320i (m20b25 turbo) 1989 - lepa

Postitatud 9. märts 200817 a

Ostsin siis 02.03.08 kasutajalt buumer BMW 325i 125kw sedaan.
Mootor väga hea, vaikne, hea minekuga ja kütusekulu suhteliselt väike.
Auto ise musta värvi ja hiljuti värvitud.
Välimusest: ees-ja taga M-TechII spoilerid-koopiad arvatavasti, kulmud, kristall-suunatuled ees,
toonklaas.
Sisu peaks olema originaal recaro, mis on suhteliselt korralik-juhi iste tiba katki.
Kevadel on tulemas: 16 tolli valuveljed, M-TechII udutuled ette, hella
blackid, taha punased tuled, parem audio süsteem. Rohkem ette ei ennusta.
Pildid tulevad hiljem.

Olen lepa ja kirjutan venna konto alt

Teen siis selle listi lõpuks ära mis sai mootoriga tehtud.

Motori plokk - M20B25
Plokikaan - M20B25 (885)
Väntvõll - M52B28 juurde sai treitud simmeri alune puks
Kepsud - M20B20 (130 mm)
Kolvid - Originaalid, pealt veidi madalamaks treitud (4mm)
Hooratas - M20B20 Kergemaks treitud ja tööpind vastavalt sidurikettale üle treitud
Siduriketas -(oli bemmi v8 ketas) 4 labaga
Sidurikorv - Audi AAN
Käigukast - Getrag 260
Turbo- holset hx 40 super
Intercooler - 450x300x76
Kolektor- ebay oma, roostevabast.

Wg prescision 46mm
Blow off - hiinakas,ägeda häälega.

Kütte pump-(oli walbro paagisisene 255l) bosch o44

Kütuse regulaator- org. 3,0 bar

Kaane tihend- victor reinz, papist ja 2,05 paks.

Pihustid- siemens deka 630 cc

Kaane poldid- (algul olid org.) Nüüd ARP tikpoldid.

Kütuse rõhu kell(kapoti all)

Coil pack- opeli tutikas.

Org. küünlajuhtmed(uued)

Külmad küünlad

Lairiba lamda

Õliradiks- 525 tds

Sumbuti- keskel reso ja taga simons pütt.

Launch kontroll

LCD

Muud kellad ka salongis.

Sisse- ja väljalase kõik 3"

Mootoril said kõik uued saaled,tihendid, rõngad jätsin vanad.

Kaan lihvitud,klapid tehtud jne

Kogu seda jama juhib Vems 3.6

Düno andmed on siis- (oli 294 kw ja 570nm)

Uus turbo juba olemas- holset hx 40 super. 433hp/319kw ja 570nm

Kõike pole kindlasti kirjas,kuid tähtsam sai

http://www.youtube.com/watch?v=CP-iqvmgPtQ

Uus turbo ka pildil

Muudetud 27. oktoober 20168 a, muutis taurikazz

Vastuseid 579
Vaatamisi 112,9tuh
Loodud 17 a17 a
Viimane vastus 8 a8 a

Teemas enim postitanud

lepa 267 postitust
taytz 38 postitust
eix22 30 postitust
Turbiin 25 postitust

Populaarsed päevad

Kõige populaarsemad postitused

lepa

27. oktoober 20168 a

Üle aasta eelmisest postitusest möödas Sõidab ca kolm kuud tagasi ja sõidetud umb. 1000 km. Sain selle plokikaane siis lõpuks ikka pidama. &#1
lepa

13. märts 20178 a

Sai oma ka käima pandud ja väike tiir tehtud 4 kuud seisnud
lepa

18. oktoober 201410 a

Siimule, saime oma surveastme teada ja tuleb parandusi uue mootori tegemisel Sai masin talveunne ära pandud, kevadeks teeb vast uue moto siis Mõni video enne kotti minekut

Postitatud pildid

10. märts 201411 a

comment_76566

mul tekkis üks küsimus, et mis sul surve aste on peale 4mm maha võtmist ja kuidas sa selle numbrini jõudsid?

Jõudsin nii, et panin 130mm kepsud, 2,05mm kaane tihend ja 4mm sai kolbe maha võetud, krt seda m52 vända käiku ei tea, ei mäletagi

Aa ja surve aste on 8.2.

Selle suve spido näit on siis 182300km

Liigeldud nüüd pea nädal, rõhuga on veel probleeme, varsti saan hunniku vedrusi proovimiseks.

Aga liigub selle turboga nii mehiselt, et viies käik juba kõriseb , põhjakellaga on sumpast vinge tuli väljas

Tänud õnnitlejatele!

Muudetud 10. märts 201411 a, muutis lepa

10. märts 201411 a

comment_76570

Veel pilte

Launchi nupp paigas, kollektori teipi pole veel pannud, äkki peab ikka wg ära vahetama, selgub varsti.

Leiutasin küünlajuhtmete kaitseks tds-i alt vähe materjali :lol:

Sai ka kooki tuunitud, ühe paari udukate eemaldamise näol ja lõpuks Ainari cabrio

11. märts 201411 a

comment_76587

Väga viis ettevõtmine :respect:

11. märts 201411 a

comment_76590

Ilusad pika säärega saapad on sul Lepa :respect: Käiku on ka ikka hoolega vahetatud, kuna jõudu nii palju.

11. märts 201411 a

comment_76606

Seda et naine sõidab ka vahest

16. märts 201411 a

comment_76846

Sääne poolik masin, süütenurk 5 kraadi jne

16. märts 201411 a

comment_76848

Video privaatne

16. märts 201411 a

comment_76850

Nüüd peaks näha olema.

Ja teine video ka

16. märts 201411 a

comment_76852

Mõnusad drifti teed. Ja auto ka hea muidugi.

16. märts 201411 a

comment_76855

Hääled on mõnusad ja seda "looma" annab teel taltsutada

16. märts 201411 a

comment_76856

Väga lahe on E30nega kurvilise külateepeal kihutada, harrastan vahest ise ka.

Masinal jõudu paistab olevat, võtab vehkima rooliga ^_^

17. märts 201411 a

comment_76938

Sellised rehvid, kaks tuleb veel ikka osta.

17. märts 201411 a

comment_76940

Mega pehmed rehvid need nakangid ma ei susita eriti oma 725 tds aga 1 suvega sai s6idetud kulumis piirini ja s6ita sain ikka mega vähe suvel teise suvega olid otsas need rehvid .Sulle ei jätku neist sellise sussitamise järel neist 2 kuuks max.Dunlopiga lasin ikka mingi 4 a ringi ja enne sedagi polnud need uued.

17. märts 201411 a

comment_76941

Arvata vist on jh, hind oli ka ju 40.- tk.

Eks näis, on plaanis ette panna, seal kestavad kauem kui taga

20. märts 201411 a

comment_77065

Sellised puksid:

Strongflex

Tagasilla suured, diffri oma ja esimeste õõtsade tagumised( mitte eksentrik).

20. märts 201411 a

comment_77068

Mis hinnaga ja kus tulid?

20. märts 201411 a

comment_77069

Mis hinnaga ja kus tulid?

Carshop

Koos saatmisega 120.-

23. märts 201411 a

comment_77204

Kuna kasti vahetis käsil siis tekkis küsimus.

Mis vahe on getrag 240 ja 260?

All oli 240 ja nüüd paneks 260.

23. märts 201411 a

comment_77205

peaks vastupidavam olema, tehtud ju võimsamatele pillidele

Kardaani pead ka siis leidma 325 oma, see 2.0 makaron ei sobi.

23. märts 201411 a

comment_77212

Getrag 260 kkangi hoovastik ka pikkuselt lühem, lihtsam komplektina osta. Muidu 260 kardaani esimene osa on jah lühem ja jämedama toru läbimõõduga kui 240 kasti oma.

23. märts 201411 a

comment_77214

Mul tuli 260 e34 525 125kw masina alt ja hoovastik on just pikem.

Panen oma hoovastiku aga 260 on siis pikem kast kui 240?

Lähen mõõdan pärast ära.

Ülekannete vahet neil pole jh?

Muudetud 23. märts 201411 a, muutis lepa

23. märts 201411 a

comment_77218

320i on G240, 325i on siis G260, Sport on G260 aga teiste ülekannetega, dogleg on G245. Et lühike vastus oleks siis, 320i käigud on veidi lühemad. Samas ma ei usu, et G240 nüüd nii megalt laguneb, kõik bemari kastid on suht suure varuga ja pigem annavad nad alla oma vanuse ja hooldamatuse tõttu.

23. märts 201411 a

comment_77221

Mõnusalt liigub :thumbsup: tee üks video 0-200 kus kellad näha on. Huvi on suur kui kiiresti need seierid liikuma hakkavad

23. märts 201411 a

comment_77222

320i käigud on sama peaülekande juures just nn "pikemad". Ülekande arv on ju väiksem, tänu sellele on sama käiguga saavutatud max kiirus suurem ja käik "pikemalt sees".

BMW 320i vs 325i peaülekanded on erinevad sellest 320i lühemad käigud. Pannes selle kasti praegusele autole muutuvad esimesed 3 käiku pikemaks. Sobiliku peaülekande korras sobib selline kombinatsioon võimsale autole rohkem.

23. märts 201411 a

comment_77225

260 ja 240 kõrvale panna siis jh, 260 on juba silmaga näha et massiivsem.

Uus õli vaja veel osta ja siis alla kruttida.

sõge, tahokas paneb mul vigast 6000 peal näitab juba piirajad ja liigub ka uimaselt, hakkides.

Muudetud 23. märts 201411 a, muutis lepa

See teema on edasistele vastustele suletud.

https://foorum.e30.ee/teema/166-320i-m20b25-turbo-1989-lepa/

Jälgijad

Mine teemade nimekirja

Logi sisse

320i (m20b25 turbo) 1989 - lepa

Teemas enim postitanud

Populaarsed päevad

Kõige populaarsemad postitused

lepa

lepa

lepa

Postitatud pildid

Esiletõstetud vastused

Oluline teave

Konto

Navigeerimine

Otsing

Brauseri push-teavituste seadistamine

Chrome (Android)

Chrome (Arvuti)

Safari (iOS 16.4+)

Safari (macOS)

Edge (Android)

Edge (Arvuti)

Firefox (Android)

Firefox (Arvuti)