark peal

Muudetud 4. juuni 20187 a, muutis rkiik

kunagi mootorit tehes vanu kaanepolte taaskasutatud? vanematel motodel olid kuuskant peaga, uuemad torxikad. 

@Max. Hakkas endalegi see silma, vanemad peaksid ka nõrgemad olema ja üldiselt soovitatakse torxikaid kasutada, aga kuna poole aasta jooksul lähevad sinna tõenäoliselt ARPi tikud, siis pole neid ettevõtnud.

Kohe kui Elringi klapikaane tihend jõuab, siis regullin klapid ka profülaktika mõttes ära.

Muudetud 4. juuni 20187 a, muutis rkiik

Kas sul on seal kangem nukk ka?

@Max. kõik viitab sellele jah, kohapeal käib ühtlaselt ebaühtlaselt ja liikudes käitub nagu kangema nuka järgi.  Kaas maha ei ole minu käes käind, nii et päris lubada ei oska.

Muudetud 4. juuni 20187 a, muutis rkiik

Kaks kuud suht valutult ja eile õhtul sõites kadus jõud tagant ära ja sinine suits järgi. 6ndas silindris surve läind ja süüdlaseks on üks tore küünal. Eks peab nüüd mõtlema, mis mootorist edasi saab, et kas läheb taastamisele või ei ole mõtet, lähemalt selgub ilmselt, siis kui kaane maha võtan. Kuna praegusel ajahetkel tegemist kuni Juulini, siis vaatame siis edasi

Maru kahtlane see küünla lugu, üldse ei tahaks uskuda, et niimoodi puruks läinud. 

Aga ongi paras aeg madalama sa-ga moto turpsi jaoks teha

Pigem on paras aeg ,m5x generatsiooni mootori käes  

@Max. Ise imestasime ka, et kuidas nii. Kogenenumad mehed lajutasid ka käsi.

@-vr6- See ongi mul kerge debatt, sest m50ga saaks turboga tahetud jõu väga lihtsalt kätte. Samas m20 sobib natuke rullikasse paremini ja olen nendega juba sina peal ka. Ma ilmselt selle kohapealt teen lõpliku otsuse, siis kui kaas korra maha käind ja kahjustused üle vaadand.

Nõrgad mehed oma m50 mõtetega  hate me now. 

Ka ise olin kunagi ,m20ne usku , aga läksin samuti m5x teed. Palju lihtsam hooldada , saad diagnostikaga ligi jne . Ma ei saagi aru miks Bmw ei võinud tehasest juba m50et rullikale installida ,kuna e34jal oli 89a m50 juba . 

Sest rull on aastatest mine emmi ning '90 oli juba uus kolmene turul. Polnd enam mõtet ressurssi raisata rulli upgreidile. Tolleks ajaks oli E30 võrreldes E36-ga juba moraalselt vananenud ning üldse justkui teisest ajastust.

Selge ,see ma ei vaidle vastu. Lisaks  oleks hakanud ta selle m50ga M seeriale kandadele astuma . 

Pikka lugu pole, m20 on kohvi ja parandada ei näe teda pointi. Sai võetud üks m50b25 ilma vanoseta ja hakkan toda pukis viisakaks tegema, ilmselt suht põhjalikult ja see hooaeg ei sõida. Järgmine hooaeg juba puhuriga

Sai siis vana plokk koos kastiga välja upitatud ja enda huviks lahti võetud. Võtsin ploki täiesti lajali puhtalt sportlikust huvist ja nüüd saigi teada, mis selle mootori sees täpsemalt elutses. Nimelt oli hoopis diisli vänt (lootus ja siiamaani arvamus oli, et m52b28 vänt), kolvid ja kepsud jäid tuvastamata. Kogu sellest lammutamisest on mul hunnik m20 mudru üle, kui kellelgi soovi on, siis võib kirjutada. Panin sellest 6ndast õnnestust kolvist ka pildid, päris korraliku vatti on teine saanud.

Viimaks sai aretatud M50 puki otsa, et seda seal putitama hakkata. Esialgu kisuks juhtmed maha ja siis käiks korralikult surveka ja mingi leotusvahendiga üle, tahaks nii puhtaks saada kui võimalik, et endal mõnusam teha oleks. Nimelt see mootor on päris õline igaltpoolt. Mingi hetk käin ka kapotialuse üle, tahaks selle puhtaks saada ja kes teab, äkki viitsiks sealt kõik ebavajaliku ära likvideerida ja ülevärvida.

Muudetud 23. juuli 20187 a, muutis rkiik

Vahepeal üht-teist toimunud, aga muu elu vajab ka elamist ja rullikas sai rahu natuke aega.

Auto läks just Viljandisse kere kõpitsemisse ja ülevärvimisse. Sai hangitud täis ring uksi ja pagasnik. Kere kohapealt suurt mul teha vaja pole, värvimine oli olulisem, sest seda on tehtud , nii et lakk nägi kohati imelik välja. Leedukad värvimisega hakkama ei saand, aga see eest kere on ilusti tehtud. Põhjamati alt kõik tava kohad on hiljuti tehtud ja muidu viisakad. Ainuke koht, mis kinni tahaks keevitamist on see tehase auk (mis vist värvimiseks?). Auto on lootust saada tagasi veebruaris, seni kogun hoogu muud asjade jaoks auto juures.

Kui auto tagasi, siis tahaks korra mõlemad sillad alt ära võtta, liivapritsi ja värvi. Lisaks lähevad taha ketasõõtsad (olemas) ja mõlemale sillale polüpuksi ring. Samuti pean välja mõtlema uued coilid, praegused olid natuke traagilised ja vastik sõita. Kuna m50l ka roolivõim, siis võiks ette panna ka mõne asisema roolilati. Kui sillad on tagasi all, siis saab hakkata tegelema mootoriga.

Natuke ajas tagasi rännates, M50ga alustasin sellega, et kiskusin juhtmestiku maha, katsin üht-teist kinni ja käisin erinevate leotuste ja survekaga üle. See järel sai algosadeks võetud, et näha kuidas lood on ja kui palju tegema peaks. Arvestades mootorihinda ja olukorda, siis lootust, et päris niisama hakkama saab ei olnud. See mis lõpuks alles jäi oli see, et plokkil 6st silindrist 3l on kraapsud sees ja hoonimisega ainult ei saa hakkama. Ehk siis üks võimalus on puurida suuremaks ja panna sisse sepiskolvid, aga see läheks mul päris kalliks ja ka mõtetuks, kuna tahan siiski ehitada tänavasõidu autot ja pole sellisel asjal otseselt vajadust. Sai ka vahepeal ostetud talvekas, millel ka m50b25, ainult, et vanosega (kuna selle kere on nii kui nii läbi, siis kevadel võtab mootori ja pudi maha ja läheb vana rauda). Lisaks on ka nurka ostetud üks m52b28 vänt. Nii, et kahe mootori ja mujalt kogutud jupidega saab ühe korraliku asja valmis.